Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (31 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 679.875 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 750.000 ₺ (16 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (95/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (53/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: AdBlue sistemi arızası ve çalışmama sayacı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 679.875 ₺; piyasa fiyatına oranı %91.
- ⚙DV6FD kodlu motor, turbo common-rail dizel, 254 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- AdBlue sistemi arızası ve çalışmama sayacı — Euro 6 BlueHDi'lerde AdBlue deposu, seviye sensörü, dozaj enjektörü ve NOx sensörü arızası sık; önce 'hava kirliliği önleme sistemi arızası' uyarısı, ardından belirli km sonra aracın çalışmayacağına dair geri sayım başlıyor. Türkiye'de 2019 model 301'de 60.000 km'de AdBlue enjektörü değişimi şikayeti var, parça yaklaşık 11.000 TL; kullanıcı raporları 15.000-100.000 km bandını veriyor. Hata kodları genelde P20EE, P2BAD.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi — Şehir içi kısa mesafede partikül filtresi kendini temizleyemiyor; 'filtre tıkanma riski' uyarısı, güç kaybı ve ihmal edilirse güç kısıtlamasına düşme görülüyor. Yarım kalan temizleme döngüleri motor yağına mazot karıştırabiliyor. Bildirimler 60.000-180.000 km arasında; katkı sıvılı filtrelerde katkı haznesinin yaklaşık 120.000 km'de doldurulması gerekiyor.
- EGR valfi ve emme manifoldu kurumlanması — Düşük devirli şehir kullanımında EGR valfi kurumla doluyor; egzoz arıtma uyarısı, rölanti düzensizliği, gaza tepkisizlik, güç kaybı ve yakıt artışı görülüyor. Bildirimler genellikle 60.000-180.000 km arasında, şehir içi kullanılan araçlarda daha erken; ihmal edilirse emme hattına da zarar verebiliyor.
- Enjektör bakır pulu kaçağı (enjektör çevresinde kurum) — Enjektörlerin bakır sızdırmazlık pulları sertleşip küçülünce yanma gazı enjektör yuvasından kaçıyor; enjektör çevresinde kurum birikiyor, motor bölmesinden tıslama sesi ve mazot/yanık kokusu geliyor. Genellikle 80.000-150.000 km arasında; en sık 3 numaralı enjektörde. Erken müdahalede yalnız pul değişiyor, gecikilirse enjektör yuvaya yapışıp sökümü pahalılaşıyor.
- Turbo yağ besleme borusu tıkanması — 1.6 BlueHDi'nin bilinen zayıflığı: turbo yağ besleme borusunun banjo cıvatasındaki süzgeci kurum tıkıyor, turbo yatağı yağsız kalıp aşınıyor. Hızlanırken ıslık sesi, yük altında duman ve basınç/güç kaybı görülüyor; bildirimler genellikle 80.000-150.000 km arasında. Yeni turbo takılırken besleme borusu ve banjo cıvatası değişmezse arıza tekrarlıyor; düşük külli yağla 10.000-15.000 km'de bir değişim öneriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motor triger KAYIŞLIDIR (kuru kayış, zincir değil) ve kayış koparsa supaplar eğilir. Türkiye'deki servis pratiği 60.000 km'de kayış kontrolü, 120.000 km'de kayış + gergi + avara + devirdaim setinin değişimi yönünde. Yağ aralığında kaynaklar 10.000 ile 15.000 km arasında ayrışıyor; DV6 ailesinin turbo yağ borusu hassasiyeti nedeniyle kısa aralık daha güvenlidir.↗ peugeottuzla.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiMotor yağını ve filtresini 10.000 km veya 12 ayda bir değiştirin, hangisi önce dolarsa. Turbolu dizel motorda kısa aralık turbo sağlığını korur.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmTriger kayışı kontrolüTR servis kaynağı ara kontrol öneriyor; çatlak, diş kaybı ve gergi sesi kontrol edilir.↗ peugeottuzla.com
- 120.000 kmTriger kayışı seti değişimi (kayış + gergi + avara + devirdaim)Bu motor kuru triger KAYIŞLIDIR. TR servis kaynağı 120.000 km veriyor; aynı motorun uluslararası servis verisi de 100 hp versiyon için 120.000 km gösteriyor.↗ peugeottuzla.com
- 120.000 kmAksesuar (V) kayışı değişimiTriger kayışından ayrı dış kayıştır. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmHava filtresi değişimiBu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ auto-abc.eu
- 10.000 kmPolen (kabin) filtresi değişimiBu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 60 aySoğutma sıvısı (antifriz) değişimiHangisi önce dolarsa. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ auto-abc.eu
- •Turbo yağ besleme borusu ve içindeki tel süzgeçBu motor ailesinde geciken yağ bakımı borudaki süzgeci kurumla tıkar, turbo yağsız kalır. Turbo değişirse boru da mutlaka yenilenmeli; aksi halde yeni turbo kısa sürede arızalanıyor. Planlı periyodu yoktur. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ pmmonline.co.uk
- •AdBlue (SCR), DPF ve EGR kontrolüEuro 6 dizelde bu sistemler bulunur (AdBlue, SCR'li versiyonlarda). Sabit bir değişim km'si yoktur; doluluk ve hata geçmişi cihazla okunur.↗ propeugeotspares.co.za
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı faturasını isteyin; kayış, gergi, avara ve devirdaimin birlikte değiştiğini görün. Araç 120.000 km'ye yaklaştıysa ve belge yoksa masrafı pazarlığa ekleyin.
- ✓Yağ değişim faturalarını km sırasıyla dizin; uzatılmış aralık bu motor ailesinde turbo yağ borusunu tıkar.
- ✓Rölantide ve gaz verirken turbo ıslığını dinleyin, egzozdan mavi duman gelip gelmediğine bakın.
- ✓Cihazla DPF doluluğunu ve (varsa) AdBlue/SCR hata geçmişini okutun; kısa mesafe kullanılmış araçta DPF pahalı sürpriz çıkarabilir.
- ✓Soğuk motorla ilk çalıştırmada zorlanma ve duman olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi — uzun yol ve taksi kullanımına uygun
- + Yüksek tork, dolu araçta rahat çekiş
- + Uzun yol ağırlıklı kullanımda dayanıklı ve ekonomik
- + Yaygın motor, parça ve servis desteği kolay
- + İkinci elde değer koruması iyi
- − Şehir içi kısa mesafede DPF/FAP tıkanma riski yüksek
- − Euro5 enjektör arızaları pahalı ve tekrarlayabiliyor
- − EGR/emisyon bakımı sürekli takip ister
- − Bazı örneklerde conta/su-yağ eksiltme şikayeti
- − Emisyon parçaları arızasında onarım maliyeti yüksek
Sahip deneyimi
Düşük yakıt tüketimi — uzun yol ve taksi kullanımına uygun Başlıca dikkat: şehir içi kısa mesafede DPF/FAP tıkanma riski yüksek.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 750.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 728.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 641.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 679.875 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: AdBlue sistemi arızası ve çalışmama sayacı; Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi; EGR valfi ve emme manifoldu kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2018 model 1.6 BlueHDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →