Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 679.875 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 743.000 ₺ (16 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (53/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: AdBlue sistemi arızası ve çalışmama sayacı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 679.875 ₺; piyasa fiyatına oranı %92.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- AdBlue sistemi arızası ve çalışmama sayacı — Euro 6 BlueHDi'lerde AdBlue deposu, seviye sensörü, dozaj enjektörü ve NOx sensörü arızası sık; önce 'hava kirliliği önleme sistemi arızası' uyarısı, ardından belirli km sonra aracın çalışmayacağına dair geri sayım başlıyor. Türkiye'de 2019 model 301'de 60.000 km'de AdBlue enjektörü değişimi şikayeti var, parça yaklaşık 11.000 TL; kullanıcı raporları 15.000-100.000 km bandını veriyor. Hata kodları genelde P20EE, P2BAD.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi — Şehir içi kısa mesafede partikül filtresi kendini temizleyemiyor; 'filtre tıkanma riski' uyarısı, güç kaybı ve ihmal edilirse güç kısıtlamasına düşme görülüyor. Yarım kalan temizleme döngüleri motor yağına mazot karıştırabiliyor. Bildirimler 60.000-180.000 km arasında; katkı sıvılı filtrelerde katkı haznesinin yaklaşık 120.000 km'de doldurulması gerekiyor.
- EGR valfi ve emme manifoldu kurumlanması — Düşük devirli şehir kullanımında EGR valfi kurumla doluyor; egzoz arıtma uyarısı, rölanti düzensizliği, gaza tepkisizlik, güç kaybı ve yakıt artışı görülüyor. Bildirimler genellikle 60.000-180.000 km arasında, şehir içi kullanılan araçlarda daha erken; ihmal edilirse emme hattına da zarar verebiliyor.
- Enjektör bakır pulu kaçağı (enjektör çevresinde kurum) — Enjektörlerin bakır sızdırmazlık pulları sertleşip küçülünce yanma gazı enjektör yuvasından kaçıyor; enjektör çevresinde kurum birikiyor, motor bölmesinden tıslama sesi ve mazot/yanık kokusu geliyor. Genellikle 80.000-150.000 km arasında; en sık 3 numaralı enjektörde. Erken müdahalede yalnız pul değişiyor, gecikilirse enjektör yuvaya yapışıp sökümü pahalılaşıyor.
- Turbo yağ besleme borusu tıkanması — 1.6 BlueHDi'nin bilinen zayıflığı: turbo yağ besleme borusunun banjo cıvatasındaki süzgeci kurum tıkıyor, turbo yatağı yağsız kalıp aşınıyor. Hızlanırken ıslık sesi, yük altında duman ve basınç/güç kaybı görülüyor; bildirimler genellikle 80.000-150.000 km arasında. Yeni turbo takılırken besleme borusu ve banjo cıvatası değişmezse arıza tekrarlıyor; düşük külli yağla 10.000-15.000 km'de bir değişim öneriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 BlueHDi, DV6 ailesinin Euro 6 sürümüdür ve triger KAYIŞLIDIR (kuru kayış). Yağ bakımı 10.000-15.000 km ya da yılda bir, kayış seti ise en geç 120.000 km'de yenilenmelidir. Alıcı için en kritik nokta AdBlue sistemidir: pompa ve NOx sensörü arızası ilerlerse motor çalışmaz hâle gelebilir.↗ auto-abc.eu
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiÜreticinin ağır kullanım aralığı 15.000 km veya 1 yıldır; hangisi önce dolarsa. Normal kullanımda plan 25.000 km der, ama şehir içi, kısa yol ve tozlu yolda 15.000 km geçerlidir. 100 ve 120 beygirlik versiyonlarda aralık aynıdır. Turbo yağ hattı kurumlanmaya hassas olduğu için bazı servisler 10.000 km tavsiye eder; PSA B71 2312 onaylı yağ kullanın.↗ forum-peugeot.com
- •Doğru yağ standardıYalnız PSA B71 2312 onaylı 5W-30 yağ kullanın. Uygunsuz yağ partikül filtresine (DPF) ve turboya zarar verebilir.↗ starter-autoecole.fr
- 30.000 km / 48 ayHava filtresi değişimiNormal kullanımda 50.000 km veya 4 yılda bir değiştirin. Şehir içi, kısa yol ve tozlu yolda üreticinin aralığı 30.000 km veya 4 yıldır. 100 ve 120 beygirlik versiyonlarda aralık aynıdır.↗ forum-peugeot.com
- 10.000 kmPolen (kabin) filtresi değişimiBakım verisi 100 hp versiyon için 10.000 km verir; 120 hp versiyonun verisinde 20.000 km yazar.↗ auto-abc.eu
- 30.000 kmMazot (yakıt) filtresi değişimi120 hp versiyonun bakım verisi ve Türkiye'deki bir Peugeot özel servisi 30.000 km'de değişim verir.↗ auto-abc.eu
- 165.000 km / 120 ayTriger kayışı seti değişimi (kayış, gergi, avara, devirdaim)Bu motor kuru triger kayışı kullanır; kayış koparsa supaplar zarar görür. Üreticinin aralığı normal kullanımda 175.000 km, şehir içi, kısa yol ve tozlu yolda 165.000 km; her durumda en geç 10 yıl. Setle birlikte devirdaim pompasını da değiştirin. Bu değer 2014 sonrası BlueHDi motorlar içindir; daha eski 1.6 HDi'de aralığı servisten doğrulayın.↗ forum-peugeot.com
- 120.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı) değişimiBakım verisi 120.000 km ya da 5 yıl verir, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- 24 ayFren hidroliği değişimiTürkiye'deki bir Peugeot özel servisinin bakım rehberi 2 yılda bir değişim önerir.↗ peugeottuzla.com
- •AdBlue (SCR) sistemi kontrolüBu motorun en sık arızası AdBlue devresidir: pompa, NOx sensörü ve borulardaki kristalleşme. Arıza ilerlerse gösterge 'X km sonra motor çalışmayacak' uyarısı verir. Sabit bir bakım aralığı yoktur; AdBlue'yu temiz ve uygun ürünle doldurun, uyarıları erteletmeyin.↗ starter-autoecole.fr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı seti faturasını isteyin; 120.000 km'ye yaklaşmış ya da faturası olmayan araçta set ve devirdaim masrafını pazarlığa katın.
- ✓Test sürüşünde 2.000 devrin üstünde güç kaybı, hızlanırken mavimsi duman ve turbodan ıslık ya da metalik ses olup olmadığına bakın.
- ✓Göstergede AdBlue veya 'X km sonra çalışmaz' uyarısı geçmişi olup olmadığını sorun; arıza kodu okutup NOx sensörü ve AdBlue pompası kodlarına bakın.
- ✓Partikül filtresi (DPF) doluluk oranını ve fark basınç sensörü değerlerini ekspertizde okutun; şehir içi kısa yol ağırlıklı araçta filtre sorunu daha sık görülür.
- ✓Servis faturalarında PSA B71 2312 onaylı 5W-30 yağ kullanıldığını kontrol edin.
- ✓Rölantide dalgalanma veya motor arıza lambası EGR valfinin kurumla tıkandığına işaret eder.
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi — uzun yol ve taksi kullanımına uygun
- + Yüksek tork, dolu araçta rahat çekiş
- + Uzun yol ağırlıklı kullanımda dayanıklı ve ekonomik
- + Yaygın motor, parça ve servis desteği kolay
- + İkinci elde değer koruması iyi
- − Şehir içi kısa mesafede DPF/FAP tıkanma riski yüksek
- − Euro5 enjektör arızaları pahalı ve tekrarlayabiliyor
- − EGR/emisyon bakımı sürekli takip ister
- − Bazı örneklerde conta/su-yağ eksiltme şikayeti
- − Emisyon parçaları arızasında onarım maliyeti yüksek
Sahip deneyimi
Düşük yakıt tüketimi — uzun yol ve taksi kullanımına uygun Başlıca dikkat: şehir içi kısa mesafede DPF/FAP tıkanma riski yüksek.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 743.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 709.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 633.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 679.875 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: AdBlue sistemi arızası ve çalışmama sayacı; Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi; EGR valfi ve emme manifoldu kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 301 2018 1.6 BlueHDI Allure hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 76 - 100 HP güç sınıfındaki 2018 model 1.6 BlueHDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →