Volkswagen CC 2015 1.4 TSI Exclusive
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (23 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.267.067 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈63.000 ₺ – ≈89.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.287.500 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı değer koruma (37/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: DSG (DQ200) mekatronik arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.267.067 ₺; piyasa fiyatına oranı %98.
- ⚙EA211 kodlu motor, turbo, 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- DSG (DQ200) mekatronik arızası — 7 ileri kuru kavramalı DSG'nin kontrol ünitesi genellikle 80.000-150.000 km arasında arızalanır; vites göstergesi yanıp söner, geçişler sertleşir, soğukta vites girmeyebilir.
- Turbo atık gaz klapesi takılması — Kayışlı EA211 1.4 TSI'da turbo atık gaz klapesinin (wastegate) aktüatörü aşınıp takılabiliyor; basınç kaybı, EPC lambası ve güç düşmesi görülür.
- Emme supaplarında karbon birikmesi — Doğrudan enjeksiyon nedeniyle emme supaplarında kurum birikir; genellikle 60.000-80.000 km'den sonra düzensiz rölanti, tekleme ve yakıt artışı olur.
- Su pompası ve termostat yuvası sızıntısı — Kayışlı EA211 1.4 TSI'da iki termostatlı plastik su pompası gövdesi sızdırmaya açıktır; genellikle 70.000-120.000 km arasında antifriz sızıntısı başlar, seviye uyarısı ve tatlı koku olur.
- LPG'de supap yanması ve kompresyon kaybı — LPG benzinden sıcak ve kuru yanar; koruma olmadan supap oturma yerleri aşınır, güç ve kompresyon kaybı olur. Doğrudan enjeksiyonlu bu motorda dönüşümün uygun ekipmanla yapılması önemlidir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
CC'nin 150 PS 1.4 TSI motoru EA211 ailesindendir ve triger kayışlıdır; Türkiye'de kayış seti 120.000 km'de değişir. Volkswagen Türkiye bakımı her 15.000 km'de ya da yılda bir yapıyor; buji 60.000 km'de değişir. Alıcı için kritik noktalar kayış kaydı ve devirdaim kaynaklı antifriz kaybıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVolkswagen Türkiye bakım kapsamına göre her 15.000 km'de ya da yılda bir (hangisi önce dolarsa).↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi ve polen filtresiVolkswagen Türkiye çizelgesinde 30.000 km / 2 yıl kalemi; tozlu kullanımda daha erken değiştirin.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmBuji değişimiVolkswagen Türkiye çizelgesi benzinli motorlarda bujiyi 60.000 km kaleminde değiştiriyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •7 ileri DSG şanzıman yağıBu motorla kullanılan 7 ileri DSG kuru kavramalı tiptir (DQ200); Volkswagen Türkiye çizelgesi bu şanzımanı 60.000 km DSG yağı kaleminin dışında tutar, planlı yağ değişimi yoktur.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim)Volkswagen Türkiye bakım planı triger kayışı değişimini 120.000 km bakımında listeliyor; Türkiye'de bu değeri esas alın. Haynes'in 210.000 km değeri Avrupa normal koşul değeridir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Devirdaim ve termostat gövdesi sızıntı kontrolüPlastik devirdaim ve çift termostatlı gövde çatlayıp yavaş antifriz kaybına yol açabiliyor; her bakımda antifriz seviyesini kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasını isteyin ve gergi ile devirdaimin de değiştiğini doğrulayın; 120.000 km'ye yaklaşmış belgesiz araçta masrafı pazarlığa katın.
- ✓Antifriz seviyesinin sabit kalıp kalmadığını sorun ve devirdaim çevresinde kurumuş antifriz izi arayın.
- ✓Bakımlar arasında yağ eklenip eklenmediğini sorun ve yağ çubuğunu ölçün.
- ✓Sabit hızda düşük yükte giderken silindir kapatma (ACT) geçişinde titreme olup olmadığına dikkat edin.
- ✓Turbo çevresinden tıkırtı ve ani güç kaybı varsa wastegate mekanizmasını kontrol ettirin.
- ✓DSG'de dur-kalkta 1-2 geçişini ve rampada kalkışı deneyin; sarsıntı kavrama yıpranmasının işaretidir.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yakıt pompası kontrol modülü — Yakıt pompası kontrol modülüne elektrik kesilmesi nedeniyle pompanın durabilmesi sebebiyle ABD'de geri çağırma yapıldı. — Şasi numarasıyla VW servisine sorgulatın.↗ NHTSA
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Zarif tasarım, çerçevesiz kapılar.
- + 1.4 TSI düşük vergi/yakıt avantajı.
- + Passat altyapısı konfor ve yol tutuşu.
- + Donanım seviyesi genelde yüksek.
- + Passat ile parça paylaşımı.
- − EA111 1.4 TSI zincir gergi/uzama.
- − DQ200 kuru kavramalı DSG mekatronik.
- − Enjektör ve bobin arızaları.
- − Çerçevesiz cam su kaçağı.
- − 1.4 TSI ağırlığa göre uzun yolda zorlanabilir.
Sahip deneyimi
CC'nin 1.4 TSI'sı twincharger EA111'dir ve 100-150 bin km'de zincir gergi riski, DQ200 en sık şikâyet. DSG sarsıntısı ve zincir sesi dinlenmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen CC 2015 1.4 TSI Exclusive ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen CC 2015 1.4 TSI Exclusive için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.288.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.239.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.175.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen CC 2015 1.4 TSI Exclusive yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈63.000 ₺ – ≈89.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen CC 2015 1.4 TSI Exclusive kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.267.067 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen CC 2015 1.4 TSI Exclusive alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: DSG (DQ200) mekatronik arızası; Turbo atık gaz klapesi takılması; Emme supaplarında karbon birikmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen CC 2015 1.4 TSI Exclusive hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli coupe 4 kapı gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.4 TSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →