Peugeot Bipper 2011 1.4 HDi Outdoor Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (29 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 331.669 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 382.000 ₺ (28 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı değer koruma (22/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Partikül filtresi ve katkı sistemi arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 331.669 ₺; piyasa fiyatına oranı %87.
- ⚙DV4 kodlu motor, turbo, 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Partikül filtresi ve katkı sistemi arızası — Partikül filtreli araçlarda şehir içi kullanımda filtre temizliğini tamamlayamıyor; ayrıca filtre katkı sıvısı (Eolys) kesesi bitince 'katkı seviyesi düşük' uyarısı ve arıza lambası yanıyor. Yüksek kilometrede filtrenin kendisi ömrünü doldurup derin temizlik veya değişim istiyor; katkı kesesi dolumu 50 sterlinden başlıyor.
- Enjektör kaçağı ve EGR kurumlanması — L'argus alıcı rehberi 2010 sonrası 1.4 HDi 68 için enjektör sızıntısı ve EGR valfi kurumlanmasını belgelenmiş sorunlar olarak listeliyor. Belirtisi soğukta zor çalışma, rölanti titremesi, siyah duman ve gaza geç tepki; Türkiye bildirimleri 80.000-160.000 km (EGR) ve 120.000-250.000 km (enjektör).
- Kavrama aşınması ve şanzıman hassasiyeti — Uzman kaynaklar 207'de kavramanın ve şanzımanın özellikle şehir içi kullanımda kırılgan olduğunu belirtiyor; L'argus 1.4 HDi 68'de kavrama aşınmasını belgelenmiş sorun olarak veriyor. Belirtisi kalkışta titreme, yüksek viteste kaçırma ve sert vites geçişi.
- Turbo yağ borusu tıkanması ve turbo arızası — Küçük turbonun ince yağ borusu geç yağ değişimi ve kısa mesafe kullanımda çamurla daralıyor; turbo yağsız kalınca 100.000-200.000 km arasında hızlanmada tiz ses, mavi duman, güç kaybı ve yağ eksilmesi başlıyor. Turbo değişiminde yağ borusu da yenilenmeli.
- Elektrik ve kablo tesisatı arızaları — 207'de sigorta kutusu, silecek ve kısa devre arızaları uzman kaynaklarda sık; Mayıs 2016'da akü boşalması ve koltuk ısınmasına yol açan kablo tesisatı için geri çağırma yapıldı. Türkiye bildirimlerinde 40.000-130.000 km arasında ekran donması, kendiliğinden çalışan silecek ve gece akü boşalması listeleniyor.
- Ön süspansiyon ve arka aks aşınması — 50.000-120.000 km arasında kasislerde vuruntu, direksiyon gıcırtısı, düşük hızda tıkırtı ve düzensiz lastik aşınması bildiriliyor; arka aks yatakları yaşla birlikte aşınıyor. 207'de direksiyon destek motoru arızası için Peugeot'nun kısmi mali destek verdiği de L'argus'ta kayıtlı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bipper'daki 1.4 HDi (DV4) triger kayışlı bir dizeldir; kayış koparsa supaplar zarar görür. Peugeot bakım kitapçığına göre Türkiye gibi ağır kullanım koşullarında kayış seti 180.000 km ya da 10 yılda değişir; 2010-2013 üretimi araçlarda 10 yıl sınırı dolduğu için faturası olmayan kayış değişecek kabul edilmelidir. Peugeot Türkiye servis uygulamasında yağ 10.000 km ya da yılda bir değişir.↗ distributionthp.free.fr
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPeugeot Türkiye servis uygulamasında Euro 4/5 dizellerde 10.000 km; kilometre dolmasa da yılda bir değişir. ACEA C2 5W-30 yağ kullanın.↗ pratikaraba.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim)Peugeot bakım kitapçığı ağır kullanımda (şehir içi, kısa mesafe, sıcak veya tozlu iklim) 180.000 km veriyor, en geç 10 yıl; Türkiye kullanımı bu sınıfa girer. Normal koşul değeri 240.000 km'dir.↗ distributionthp.free.fr
- 40.000 kmMazot (yakıt) filtresiPeugeot bakım kitapçığı ağır kullanımda 40.000 km veriyor (normalde 60.000 km); yakıt kalitesi riskine karşı 40.000 km'yi esas alın.↗ distributionthp.free.fr
- 40.000 kmHava filtresiPeugeot bakım kitapçığı ağır kullanımda 40.000 km veriyor (normalde 60.000 km).↗ distributionthp.free.fr
- 12 ayPolen filtresiBakım kitapçığı ağır kullanımda yılda bir, normal kullanımda iki yılda bir değişim veriyor.↗ distributionthp.free.fr
- 24 ayFren hidroliğiBakım kitapçığına göre kilometreden bağımsız iki yılda bir.↗ distributionthp.free.fr
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı80.000 km veya 5 yıl sonra değişim öneriliyor; triger kayışıyla karıştırılmamalı.↗ pratikaraba.com
- •Enjektör bakır pulu ve EGR kontrolüEnjektör pulunun sızdırması ve EGR valfinin 150.000 km civarında kurumla tıkanması bu motorda bilinen kalemlerdir; sabit periyodu yoktur, bakımlarda kontrol ettirin.↗ gaga.ba
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger seti değişim faturasını isteyin; faturada gergi ve devirdaimin de değiştiği yazmalı. Son değişimden 10 yıl geçtiyse ya da belge yoksa set değişimini fiyattan düşün.
- ✓Motor üstünde enjektörlerin çevresinde siyah kurum izi ve rölantide üfleme sesi arayın; enjektör bakır pulu kaçağı bu motorun bilinen kalemidir.
- ✓Test sürüşünde güç kaybı, siyah duman ve rölantide düzensizlik varsa EGR valfini kontrol ettirin; özellikle şehir içi kullanılmış araçlarda önemlidir.
- ✓Turbodan ıslık sesi, hortumlarda yağ izi ve egzozdan mavi duman olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Cihazla arıza hafızasını okutun; motor kayıtlarıyla birlikte gövde elektrik modülü (BSI) kayıtlarına da baktırın.
- ✓Servis kayıtlarında yağ bakımının 10.000 km'yi ve bir yılı aşmadan yapıldığını doğrulayın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- 207 kablo tesisatı geri çağırması (Mayıs 2016) — Kablo tesisatı hatası akü boşalması veya koltuk ısınmasına yol açabiliyor. — Bayiden şasi numarasıyla geri çağırmanın yapıldığını teyit et.↗ L'argus
- 207 direksiyon destek motoru mali destek — Direksiyon arızalarında destek motoru değişimi için Peugeot belirli şartlarda kısmi mali destek verdi. — Arıza varsa bayiden destek şartlarını sor.↗ L'argus
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + şehirde düşük tüketim
- + Kompakt, kolay park, yüksek tavanla iyi hacim
- + Fiorino/Nemo ortak platform, bol ucuz parça
- + Sade mekanik, düşük bakım
- + Esnaf/kurye için ekonomik ticari
- − tam yük/rampada zorlanır
- − Sert süspansiyon, boşta zıplama
- − Ses yalıtımı zayıf, uzun yolda yorucu
- − İç malzeme basit
- − DPF'li geç modeller kısa kullanımda tıkanır
Sahip deneyimi
Yakıt ekonomisi ve ucuz bakımla seviliyor
Fiorino ile aynı motor: usta/parça avantajı
Boşta sert, yük altında dengeli, şehir içi ideal
Düşük güç uzun yol/yüklüde yetersiz yorumu yaygın
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot Bipper 2011 1.4 HDi Outdoor Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot Bipper 2011 1.4 HDi Outdoor Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 382.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 373.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 365.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot Bipper 2011 1.4 HDi Outdoor Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot Bipper 2011 1.4 HDi Outdoor Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 331.669 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot Bipper 2011 1.4 HDi Outdoor Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Partikül filtresi ve katkı sistemi arızası; Enjektör kaçağı ve EGR kurumlanması; Kavrama aşınması ve şanzıman hassasiyeti. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot Bipper 2011 1.4 HDi Outdoor Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 70 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.4 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →