Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI Start
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (18 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.361.822 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈140.000 ₺ – ≈202.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.675.000 ₺ (75 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı değer koruma (40/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Delphi piezo enjektör kaçağı.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.361.822 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
- ⚙OM 651.924 kodlu motor, dizel common-rail, 400 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Delphi piezo enjektör kaçağı — 2012 öncesi OM651'lerdeki Delphi piezo enjektörler yaygın biçimde kaçak yaptı; arıza lambası, emniyet modu, düzensiz çalışma ve siyah duman görülüyor, kaçak silindirde ağır hasara ve piston yanmasına gidebiliyor. Arızalar 5.000 km'de bile başlayıp tekrarlayabiliyordu. Mercedes ücretsiz servis işlemiyle elektromanyetik enjektör, yeni beyin ve dönüş hattı taktı; işlem yapılmamış araçta dört enjektör 1.500-3.000 €.
- Zincir gergisi arızası — Zincir 300.000 km'ye kadar dayanabiliyor ama hidrolik gergisi genelde 100.000-180.000 km'de zayıflıyor; soğuk çalıştırmada 1-30 saniye süren şakırtı ilk belirti. İhmal edilirse zincir diş atlayıp supap-piston teması yaşanabiliyor. Bağımsız serviste işçilik 700-1.500 €, parça seti 500-600 €.
- Kol yatağı sarması (yağ basıncı düşüşü) — Tıkanan yağ eşanjörü yüzünden aşırı ısınıp incelen yağ ya da arızalanan değişken debili yağ pompası yağ basıncını düşürüyor ve kol yatakları sarabiliyor.
- EGR valfi tıkanması — EGR valfi 80.000-120.000 km'de kurumla tıkanıyor; düzensiz rölanti, güç kaybı, yakıt artışı ve arıza lambası yapıyor. Temizlik 200-400 €, değişim 600-1.200 €; EGR soğutucusu da kaçak yapıyorsa 400-800 € ek.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Sık kısa şehir içi kullanımda partikül filtresi tıkanıyor; uyarı lambası, güç kaybı ve emniyet modu yapıyor. Zorla rejenerasyon 100-200 €, ultrasonik temizlik 250-500 €, değişim 1.000-1.500 €.
- Elektronik direksiyon kilidi (ESL) arızası — Kilit motorunun fırçaları 80.000-130.000 km veya 8-13 yaşında aşınıyor; anahtar dönmüyor ve araç çalışmıyor. Yetkili serviste 700-1.200 €, bağımsız serviste 300-650 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
OM651'de triger KAYIŞI yoktur; motorun arkasında zincir ve dişlilerden oluşan tahrik vardır, periyodik değişimi yoktur ama hidrolik gergisi erken bozulabilir. Motor yağı ve filtresi 15.000 km veya 12 ayda bir değişir. Şanzıman 5 ileri ya da 7G-Tronic Plus olabilir; hangisinin takılı olduğunu şasi numarasıyla teyit edin.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBakım zamanını gösterge belirliyor; MB 229.51 onaylı yağ.↗ carchecker.pro
- 75.000 km / 48 ayHava filtresi651.924 motor planı.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız.↗ uk.haynes.com
- 125.000 km7G-Tronic Plus otomatik şanzıman yağıMercedes atölye bilgisi; mavi MB 236.15 yağ. 5 ileri şanzıman kırmızı yağ kullanıyor.↗ carchecker.pro
- •Zincir gergisi ve zamanlama kapağı kontrolüSoğuk çalıştırmada şakırtı ve kapakta yağ terlemesi takip edilmeli.↗ mymotorlist.com
- •EGR ve partikül filtresi kontrolüKurum doluluğu %70'i aşıyorsa rejenerasyon sorunu var.↗ carchecker.pro
- •Yağ eşanjörü (soğutucu) kontrolüTıkanan eşanjör yağı aşırı ısıtıp yatak sarmasına yol açabiliyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla Delphi enjektör değişim işleminin ve diğer açık kampanyaların yapıldığını Mercedes servisinden belgeleyin.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 30 saniyede zincir şakırtısı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Arıza tespit cihazıyla partikül filtresi doluluk oranını okutun; %70 üzeri rejenerasyon sorununa işaret eder.
- ✓Zamanlama kapağı, zincir gergisi ve yağ filtre gövdesi çevresinde yağ terlemesi arayın.
- ✓Kontağı birkaç kez açıp kapatarak direksiyon kilidinin sorunsuz açılıp kapandığını kontrol edin.
- ✓Arka alt şasiye alttan bakıp vurarak boş ses veren veya pul pul dökülen pas olup olmadığına baktırın.
- ✓Servis kayıtlarında şanzıman tipini (5 ileri veya 7G-Tronic Plus) ve şanzıman yağı değişimini görün.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Delphi piezo enjektör değişimi (servis işlemi) — Sorunlu Delphi piezo enjektörler elektromanyetik enjektörlerle ücretsiz değiştirildi. — Şasi numarasıyla işlemin yapıldığını belgeyle doğrulatın.↗ Car Checker
- OM651 yakıt filtresi kaçağı — Yakıt filtresinden kaçak riski. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
- Takata hava yastığı şişiricisi — Kurutucu içermeyen Takata şişiriciler açılırken parçalanabilir. — Şasi numarasıyla değişimin yapıldığını sorgulatın.↗ RappelConso / EU Safety Gate
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + E220d dizelde (194 HP) düşük tüketim, sessiz motor ve mükemmel uzun yol konforu
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessiz kabin ve prestij
- + Güçlü ikinci el değeri ve talep, satışta likidite yüksek
- + Sürüş yardımcıları ve donanım zenginliği segment lideri seviyede
- − OM651 dizel motorlarda zamanlama zinciri ve dişli aşınması riski
- − EGR/DPF tıkanmaları ve enjektör masrafları yüksek km'de artıyor
- − Enjektör ömrü genelde ~150.000 km, değişimi masraflı bir kalem
- − Elektronik ve konfor donanımı arızaları premium fiyatına tamir ettiriliyor
- − 9G-Tronic ve yaşa bağlı şasi/hava süspansiyon masrafları yüksek
Sahip deneyimi
E220d, uzun yol ve konfor arayan alıcının favorisi; sessizliği ve yakıt ekonomisiyle övülüyor. ~2014-2018 arası OM651 motorlu örneklerde zincir, EGR ve enjektör masrafları temkinli yapıyor; 2018 sonrası OM654 motora geçen araçlar bu sorunları büyük ölçüde geride bıraktı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI Start ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI Start için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.675.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.584.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.398.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI Start yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈140.000 ₺ – ≈202.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI Start kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.361.822 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI Start alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Delphi piezo enjektör kaçağı; Zincir gergisi arızası; Kol yatağı sarması (yağ basıncı düşüşü). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI Start hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 170 hp güç sınıfındaki 2011 model E 220 CDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →