Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI BlueEfficiency
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (18 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.361.822 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈140.000 ₺ – ≈202.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.675.000 ₺ (8 ilan gözlemi); önceki döneme göre %6,6 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (48/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Delphi piezo enjektör arızası.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.361.822 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
- ⚙OM 651.924 kodlu motor, dizel common-rail, 400 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Delphi piezo enjektör arızası — 2012 öncesi araçlardaki Delphi piezo enjektörler kaçak yapıyor; arıza lambası, emniyet modu, düzensiz çalışma ve siyah duman görülüyor. Kaçak enjektör silindirde ağır hasara ve piston yanmasına kadar gidebiliyor. Mercedes bu enjektörleri servis kampanyasıyla elektromanyetik tiplerle ücretsiz değiştirdi; kampanyası yapılmamış araçta risk yüksek.
- Zincir gergisi arızası — Zincir 300.000 km'ye kadar dayanabiliyor ama hidrolik gergisi çok daha erken, genelde 100.000-180.000 km'de bozuluyor. Soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren şakırtı ilk belirti; zincir atlarsa motor ağır hasar görüyor. Zincir motorun arkasında olduğu için onarım pahalı: bağımsız serviste 700-1.500 € işçilik, yetkili serviste 4.000-7.000 €.
- Kol yatağı sarması (yağ basıncı düşüşü) — Tıkanan yağ eşanjörü nedeniyle aşırı ısınıp incelen yağ ya da arızalanan değişken debili yağ pompası yüzünden yağ basıncı düşüyor ve kol yatakları sarabiliyor. Bu motorda sık karşılaşılan ağır arızalardan biri.
- EGR valfi tıkanması — EGR valfi 80.000-120.000 km'de kurumla tıkanıyor; düzensiz rölanti, güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve arıza lambası yapıyor. Temizlik 200-400 €, değişim 600-1.200 €; EGR soğutucusu da kaçak yapıyorsa 400-800 € ek.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Kısa mesafe kullanılan araçlarda partikül filtresi tıkanıyor; uyarı lambası, güç kaybı ve emniyet modu yapıyor. Zorla rejenerasyon 100-200 €, ultrasonik temizlik 250-500 €, değişim 1.000-1.500 €.
- Plastik emme manifoldu ve yağ filtre gövdesi kaçağı — Plastik emme manifoldunda çatlak, enjektörlerin silindir kapağına yapışması ve contası sürekli sızdıran yağ filtre gövdesi bu motorun bilinen dertleri arasında.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
OM651'de triger KAYIŞ yok; motorun arkasında zincir ve dişlilerden oluşan tahrik var, periyodik değişimi yok ama hidrolik gergi erken bozulabiliyor. Bakım zamanını gösterge belirliyor; kaynak yağ değişimini 15.000 km/12 ayda öneriyor. Şanzıman 5 ileri (kırmızı yağlı) veya 7G-Tronic Plus olabilir; hangisinin takılı olduğunu şasi numarasıyla teyit edin.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBakım zamanını gösterge belirliyor.↗ carchecker.pro
- 125.000 kmOtomatik şanzıman yağı (7G-Tronic Plus)Mercedes atölye bilgisine göre; mavi MB 236.15 yağ. 5 ileri şanzıman kırmızı yağ kullanıyor.↗ carchecker.pro
- 24 ayFren hidroliği↗ uk.haynes.com
- •Zincir gergisi ve zamanlama kapağı kontrolüSoğuk çalıştırmada şakırtı ve kapakta yağ terlemesi takip edilmeli.↗ mymotorlist.com
- •EGR ve partikül filtresi kontrolüKurum doluluğu %70'i aşıyorsa rejenerasyon sorunu var.↗ carchecker.pro
- •Yağ eşanjörü (soğutucu) kontrolüTıkanan eşanjör yağı aşırı ısıtıp yatak sarmasına yol açabiliyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla Delphi enjektör değişim kampanyasının ve diğer açık kampanyaların yapıldığını Mercedes servisinden belgeleyin.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 30 saniyede zincir şakırtısı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Arıza tespit cihazıyla partikül filtresi doluluk oranını okutun; %70 üzeri rejenerasyon sorununa işaret eder.
- ✓Zamanlama kapağı, zincir gergisi ve yağ filtre gövdesi çevresinde yağ terlemesi arayın.
- ✓Kontağı birkaç kez açıp kapatarak direksiyon kilidinin sorunsuz açılıp kapandığını ve 'anahtarı çıkarın' uyarısı vermediğini kontrol edin.
- ✓Arka alt şasiye vurarak boş ses veren veya pul pul dökülen pas olup olmadığına baktırın.
- ✓Servis kayıtlarında şanzıman tipini (5 ileri veya 7G-Tronic) ve şanzıman yağı değişimini görün.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Delphi piezo enjektör değişim kampanyası — Sorunlu Delphi piezo enjektörler elektromanyetik enjektörlerle ücretsiz değiştirildi. — Şasi numarasıyla kampanyanın yapıldığını belgeyle doğrulatın; yapılmamışsa aracı almayın.↗ Car Checker
- OM651 yakıt filtresi kaçağı — Yakıt filtresinden kaçak riski. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
- Takata hava yastığı şişiricisi — Hava yastığı şişiricisi açılırken parçalanabiliyor. — Şasi numarasıyla değişimin yapıldığını mutlaka sorgulatın.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + E220d dizelde (194 HP) düşük tüketim, sessiz motor ve mükemmel uzun yol konforu
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessiz kabin ve prestij
- + Güçlü ikinci el değeri ve talep, satışta likidite yüksek
- + Sürüş yardımcıları ve donanım zenginliği segment lideri seviyede
- − OM651 dizel motorlarda zamanlama zinciri ve dişli aşınması riski
- − EGR/DPF tıkanmaları ve enjektör masrafları yüksek km'de artıyor
- − Enjektör ömrü genelde ~150.000 km, değişimi masraflı bir kalem
- − Elektronik ve konfor donanımı arızaları premium fiyatına tamir ettiriliyor
- − 9G-Tronic ve yaşa bağlı şasi/hava süspansiyon masrafları yüksek
Sahip deneyimi
E220d, uzun yol ve konfor arayan alıcının favorisi; sessizliği ve yakıt ekonomisiyle övülüyor. ~2014-2018 arası OM651 motorlu örneklerde zincir, EGR ve enjektör masrafları temkinli yapıyor; 2018 sonrası OM654 motora geçen araçlar bu sorunları büyük ölçüde geride bıraktı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI BlueEfficiency ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI BlueEfficiency için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.675.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.575.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.434.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI BlueEfficiency yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈140.000 ₺ – ≈202.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI BlueEfficiency kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.361.822 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI BlueEfficiency alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Delphi piezo enjektör arızası; Zincir gergisi arızası; Kol yatağı sarması (yağ basıncı düşüşü). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 220 CDI BlueEfficiency hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 170 hp güç sınıfındaki 2011 model E 220 CDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →