Mazda 3 2016 1.5 SkyActiv e-D Power
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.250.000 ₺.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (81/100), en zayıf yanı değer koruma (73/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Motor yağına mazot karışması (yağ seviyesi yükselmesi).
- ⚙S5-DPTS kodlu motor, turbo dizel common-rail, 270 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Motor yağına mazot karışması (yağ seviyesi yükselmesi) — Partikül filtresi (DPF) rejenerasyonu sırasında yakılmayan mazot segmanlardan geçip karterdeki yağa karışıyor ve yağ seviyesi max çizgisinin üstüne çıkıyor. Özellikle şehir içi kısa mesafede sık görülür; incelmiş yağ kam mili ve zincir aşınmasını hızlandırır.
- DPF tıkanması ve sık rejenerasyon — Kısa mesafelerde egzoz yeterince ısınmadığı için partikül filtresi tıkanıyor; ağır durumlarda her 50-60 km'de rejenerasyon ve uyarı lambası (P243C) görülüyor. Rejenerasyon sırasında yakıt tüketimi 1-2 L/100 km artabiliyor.
- EGR ve emme manifoldu kurumlanması — Yoğun EGR kullanımı emme manifoldunda, EGR valfinde ve soğutucusunda kurum biriktiriyor; güç kaybı, düzensiz rölanti ve P0401 kodu görülüyor. 2017/2018 emisyon yazılım güncellemesinin sorunu artırdığı, Mazda'nın 2018 civarında manifold temizliğini kampanyayla karşıladığı belirtiliyor.
- Denso enjektör aşınması — Enjektör memelerinde iç aşınma püskürtme düzenini bozuyor; düzensiz rölanti, siyah duman ve yüksek tüketim görülüyor. Mazda bayilere bilgi notu gönderdi ancak resmî geri çağırma yapılmadı.
- Değişken geometrili turbo kanatçık sıkışması — EGR kaynaklı kurum turbo kanatçıklarını sıkıştırabiliyor; düşük devirde basınç kaybı, 2.500 d/d üstünde ani güç artışı ve duman görülüyor. 2016 sonu öncesi turbolarda aktüatör perçin sorunu bildiriliyor.
- Kam mili ve vakum pompası aşınması — Yağa mazot karışmasının ihmal edildiği araçlarda egzoz kam mili lobları aşınıyor, metal parçacıklar mekanik vakum pompasına zarar veriyor ve fren pedalı sertleşiyor. Bakımlı araçlarda nadir ama pahalı bir arızadır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
S5-DPTS motorda triger ZİNCİRİ vardır. Bakım planında yağ ve filtre 20.000 km / 12 ayda değişir; ancak yağa mazot karışması nedeniyle bağımsız kaynaklar 0W-30 ACEA C3 yağın 10.000 km / 12 ayda değişmesini ve seviyenin her ay kontrol edilmesini öneriyor. Alıcı için en kritik nokta yağ seviyesi ve DPF durumudur.↗ uk.haynes.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBağımsız kaynaklar 10.000 km / 12 ay (carchecker.pro) veya şehir içinde 15.000 km (dailydriven.ro) öneriyor; yağ 0W-30 ACEA C3 düşük küllü.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 36 ayHava filtresi↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 ayFren hidroliği↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 aySoğutma sistemi kontrolü (seviye, antifriz oranı, kaçak)Kaynakta değişim aralığı değil kontrol aralığı veriliyor.↗ uk.haynes.com
- 80.000 kmEGR valfi ve emme manifoldu temizliği80.000-100.000 km arasında öneriliyor.↗ dailydriven.ro
- •Triger zinciri kontrolüZincirli motor; soğuk çalıştırmada tıkırtı zincir uzamasına işaret edebilir.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motorda yağ çubuğunu çekip seviyenin max çizgisini geçmediğini ve yağın mazot kokmadığını kontrol edin.
- ✓OBD cihazıyla DPF kurum/kül değerini ve rejenerasyon aralığını okutun; 100 km'nin altındaki aralık kısa mesafe kullanım işaretidir.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 30 saniyede metalik tıkırtı (zincir/kam mili) olup olmadığını dinleyin.
- ✓Motor kapalıyken frene basıp vakumu boşaltın, motoru çalıştırınca pedalın hafifçe aşağı indiğini görün.
- ✓Servis kayıtlarında yağın en geç 12 ayda bir 0W-30 C3 yağla değiştiğini ve emme manifoldu temizliği yapılıp yapılmadığını arayın.
- ✓Test sürüşünde en az 30 dakika, otoyol dahil sürüp düşük devirden hızlanmada güç boşluğu veya duman olmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Vakum pompası erken aşınması (R/2018/236) — Düşük devirde fren desteğinin azalmasına yol açan vakum pompası aşınması için değiştirilmiş pompa takıldı. Tarih aralığı 2016 sonrası 1.5 dizelden önceye uzandığı için kapsam şasiyle teyit edilmeli. — Şasi numarasıyla Mazda servisinde sorgulatın.↗ carchecker.pro
- Yüksek hızda yağın emmeye girmesi — Yüksek hızda motor yağının emme sistemine girmesiyle ilgili bir geri çağırma yapıldığı belirtiliyor. — Şasi numarasıyla Mazda servisinde sorgulatın.↗ mymotorlist.com
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Segment üstü sürüş dinamiği, direksiyon hissi ve yol tutuş
- + Yüksek yapı ve iç malzeme kalitesi, KODO tasarım
- + sadık alıcı
- − Yol/lastik gürültüsü kabine yeterince yalıtılmamış
- − Sert süspansiyon, bozuk yolda konfor düşük
- − Arka diz mesafesi ve bagaj ortalama altı
- − Eski nesillerde multimedya yavaş
- − Dizel şehir içi kısa mesafeye uygun değil
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mazda 3 2016 1.5 SkyActiv e-D Power ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mazda 3 2016 1.5 SkyActiv e-D Power için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.250.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.181.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.155.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mazda 3 2016 1.5 SkyActiv e-D Power yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mazda 3 2016 1.5 SkyActiv e-D Power alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Motor yağına mazot karışması (yağ seviyesi yükselmesi); DPF tıkanması ve sık rejenerasyon; EGR ve emme manifoldu kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mazda 3 2016 1.5 SkyActiv e-D Power hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 105 hp güç sınıfındaki 2016 model 1.5 SkyActiv varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →