Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (36 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 705.993 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈96.000 ₺ – ≈130.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 645.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,5 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (32/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR soğutucusu ve valfinde kurum ve su kaçağı.
- ⚑Bu versiyon için kayıtlı resmi geri çağırma veya üretici özel kapsamı var; şase numarasıyla yetkili serviste sorgulat.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 705.993 ₺; piyasa fiyatına oranı %109.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR soğutucusu ve valfinde kurum ve su kaçağı — Bu motorun en çok bildirilen arızası: EGR soğutucusu zamanla çatlayıp soğutma suyu kaçırıyor, valf de şehir içi kullanımda kurumla tıkanıyor. Belirtisi genleşme kabında sürekli eksilme, düzensiz rölanti, gaza geç tepki ve yük altında siyah duman. Fransız kullanıcı verisinde 356 yorumun 25'i EGR, 18'i soğutma sistemi şikâyeti; 105 hp versiyonda daha sık.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağa mazot karışması — Şehir içi kısa mesafe kullanan Doblo'larda partikül filtresi kendini temizleyemiyor; sık temizleme denemeleri yağa mazot karıştırıp seviyeyi yükseltiyor. Belirtisi uyarı lambası, güç kısıtlama ve maksimumun üstünde yağ seviyesi. Basınç sensörü arızası da aynı belirtileri taklit edebiliyor.
- Kavrama ve çift kütleli volan aşınması — Yüklü ve dağıtım kullanımında kavrama ve çift kütleli volan erken bitiyor; belirtisi kalkışta titreme, gazı kesince boğuk takırtı ve yapışan pedal. Türkiye'de sıfır Doblo'larda bile 1. vitese zor geçme ve senkromeç değişimi şikâyetleri birden fazla kullanıcı tarafından bildirilmiş. Değişimde volan ve rulman birlikte yenileniyor.
- Triger kayışı ve gergi rulmanı erken aşınması — Kayış trigerli bu motorda gergi ve avare rulmanlarında erken ses ve aşınma bildiriliyor; 120 hp versiyonda daha sık. Kayış koparsa supaplar pistona çarpıyor. Üretici aralığı 140.000 km / 5 yıl olsa da kötü montajlı değişimler erken sorun çıkarıyor; su pompası birlikte değişmeli.
- Hararet ve partikül filtresi sensörü arızaları — Soğutma suyu sıcaklık sensörü ve partikül filtresi basınç sensörü arızaları sık; fan sürekli çalışıyor, gösterge yanlış okuyor veya araç gereksiz yere güç kısıtlamaya giriyor. 356 kullanıcı yorumunda 16 sensör arızası kayıtlı; EGR kaçağıyla birleşince teşhis zorlaşıyor.
- Turbo aşınması (yüksek km, 120 hp) — Yağ bakımı ihmal edilmiş ve EGR/partikül sorunları ilerlemiş araçlarda turbo yatak aşınması görülüyor; belirtisi belli devirden sonra çekiş kaybı, metalik ıslık ve mil boşluğu. 105 hp'de nadir, 120 hp versiyonda daha sık bildiriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.3'ün aksine bu motorda triger KAYIŞ var; yaygın uygulama 120.000 km veya 5 yılda set değişimi. Fiat dizel periyodu 20.000 km/1 yıl, Türkiye koşulları için 10.000 km'ye çekilmesi yaygın olarak öneriliyor.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayTürkiye koşulları için önerilen sıkılaştırılmış yağ + 3 filtre periyoduToz, kısa mesafe ve sıkışık trafik nedeniyle TR'de yaygın uygulama.↗ egeaylageziyorum.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (fabrika periyodu)1.6 dizelde yetkili servis periyodu 20.000 km olarak geçiyor.↗ aliugurlu.com.tr
- 40.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimi2 yıl kuralı km'den bağımsızdır.↗ egeaylageziyorum.com
- 80.000 kmV kayışı (aksesuar kayışı) değişimiEgea 1.6 Multijet'te 80.000 km veya 4-5 yıl; Doblo 1.6 Multijet'te 60.000 km civarı belirtiliyor. Model bazında servise teyit ettirin.↗ pratikaraba.com
- 120.000 km / 60 ayTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim) değişimiHangisi önce dolarsa. Kilometre dolmasa bile kauçuk yaşlandığı için yıl sınırı bağlayıcıdır; kopması motoru bitirir.↗ pratikaraba.com
- •DPF ve EGR kontrolüMultijet ailesinin ortak kalemi; kısa mesafe kullanımda hızlanır.↗ arabam.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Kayış değişmişse devirdaim pompasının da aynı sette değişip değişmediğini faturada arayın; ayrı bırakılmışsa yakın zamanda ikinci kez sökme masrafı çıkar.
- ✓Turbo kaçağı ve intercooler hortumlarındaki yağlanmayı kontrol ettirin.
- ✓EGR valfini kurum açısından söktürüp baktırın, özellikle şehir içi kullanılmış araçlarda.
- ✓DPF doluluk oranını cihazla okutun ve son rejenerasyonun ne zaman olduğunu sorgulayın.
- ✓130 hp'lik versiyonlarda enjektör test raporu isteyin; güç kaybı ve dumanlı egzoz varsa pazarlık kalemi olarak değerlendirin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- ABS geri çağırması (RAPEX A12/01055/21) — Bu dönem üretilen Doblo'lar için Avrupa'da ABS kaynaklı geri çağırma kaydı var. — Üretim tarihi bu aralıktaysa bayiden şasi numarasıyla geri çağırmanın yapıldığını teyit et.↗ Carverif
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Geniş yük hacmi ve pratik kayar kapı
- + 1.6 Multijet iyi tork-ekonomi dengesi
- + Parça bolluğu, ucuz bakım, yaygın usta
- + Sağlam şasi/alt takım
- + Yüksek ikinci el likiditesi
- − Sert ticari süspansiyon, boşta zıplama
- − İç malzeme ucuz, ses yalıtımı zayıf
- − EGR/DPF'li geç modelde şehir içi arıza eğilimi
- − Bazı yıllarda alt sac/kapı altı pas
Sahip deneyimi
Esnaf güveniyor, en çok 1.6 Multijet öneriliyor
DMF/kavrama maliyetli, yüksek km'de dikkat
Yük taşıyanlarda süspansiyon erken yorulur ama ucuz
Bakımlı örnekler revize edilerek uzun kullanılıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 645.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 626.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 585.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈96.000 ₺ – ≈130.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 705.993 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR soğutucusu ve valfinde kurum ve su kaçağı; Partikül filtresi tıkanması ve yağa mazot karışması; Kavrama ve çift kütleli volan aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.6 Multijet varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →