Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (36 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 705.993 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈96.000 ₺ – ≈130.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 625.000 ₺ (17 ilan gözlemi); önceki döneme göre %5 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (32/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: DPF tıkanması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 705.993 ₺; piyasa fiyatına oranı %113.
- ⚙940A kodlu motor, turbo.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- DPF tıkanması — Kısa yolculuklarda partikül filtresi ~60-80 bin km'de kurumla dolabilir; güç kaybı ve artan tüketim. Ticari/şehir içi kullanımda erken DPF arızası daha olası.
- EGR valfi koklaşması — EGR valfinde kurum birikimi rölanti düzensizliği ve güç kaybı yapar; ağırlıklı şehir içi kullanılan araçlarda genellikle 80.000-100.000 km arasında müdahale gerekir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Doblo'nun 1.6 MultiJet motoru triger kayışlıdır; Türkiye koşullarında kayış setini 120.000 km veya 5 yılda (hangisi önce dolarsa) değiştirin. Doblo'nun bakım aralığı üretim yılına ve motora göre değiştiği için servis göstergesini ve kitapçığı takip edin; yağ en geç yılda bir değişmeli. Alıcı için en kritik nokta kayış seti faturasıdır.↗ carwiki.de
- 12 ayMotor yağı + yağ filtresiDoblo planı yıl ve motora göre 10.000-35.000 km arasında değişiyor; az kullanılan araçta da en geç yılda bir değiştirin.↗ carwiki.de
- 120.000 km / 60 ayTriger kayışı + gergi ve avare rulmanlarıDoblo planı motora göre 120.000-150.000 km ve 3-5 yıl veriyor; alt değeri esas alın.↗ carwiki.de
- 60.000 kmYakıt (mazot) filtresi↗ carwiki.de
- 24 ayFren hidroliğiEn geç 2 yılda bir.↗ carwiki.de
- 120.000 km / 60 ayAntifriz değişimiGerekirse daha önce; en geç 120.000 km veya 5 yıl.↗ carwiki.de
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓DPF/EGR temizlik ve rejenerasyon geçmişi
- ✓Enjektör tekleme/duman ve varsa değişim kaydı
- ✓Ticari kullanımda düzenli servis defteri
- ✓Yakıt filtresi değişim düzeni ve yakıt kalitesi geçmişi
Artılar ve eksiler
- + Geniş yük hacmi ve pratik kayar kapı
- + 1.6 Multijet iyi tork-ekonomi dengesi
- + Parça bolluğu, ucuz bakım, yaygın usta
- + Sağlam şasi/alt takım
- + Yüksek ikinci el likiditesi
- − Sert ticari süspansiyon, boşta zıplama
- − İç malzeme ucuz, ses yalıtımı zayıf
- − EGR/DPF'li geç modelde şehir içi arıza eğilimi
- − Bazı yıllarda alt sac/kapı altı pas
Sahip deneyimi
Esnaf güveniyor, en çok 1.6 Multijet öneriliyor
DMF/kavrama maliyetli, yüksek km'de dikkat
Yük taşıyanlarda süspansiyon erken yorulur ama ucuz
Bakımlı örnekler revize edilerek uzun kullanılıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 625.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 608.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 588.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈96.000 ₺ – ≈130.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 705.993 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: DPF tıkanması; EGR valfi koklaşması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Doblo Cargo 2022 1.6 Multijet Maxi hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.6 Multijet varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →