Cupra Leon 2024 1.5 eTSI Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (41 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.300.663 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈133.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.199.000 ₺ (20 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,1 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (70/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (27/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 48V hibrit sistem ve 12V akü uyarıları.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 2.300.663 ₺; piyasa fiyatına oranı %105.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 48V hibrit sistem ve 12V akü uyarıları — Sahipler arka arkaya "12V akü zayıf" ve "kritik" uyarıları, multimedyanın kapanması ve aracın çalışmaması bildiriyor. Sebep çoğunlukla zayıflayan 12V akü veya 12V'u şarj eden 48V tarafı (akü, çevirici, marş-şarj ünitesi); servis akü değişimi ve yazılım güncellemesi uyguluyor.
- DSG (DQ200) beyin ve kavrama arızası — Kuru kavramalı 7 ileri DSG'de 40.000-80.000 km'de düşük hızda sarsıntılı geçiş, kalkışta titreme ve gaz tepkisinde gecikme bildiriliyor; hibrit sistemin sık stop-start yapması kavrama aşınmasını artırabiliyor.
- Düşük hızda motor sarsıntısı — Silindir kapatma, DSG ve hibrit enerji geri kazanımı birlikte çalışırken dur-kalkta aracın sarsılarak ilerlemesi bildiriliyor. VW grubu 1.5 TSI motorlar için yazılım güncellemesi yayımladı; çoğu araçta sorunu gideriyor.
- Multimedya ekranında donma — Dokunmatik ekran donması, kararması ve kendiliğinden yeniden başlaması eski yazılımlarda sık; güncellemelerle büyük ölçüde gideriliyor, nadiren donanım değişimi gerekiyor.
- Turbo basınç klapesi tıkırtısı — Soğuk çalıştırmada ve 2.000 devir civarında turbo klapesinden tıkırtı gelebiliyor; çoğunlukla ayar kiti ile çözülür.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Leon'un 150 hp 1.5 eTSI'ı, EA211 evo benzinli motoruna 48V kayışlı marş-şarj ünitesi ve küçük bir lityum iyon batarya eklenmiş hafif hibrittir; prize takılmaz, 7 ileri DSG ile sunulur ve ACT silindir kapatma kullanır. Triger KAYIŞLIDIR ve kayış kuru çalışır (zincir değil, ıslak kayış değil); Volkswagen grubunun Türkiye bakım kapsamına göre kayış 120.000 km'de değişir. CUPRA'nın resmi sayfası yağ için benzinli (yıllık / 30.000 km) ve 2025 öncesi hibrit (yıllık / 15.000 km) programlarını ayrı veriyor; aracınızın hangisine girdiğini servise sorun. Volkswagen grubunun Türkiye bakım kapsamına göre kayış 120.000 km'de değişir. En pahalı risk 48V marş-şarj ünitesi ve bataryadır.↗ cupra.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı değişimi — 2025 öncesi modeller2025 öncesi üretilen 1.5 eTSI (48V hafif hibrit) modellerde motor yağını yılda bir veya 15.000 km'de değiştirin, hangisi önce gelirse.↗ cupra.com
- 30.000 km / 24 ayMotor yağı değişimi — 2025 ve sonrası modeller2025 ve sonrasında üretilen modellerde bu periyot 2 yılda bir veya 30.000 km'ye uzatıldı.↗ cupra.com
- 120.000 kmTriger kayışı değişimiVolkswagen grubunun Türkiye bakım kapsamlarında (VW Türkiye, içten yanmalı motorlu araçlar) triger kayışı değişimi 120.000 km bakım bloğunda yer alır; aynı EA211 evo motor ailesi bu modelde de kullanılır. 120.000 km'yi geçmiş araçta kayış değişim faturasını isteyin.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı ve filtresi değişimi (otomatik/DSG'li versiyonlarda)Volkswagen Türkiye çizelgesi DSG'li araçlar için 60.000 km bloğunda 'belirli araç tiplerinde' notuyla listeliyor; Volkswagen'in ticari araç çizelgesi ise 7 ileri DSG'yi bu kalemden hariç tutuyor. Aracınızdaki DSG tipine uygulanıp uygulanmadığını şasi numarasıyla doğrulatın. Manuel vitesli araçta bu kalem yoktur. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- •48V hafif hibrit sistem: kayışlı marş-şarj ünitesi (BSG) ve 48V batarya kontrolüÜretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Kaynağa göre bu sistemin tipik arıza belirtisi gösterge ekranında 'elektrik sistemi arızası' uyarısı, start-stop'un devre dışı kalması ve direksiyonun ağırlaşmasıdır; ünite ve batarya ayrı ayrı pahalı parçalardır. Her bakımda hata hafızasını okutun.↗ carhealth.co.uk
- •Motor yazılımı güncellemesi (soğukta ve düşük devirde silkeleme / 'kanguru' hareketi)Tek seferlik işlem, periyodik değil. Kaynağa göre düşük devirde, özellikle motor soğukken görülen sarsıntılı çekiş için Şubat 2020'de teknik servis bülteniyle yazılım güncellemesi yayımlandı; resmi geri çağırma olmadığından her araca uygulanmamış olabilir.↗ carhealth.co.uk
- •OPF/GPF (benzinli egzoz filtresi) durum kontrolüÜretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Ağırlıklı kısa mesafe kullanılan araçlarda filtre tam temizlenemeyip uyarı lambası yakabiliyor; genellikle uzun ve sabit hızlı bir sürüş sorunu çözer, çözmezse servise danışın.↗ carhealth.co.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Gösterge ekranında 'elektrik sistemi arızası' veya 48V uyarısı olup olmadığına bakın, start-stop'un çalıştığını görün ve hata hafızasını okutun; marş-şarj ünitesi ve 48V batarya pahalı parçalardır.
- ✓Triger kayışı konusunu servise şasi numarasıyla sorun; kaynaklar 120.000 km ile 240.000 km, yaş sınırı ve 'bakım gerektirmez' arasında değiştiği için aracınıza hangi planın uygulandığını yazılı olarak öğrenin.
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp düşük devirde kalkış yapın; sarsıntılı 'kanguru' çekişi varsa motor yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığını servis kaydından sorgulayın.
- ✓DSG'li örneklerde dur-kalk trafiğinde kalkış titremesi, vites geçişinde darbe veya gecikme olup olmadığını deneyin.
- ✓Düşük gazda sabit hızda giderken silindir kapatma geçişlerinde titreme veya gösterge uyarısı olup olmadığına dikkat edin.
- ✓Servis faturalarından yağ değişiminin yılda bir yapıldığını kontrol edin; iki programda da süre sınırı yıllıktır.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Motor takozu kırılması (10J3) — Motor takozu kırılabilir. — Şasi numarasıyla Cupra servisine sorgulatın.↗ CarChecker
- Far ayarı (94Q8 / KBA 012577) — Farlar yanlış ayarlanmış olabilir. — Şasi numarasıyla Cupra servisine sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Cupra Leon 2024 1.5 eTSI Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Cupra Leon 2024 1.5 eTSI Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.199.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.058.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.893.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Cupra Leon 2024 1.5 eTSI Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈133.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Cupra Leon 2024 1.5 eTSI Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.300.663 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Cupra Leon 2024 1.5 eTSI Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 48V hibrit sistem ve 12V akü uyarıları; DSG (DQ200) beyin ve kavrama arızası; Düşük hızda motor sarsıntısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Cupra Leon 2024 1.5 eTSI Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.5 eTSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →