Cupra Formentor 2025 1.5 eHybrid Phev Supreme
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (121 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 3.500.257 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈133.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.570.000 ₺ (27 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,6 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (98/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (19/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 12V akü erken zayıflaması ve uyarıları.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 3.500.257 ₺; piyasa fiyatına oranı %136.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 12V akü erken zayıflaması ve uyarıları — 48V hafif hibrit sistemli 1.5 eTSI'lerde 12V akü, 48V sistemden dönüştürücüyle şarj edilir; akü erken kapasite kaybedince göstergede '12V akü düşük' ardından '12V akü kritik' uyarısı çıkar, multimedya kapanabilir. Daha ilk 1-2 yılda, 10.000-30.000 km arasında bildirimler var. Çözüm aküyü değiştirmek ve yazılım güncellemesi yaptırmaktır; üretici servis prosedüründe kapasite %80'in altına düşmüşse akü değişimi ve alternatör ayarının yeniden programlanması öngörülüyor.
- Düşük hızda sarsıntılı DSG davranışı — Park ederken ve dur-kalk trafikte 7 ileri DSG, 'kanguru etkisi' denen küçük sarsıntılar yapabilir; 48V sistem bu geçişleri her zaman yumuşatamaz. Yeni araçlarda da görülür, yazılım güncellemesiyle kısmen düzelir. 2025 ve sonrası üretimlerde ıslak kavramalı DQ381 kullanıldığı için erken dönemin kuru kavramalı DSG sorunlarının daha az görülmesi bekleniyor.
- Multimedya ekranı donması ve yeniden başlama — Orta konsol ekranı (MIB3 sistemi) donabilir, kendiliğinden yeniden başlayabilir veya hiç açılmayabilir; bazen sürüş destek sistemleri de devre dışı kalır. 5.000-30.000 km arasında, özellikle yazılım güncellemesi sonrası bildirimler var. Çözüm genellikle serviste yazılım yüklemesidir, garanti kapsamında ücretsizdir.
- Hibrit sistem uyarısı — Şarj edilebilir hibritlerde göstergede genel bir hibrit sistem uyarısı çıkabiliyor. Uzman raporuna göre en sık tetikleyici zayıf ya da boşalmış 12V akü; bunun dışında veri hattı (CAN) hataları ve şanzıman tarafındaki soketlerde korozyon da neden olabiliyor. Gerçek arızaların çoğu ücretsiz yazılım güncellemesiyle gideriliyor, teşhis için üretici arıza tespit cihazı gerekiyor; hibrit kontrol ünitesi değişimi 800-1.500 euro.
- Şarj kapağı kilidi arızası ve 12V akü boşalması — Şarj kapağındaki solenoid kilit takılabiliyor; şarj kablosu sokette kilitli kalabiliyor ya da hiç kilitlenmiyor. Nem ve soğuk sorunu artırıyor, kalıcı çözüm aktüatör değişimi (yaklaşık 200-500 euro). Aynı platformdaki şarj edilebilir hibritlerde aracın uyku moduna düzgün geçmeyip birkaç gün park sonrası 12V aküyü boşaltması da sık bildiriliyor; yazılım güncellemeleri durumu iyileştirmiş.
- DQ400e hibrit DSG vites hatası ve sarsıntı — Hibrit DSG'de 'Şanzıman hatası, derhal durun' uyarısı, çekiş kesilmesi, ikinci vitesten yukarı çıkmama veya düşük hızda silkeleme bildiriliyor. Garanti kapsamında mekatronik ünite veya şanzıman değişimi yapılıyor; garanti dışında masraf çok yüksektir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu başlıkta iki farklı hibrit var: 150 hp sürüm 48V hafif hibrit (eTSI; kayışlı marş-şarj ünitesi ve küçük 48V batarya, 7 ileri DSG), 204 hp sürüm ise şarj edilebilir e-Hybrid (yaklaşık 20 kWh kullanılabilir batarya, 6 ileri DQ400e hibrit DSG). İkisinde de benzinli motor EA211 evo2 ailesindendir ve triger KAYIŞLIDIR (kuru kayış, zincir değil); Volkswagen grubunun Türkiye bakım kapsamına göre kayış 120.000 km'de değişir. CUPRA hibritlerde 2025 ve sonrası modellerde yağ değişimini 2 yıl / 30.000 km'ye çıkardı; daha eski hibritlerde yılda bir / 15.000 km. Alıcı için kritik noktalar: kayış planı, 48V sistem hataları ve şarj edilebilir sürümde batarya sağlık raporu.↗ cupra.com
- 30.000 km / 24 ayMotor yağı değişimi — 2025 ve sonrası hibrit modellerCUPRA resmi servis sayfası: hibrit modellerde 2025'ten itibaren yağ değişimi her 2 yılda bir veya 30.000 km.↗ cupra.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı değişimi — 2025 öncesi hibrit modellerCUPRA resmi servis sayfası: 2025 öncesi hibritlerde yağ değişimi her yıl veya 15.000 km.↗ cupra.com
- 30.000 km / 12 ayGenel muayene (ilk muayene 2 yıl / 30.000 km, sonra yılda bir / 30.000 km)CUPRA resmi servis sayfası hibrit modeller için muayene takvimi. Muayenede bataryalar da kontrol edilir.↗ cupra.com
- 120.000 kmTriger kayışı değişimiVolkswagen grubunun Türkiye bakım kapsamlarında (VW Türkiye, içten yanmalı motorlu araçlar) triger kayışı değişimi 120.000 km bakım bloğunda yer alır; aynı EA211 evo motor ailesi bu modelde de kullanılır. 120.000 km'yi geçmiş araçta kayış değişim faturasını isteyin.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı ve filtresi değişimi (7 ileri DSG'li hafif hibrit versiyonlarda)Volkswagen Türkiye çizelgesi DSG'li araçlar için 60.000 km bloğunda 'belirli araç tiplerinde' notuyla listeliyor. Şarj edilebilir sürümdeki DQ400e hibrit şanzıman için ayrı bir aralık bulunamadı; servise şasi numarasıyla sorun. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- •48V hafif hibrit sistem: kayışlı marş-şarj ünitesi (BSG) ve 48V batarya kontrolü (eTSI/mHEV'de)Üretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Kaynakta bu sistemin en pahalı eTSI'ye özgü risk olduğu, tipik belirtinin gösterge ekranında 'elektrik sistemi arızası' uyarısı olduğu yazıyor. Her bakımda hata hafızası okutulmalı.↗ carhealth.co.uk
- •Şarj edilebilir e-Hybrid: yüksek voltaj bataryası ve soğutma devresi kontrolü (SoH raporu)Batarya dışarıdan sıvı soğutmalıdır; üretici sabit bir değişim aralığı yayımlamıyor. İkinci el alımda yetkili serviste batarya sağlık (SoH) raporu isteyin.↗ volkswagen-newsroom.com
- •OPF (benzinli partikül filtresi) durum kontrolüevo2 nesli egzozda OPF kullanıyor; üretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Sürekli kısa mesafe kullanımda filtre tam temizlenemeyebilir; uyarı lambası varsa servise danışın.↗ skoda-storyboard.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Çekiş bataryası sağlık raporu ve şarj testini iste.
- ✓Yüksek voltaj ve 12V sistem hata kodlarını tara.
- ✓Şarj portu ve kabloyu kontrol et.
- ✓Çift kavramalı şanzımanı soğuk-sıcak, düşük hız, geri vites ve rampada dene.
- ✓Şanzıman hata kodu ve bakım geçmişini doğrula.
- ✓VIN ile MY25 ve Supreme paketini doğrula.
- ✓VIN ve bakım faturalarını doğrula.
- ✓Kaporta-boya beyanını Dynobil ekspertizinde doğrula.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Kampanya sonucu VIN olmadan belirlenemez.
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sportif şasi ve iddialı tasarım.
- + Zengin donanım ve modern kokpit.
- + Ayrışan karakter ve talep.
- − 1.5 TSI düşük devir titreşimi.
- − DSG mekatronik/kavrama masrafları.
- − Yazılım hataları ve pahalı parça.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Cupra Formentor 2025 1.5 eHybrid Phev Supreme ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Cupra Formentor 2025 1.5 eHybrid Phev Supreme için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.570.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.405.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.212.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Cupra Formentor 2025 1.5 eHybrid Phev Supreme yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈133.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Cupra Formentor 2025 1.5 eHybrid Phev Supreme kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 3.500.257 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Cupra Formentor 2025 1.5 eHybrid Phev Supreme alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 12V akü erken zayıflaması ve uyarıları; Düşük hızda sarsıntılı DSG davranışı; Multimedya ekranı donması ve yeniden başlama. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Cupra Formentor 2025 1.5 eHybrid Phev Supreme hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 204 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.5 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →