BMW 7 Serisi 2012 730d Long Exclusive
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.364.417 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈174.000 ₺ – ≈242.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 17.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.150.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (50/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Arka hava süspansiyonu körük ve kompresörü.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.364.417 ₺; piyasa fiyatına oranı %75.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Arka hava süspansiyonu körük ve kompresörü — Arka hava körükleri tipik olarak 100.000-160.000 km'de kaçırmaya başlıyor; araç bir köşeden çöküyor ve kompresör sürekli çalışıp yanabiliyor. Makyaj öncesinde opsiyon, 2012 makyajıyla standart. İki arka körük ve kompresör uzman serviste 1.500-2.500 €.
- Yağ filtresi yuvası contası kaçağı — Yağ filtresi yuvası contası 100.000-150.000 km'den sonra sızdırmaya başlıyor. Yağ egzoz manifolduna ya da kanallı kayışa damlayabiliyor; ihmal edilirse kayış zarar görebiliyor. Onarım bağımsız serviste 200-400 €.
- Turbo değişken kanatçık (aktüatör) sıkışması — Kurum birikimiyle turbonun kanatçık mekanizması sıkışıyor; güç kaybı, gecikme ve arıza ışığı görülüyor. Kısa ve sakin kullanımda daha sık. Aktüatör onarımı 500-900 €, yetkili serviste komple turbo 2.000-2.500 €.
- Emme manifoldu girdap klapesi kurumlanması — Emme manifoldundaki girdap klapeleri kurumla sıkışıyor, plastik bağlantıları gevreyip kırılabiliyor; motor düzensiz çalışıyor. Temizlenmeyen EGR bu süreci hızlandırıyor. Yetkili serviste manifold bank başına 700-1.200 €.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — DPF ömrü yaklaşık 130.000-180.000 km; kısa yol kullanımı tıkanmayı hızlandırıyor. Uyarı çıktığında uzun yol sürüşüyle yenilenme bazen yetiyor, yağ yakmaktan oluşan kül ise temizlenmiyor. Temizlik 300-600 €, değişim 1.500-2.500 €.
- Krank kasnağı (titreşim damperi) dağılması — N57 motorda krank kasnağı 100.000 km'ye yaklaşırken kauçuk katmanı bozulup ses yapmaya başlıyor. Ön taraftan gelen tıkırtı zincir sesiyle karıştırılabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
730d'deki N57 3.0 dizelde triger ZİNCİRLİDİR, planlı değişim yoktur ama 90.000–120.000 km'de kontrol edilir. Motor yağını 15.000 km veya yılda bir değiştirin. Alıcı için en kritik noktalar EGR soğutucusu kampanyasının yapılmış olması ve kısa aralıklı yağ geçmişidir.↗ carwiki.de
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBMW planı LongLife olmayan yağla 15.000 km/12 ay, LongLife yağla en geç 30.000 km/24 ay öngörür; zincir ve turbo ömrü için 15.000 km/12 ayı esas alın.↗ carchecker.pro
- 60.000 km / 48 ayPolen (kabin) filtresi60.000 km veya en geç 48 ay.↗ carwiki.de
- 60.000 kmHava filtresi60.000 km'de değişim.↗ carwiki.de
- 60.000 km / 48 ayFren hidroliği60.000 km veya en geç 48 ay; her serviste su oranı kontrol edilir.↗ carwiki.de
- 75.000 km / 60 ayKanallı kayış ve gergi makaraları75.000 km veya en geç 60 ay.↗ carwiki.de
- 80.000 kmOtomatik şanzıman (ZF) yağıBMW yağı ömürlük sayar; uzman kaynak 80.000 km'de değişim öneriyor. 2012 makyaj öncesi araçlarda 6 ileri, sonrasında 8 ileri ZF şanzıman bulunur.↗ carchecker.pro
- 90.000 km / 72 ayTriger zinciri kontrolüZincirli motor; servis planı 90.000–120.000 km (72–96 ay) aralığında veya ses yaptığında kontrol öngörüyor.↗ carwiki.de
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şase numarasıyla EGR soğutucusu kampanyasının ve güncel parçanın takıldığını BMW'ye teyit ettirin.
- ✓Aracı bir gece bekletip sabah arka köşelerin çökmediğini, kompresörün sürekli çalışmadığını kontrol edin.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 5–30 saniyede metalik zincir tıkırtısı dinleyin.
- ✓Yağ filtresi yuvası ve külbütör kapağı çevresinde yağ kaçağı arayın.
- ✓Teşhis cihazıyla DPF doluluğunu ve girdap klapesi hata kaydını okutun.
- ✓Servis kayıtlarında şanzıman yağının değiştiğini ve motor yağının 15.000 km'yi aşmadan yenilendiğini görün.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- EGR soğutucusu kaçağı (yangın riski) — EGR soğutucusu içten kaçırıp yangın riski oluşturabiliyor; kampanyada soğutucu değişiyor ve emme manifoldu kontrol ediliyor. İlk çözümler yetersiz kalınca 2022'de güncel parça verildi. — Şasi numarasıyla kampanyanın ve güncel parçanın takıldığını BMW'ye teyit ettirin.↗ carchecker.pro
- Hava yastığı sensörü yazılımı — Hava yastığı sensör yazılımı güncellemesi. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ carchecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + İkinci elde ilk alış fiyatı sınıf lüksüne göre çok cazip.
- + N57/B57 dizeller doğru bakımla uzun yol amirali.
- + Yol konforu, sessizlik ve donanım rakipsiz.
- + G11 nesli F01'e göre daha olgun.
- + B57 dizelde modern emisyon-performans dengesi.
- − Hava süspansiyon körükleri ve kompresör pahalı ve kaçınılmaz.
- − Elektronik/konfor donanımı arızaları yaşlandıkça artıyor.
- − Yüksek km'li V8/V12'de işletme değeri aşabilir.
- − İkinci el likidite düşük.
Sahip deneyimi
7 Serisi ucuza lüks vaat eder ama gizli maliyet devasadır. N63 benzin V8 yağ yakma ve zincirle anılır, N57/B57 dizeller akılcıdır. En sık kalem hava süspansiyon körükleridir, ekspertizsiz alınmamalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
BMW 7 Serisi 2012 730d Long Exclusive ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 7 Serisi 2012 730d Long Exclusive için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 3.150.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.682.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.628.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 7 Serisi 2012 730d Long Exclusive yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈174.000 ₺ – ≈242.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 7 Serisi 2012 730d Long Exclusive kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.364.417 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 7 Serisi 2012 730d Long Exclusive alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Arka hava süspansiyonu körük ve kompresörü; Yağ filtresi yuvası contası kaçağı; Turbo değişken kanatçık (aktüatör) sıkışması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 7 Serisi 2012 730d Long Exclusive hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 245 hp güç sınıfındaki 2012 model 730d varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →