Volvo XC60 2014 2.0 T5

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.362.037 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈140.000 ₺ – ≈200.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Powershift çift kavramalı şanzıman arızası — 2011-2013 240 hp T5'lerde Powershift şanzıman 60.000-100.000 km arasında düşük hızda titreme, kalkışta tereddüt ve geri vitese alırken tok ses yapıyor; onarım 1.500-3.500 €. Yağ değişimi ihmal edilen araçlarda daha erken.
• Karter havalandırma sistemi arızası — 80.000-120.000 km arasında karter havalandırma zarı yırtılınca motor bölmesinden ıslık sesi, keçelerden yağ kaçağı ve düzensiz rölanti başlar; onarım 350-600 €.
• Devirdaim ve termostat arızası — 70.000-100.000 km veya 8-10 yıl civarında devirdaim ve termostat arızalanır; soğutma suyu uyarısı, hararet ve kabin ısıtmasında zayıflama görülür. Onarım 500-900 €.
• Sunroof gideri tıkanıp elektronik modülü ıslatması — Sunroof giderleri tıkanınca su merkezi elektronik modülüne iner; kapı kilitleri, camlar ve silecekte aralıklı arızalar başlar. Onarım 500-1.500 €.
• Aşırı yağ tüketimi (erken Drive-E) — 2015 ortasına kadar üretilen Drive-E motorlarda piston segmanı tasarımı yağ tahliye deliklerini tıkıyor; 70.000-100.000 km'den sonra her 2.000-3.000 km'de yarım litre yağ eklemek gerekiyor. ABD'de 2015 S60'ta kullanıcı şikâyetleri ve toplu dava var; onarım segman değişimi 3.000-8.000 €. Motor seri numarası 1501327 sonrası düzeltildi.
• Aisin 8 ileri şanzımanda sarsıntı — 890 kullanıcı raporuyla sert vites geçişi ve hızlanmada titreşim bildiriliyor; yağ değişimi ve yazılım güncellemesi çoğunu çözüyor, tork konvertörü değişimi 4.500 $'a kadar çıkabiliyor. Soğuk motorda ilk vites geçişlerinde daha belirgin.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

2011-2014 arası XC60 ve S60'taki 2.0 turbo benzinli motor Ford üretimi B4204T6/T7 ailesindendir; motor kaynağında triger zincirli olarak geçer, ancak bu bilgi tek kaynağa dayandığı için şase numarasıyla servisten doğrulatın. Hidrolik supap iticisi olmadığı için 100.000 km'de supap ayarı gerekir. Alıcı için en kritik noktalar doğru yağ kullanımı, vuruntu kaynaklı piston hasarı riski ve egzoz manifoldu çatlağıdır.↗ mymotorlist.com

• •Motor yağı + yağ filtresiOkunan kaynakta bu motor için sabit yağ aralığı verilmiyor; servis göstergesine ve yetkili servis planına uyun. Yanlış yağ kullanımı değişken supap zamanlama (faz) ünitesinin ömrünü 100.000 km'ye kadar düşürebiliyor, üretici onaylı yağ kullanın.↗ mymotorlist.com
• •Triger zinciriMotor kaynağında zincirli olarak geçer; planlı değişim aralığı verilmiyor. Bilgi tek kaynağa dayandığı için şase numarasıyla servisten doğrulatın.↗ mymotorlist.com
• 100.000 kmSupap ayarıHidrolik iticisi olmadığı için 100.000 km'de bir supap boşluğu ayarı gerekir.↗ mymotorlist.com
• •Enjektör temizliği/kontrolüDirekt enjeksiyon memeleri kalitesiz yakıtla kirlenir; kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ mymotorlist.com
• •Egzoz manifoldu ve turbo kontrolüEgzoz manifoldunda çatlak oluşabiliyor ve bu turboya zarar verebiliyor; kaynakta sabit aralık verilmiyor, bakımlarda kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Soğuk çalıştırmada motorun ön tarafından gelen şıkırtı veya metalik ses olup olmadığını dinleyin.
• ✓Motor soğukken egzoz manifoldu tarafından gelen tıkırtı veya üfleme sesi kontrol edin; manifold çatlağı turboya zarar verebilir.
• ✓Test sürüşünde tam gazda vuruntu (tıkırtı), tekleme veya çekiş kaybı olup olmadığına bakın; bu motorda vuruntu kaynaklı piston hasarı bilinen risktir.
• ✓OBD ile arıza kodu taratın; özellikle ateşleme, enjektör ve eksantrik zamanlama (faz) kodlarına bakın.
• ✓Bakım faturalarından doğru şartnamede yağ kullanıldığını ve 100.000 km'yi geçen araçta supap ayarının yapıldığını kontrol edin.
• ✓Kalitesiz yakıt belirtisi olarak rölantide düzensizlik ve zor çalışmayı kontrol edin.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Emniyet kemeri bağlantı kablosu kampanyası — Kemer bağlantı kablosu yorulması. — Şasi ile Volvo servisinden sorun.↗ CarChecker
• Yakıt pompası sigortası 21V414 — Yanlış değerli sigorta; motor stop ve çalışmama. — Şasi ile teyit edin.↗ Au7o (NHTSA)
• City Safety acil fren yazılımı 20V144 — Acil fren sistemi engeli algılamayabilir; ücretsiz yazılım güncellemesi. — Şasi ile teyit edin.↗ Au7o (NHTSA)

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.