Volvo XC60 2012 2.0 D3 Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.107.826 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.340.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (78/100), en zayıf yanı değer koruma (7/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi ve soğutucusunda kurum.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.107.826 ₺; piyasa fiyatına oranı %83.
- ⚙D5204T3 kodlu motor, dizel common-rail, 400 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi ve soğutucusunda kurum — EGR valfi ve soğutucusu kurumla tıkanıyor; rölantide düzensizlik, güç kaybı, artan tüketim ve motor arıza lambası görülüyor. Genellikle 80.000-150.000 km'de ve şehir içi kullanımda daha erken çıkıyor; temizlik 300-500 €, valf ve soğutucu değişimi 700-1.200 €.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Kısa mesafe ve dur-kalk kullanımda filtre kendini temizleyemiyor; DPF uyarısı, güç kaybı ve acil mod görülüyor. Şehir içi kullanılan araçlarda tipik olarak 80.000-120.000 km'de çıkıyor; servis rejenerasyonu 150-250 €, filtre değişimi 800-2.500 €.
- Aisin TF-80SC otomatik şanzıman valf gövdesi — 6 ileri Aisin TF-80SC şanzımanda özellikle 2-3 ve 4-5 geçişlerinde sertlik, gecikme, devir kaçırma ve ara sıra acil mod bildiriliyor. Volvo yağı ömürlük sayıyor ama uzmanlar 50.000-60.000 km'de değişim öneriyor; valf gövdesi 800-1.500 €, tam revizyon 2.000-2.500 €.
- Piezo enjektör ve yakıt rampası basınç valfi — Bu motorda 1.800 bar'lık piezo enjektörler ve rampadaki basınç ayar valfi yakıt sisteminin en sık sorun çıkaran parçaları. Belirtisi zor çalışma, rölantide tekleme ve güç kaybıdır.
- Hidrolik supap iticisi tıkırtısı — Kalitesiz ya da geç değişen yağla hidrolik iticiler 100.000 km'ye varmadan tıkırtı yapabiliyor.
- Kanallı (V) kayışın triger kayışına kaçması — Yardımcı aksam kayışı zamanında değiştirilmezse kopabiliyor ve parçaları triger kayışının altına çekilerek trigerin hasar görmesine yol açabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 2.0 dizel, Volvo'nun beş silindirli D5204T (D3/D4) motorudur ve triger KAYIŞLIDIR. Yağ ve filtre en geç yılda bir değişmeli; triger seti için Türkiye'deki uzman servis 120.000 km'yi işaret ediyor. Alıcı için en kritik noktalar triger kaydı ile EGR ve enjektör sağlığıdır.↗ auto-abc.eu
- 30.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVolvo'nun Avrupa planı yağ ve filtreyi 30.000 km ya da 12 ayda bir değiştirir, hangisi önce dolarsa. Bazı servisler 10.000 km der; bu üretici değeri değil, ağır kullanım için bir tavsiyedir. Kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda daha sık değiştirin.↗ volvocars.com
- 20.000 kmHava filtresiAvrupa kaynaklı teknik tablo 20.000 km'de değişim veriyor.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmYakıt (mazot) filtresiAvrupa kaynaklı teknik tablo 20.000 km'de değişim veriyor.↗ auto-abc.eu
- 120.000 kmTriger kayışı + gergi + avara makaralarıBu beş silindirli motor triger kayışlıdır; kayış koparsa motor ağır hasar görür. Üreticiye ait bir aralığa ulaşılamadı; Türkiye'deki bir Volvo uzman servisi dizel Volvo'larda triger setinin genellikle 120.000 km'de değiştiğini belirtiyor.↗ akvolservis.com
- 12 ayYıllık servisVolvo servis aralığı en geç 12 aydır; kilometre dolmasa da yılda bir servise girin.↗ volvocars.com
- •EGR valfi ve gaz kelebeği temizliğiKaynakta sabit aralık yok. Bu motorda EGR valfi ve gaz kelebeğinin hızla kirlendiği biliniyor; güç kaybı ya da arıza lambasında kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger seti değişim faturasını isteyin; kayıt yoksa ve araç 120.000 km'ye yaklaştıysa değişim masrafını pazarlığa katın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın: üst kapak tarafından gelen tıkırtı hidrolik itici sorununa işaret edebilir; bu motorda düşük kaliteli yağla 100.000 km civarında görülüyor.
- ✓Arıza tespit cihazıyla kod okutun: EGR, gaz kelebeği, partikül filtresi (DPF) ve enjektör kodlarına bakın.
- ✓Rölantide düzensiz çalışma ya da ilk çalıştırmada zorlanma enjektör veya yakıt rayı basınç valfi sorununa işaret eder.
- ✓Motor çevresinde yağ ve yakıt sızıntısı arayın.
- ✓Servis kayıtlarından yağın en az yılda bir değiştiğini görün.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Ön emniyet kemeri bağlantı kablosu — Ön emniyet kemeri bağlantı kablosu yorulup zayıflayabiliyor. — Şasi numarasıyla Volvo servisinde sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Güvenlik donanımı ve testler segment lideri, City Safety standart
- + Koltuk konforu ve uzun yol rahatlığı Volvo'nun en güçlü yanı
- + D4/D5 dizeller düşük tüketim ve iyi tork
- + Sağlam gövde algısı, sakin olgun sürüş
- − Dizelde (D4/D5) turbo yorulması ve EGR arızaları
- − Şanzıman geçişinde hafif titreşim
- − Yakıt tüketimi bazı kullanıcıda yüksek
- − Elektrik tesisatı ve elektronik ufak arızalar
- − Parça/uzman servis Almanlara göre sınırlı/pahalı
Sahip deneyimi
Konfor ve güvenlik önceliği olanlara ideal sakin aile SUV'u, dizel turbo/EGR ve şanzıman bakımı düzenli örnek seç.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volvo XC60 2012 2.0 D3 Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volvo XC60 2012 2.0 D3 Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.340.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.235.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.170.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volvo XC60 2012 2.0 D3 Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volvo XC60 2012 2.0 D3 Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.107.826 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volvo XC60 2012 2.0 D3 Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi ve soğutucusunda kurum; Partikül filtresi (DPF) tıkanması; Aisin TF-80SC otomatik şanzıman valf gövdesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volvo XC60 2012 2.0 D3 Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 163 hp güç sınıfındaki 2012 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →