Volvo XC40 2021 P8 Recharge Pro
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.754.242 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈83.000 ₺ – ≈110.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 47.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 10.000 ₺ |
| Bakım | 15.000 ₺ – 33.000 ₺ |
| Lastik payı | 9.000 ₺ – 13.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.755.577 ₺ (42 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (77/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (28/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Batarya kontrol modülü yazılımı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.754.242 ₺; piyasa fiyatına oranı %100.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Batarya kontrol modülü yazılımı — 2021 model XC40 Recharge'larda batarya kontrol modülünün işlemcisi kendini yeniden başlatabiliyor ve yüksek voltaj sistemi devreden çıkıyor. Sonuç yolda aniden çekiş gücü kaybı. Volvo bunu ücretsiz yazılım güncellemesiyle giderdi.
- Elektrik motoru bağlantı cıvatası eksik — 2021 model bazı XC40 elektriklilerde ön elektrik motorunu taşıyan travers braketinin cıvatası gevşek ya da eksik olabiliyor. Bu, çarpışmada yapısal korumayı azaltıyor. Çözüm braket ve cıvataların ücretsiz yenilenmesi.
- Geri görüş kamerası görüntü vermemesi — 2021-2024 arası XC40 Recharge dahil birçok Volvo'da geri vitese takınca kamera görüntüsü ekrana gelmeyebiliyor. İlk yazılım çözümü yetmeyince geri çağırma yenilendi. Güncelleme serviste ya da uzaktan yükleniyor.
- ABS fren modülü yazılım hatası — 2023 model XC40'larda ikinci fren kontrol modülündeki bir teşhis hatası ABS ve fren destek işlevlerini kapatabiliyor. Volvo ücretsiz uzaktan yazılım güncellemesi yayımladı.
- Ön yolcu koltuğu cıvataları gevşek — 2023 üretimi bazı tek motorlu XC40 ve C40 Recharge'larda ön yolcu koltuğu bağlantı cıvataları yeterince sıkılmamış olabiliyor; koltuk gevşeyip kayabilir. Ücretsiz kontrol ve onarım yapılıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Elektrikli olduğu için yağ, buji ve triger bakımı yok. Volvo planında servis 2 yılda veya 20.000 milde (yaklaşık 32.000 km) bir yapılıyor, her serviste kabin filtresi değişiyor. Fren hidroliği 40.000 milde (yaklaşık 64.000 km) değişiyor, Volvo her iki yılda bir değiştirmeyi öneriyor. Alıcı için kritik nokta: az kullanılan frenlerde disk paslanması ve yazılımın güncel olması.↗ azure-eu-assets.contentstack.com
- 32.000 km / 24 ayPeriyodik servis ve kabin (polen) filtresi değişimiKaynak ABD planı: 20.000 mil veya 2 yıl, hangisi önce dolarsa. Türkiye planını yetkili servisle teyit edin.↗ azure-eu-assets.contentstack.com
- 64.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimiPlanda 40.000 milde değişim; Volvo iki yılda bir değişimi öneriyor. Her serviste nem testi yapılıyor.↗ azure-eu-assets.contentstack.com
- •Fren balata, disk, hortum ve boru kontrolüRejeneratif frenleme nedeniyle diskler az kullanılıp paslanabiliyor.↗ carchecker.pro
- •Lastik aşınması, basınç ve basınç sensörü kalibrasyonuHer serviste.↗ azure-eu-assets.contentstack.com
- •Ön-arka süspansiyon, direksiyon ve aks körükleri kontrolüHer serviste.↗ azure-eu-assets.contentstack.com
- •12V akü kontrolüPark halinde 1-3 haftada boşalma şikâyeti erken araçlarda yaygındı; değişimi programlama gerektiriyor.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ayarlar > Sistem menüsünden yazılımın en güncel sürümde olduğunu ve güncellemelerin yüklendiğini kontrol edin.
- ✓Kasislerden geçerken ve düşük hızda direksiyon kırarken önden gelen tak tak sesini dinleyin; ön amortisör üst rulmanı bu araçta bilinen bir aşınma noktası.
- ✓Jant aralarından fren disklerine bakıp derin paslanma ve kenarda çıkıntı olup olmadığını kontrol edin.
- ✓DC hızlı şarjda en az 100 kW'a çıktığını ve şarjın kesilmeden başladığını test edin.
- ✓Isıtma ve soğutmayı 10'ar dakika çalıştırıp klimanın aralıklı kesilmediğini kontrol edin.
- ✓Şasi numarasıyla açık yazılım kampanyalarını ve kalan batarya garantisini (8 yıl/160.000 km) yetkili serviste sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Batarya kontrol modülü yazılımı (21V109) — Yüksek voltaj bağlantısının kesilip çekiş kaybına yol açabildiği yazılım hatası. — Şasi numarasıyla Volvo yetkili servisinde güncellemenin yapıldığını teyit edin.↗ NHTSA
- Geri görüş kamerası yazılımı (25V908) — Geri vitese takınca kamera görüntüsü gelmeyebiliyor; önceki 25V282 kampanyasının yerini aldı. — Serviste veya uzaktan güncellemeyi yaptırın.↗ NHTSA
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Güvenlik donanımı ve testler (Euro NCAP 5 yıldız) segment lideri
- + Şık İskandinav tasarım, kaliteli pratik iç mekan
- + Sessiz kabin ve konforlu süspansiyon
- + 8 ileri Aisin otomatik akıcı; B4/B5 mild-hybrid dengeli
- + İkinci elde talep gören, prestijli premium kompakt SUV
- − Infotainment/yazılım donma ve güncelleme kaynaklı şikayetler
- − Direksiyon kutusu/rack ve parça tedarikinde sorun
- − Yedek parça ve servis yüksek, servis ağı sınırlı
- − 3 sil. T3'te düşük devir titreşimi ve turbo gecikmesi
- − Bazı örneklerde düşük hız fren ve park sensörü şikayeti
Sahip deneyimi
Güvenlik, tasarım ve konfor için tercih edilen premium kompakt SUV; ancak sahipler yazılım/elektronik pürüzleri ve servis-parça maliyetinden yakınıyor.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volvo XC40 2021 P8 Recharge Pro ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volvo XC40 2021 P8 Recharge Pro için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.756.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.586.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.438.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volvo XC40 2021 P8 Recharge Pro yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈83.000 ₺ – ≈110.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volvo XC40 2021 P8 Recharge Pro kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.754.242 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volvo XC40 2021 P8 Recharge Pro alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Batarya kontrol modülü yazılımı; Elektrik motoru bağlantı cıvatası eksik; Geri görüş kamerası görüntü vermemesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volvo XC40 2021 P8 Recharge Pro hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart elektrik yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 401 - 425 hp güç sınıfındaki 2021 model P8 Recharge varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →