Volvo S80 2011 2.0 T
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 780.347 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈88.000 ₺ – ≈133.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 51.000 ₺ – 68.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 980.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (70/100), en zayıf yanı değer koruma (3/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Egzoz manifoldu ve turbo gövdesi çatlağı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 780.347 ₺; piyasa fiyatına oranı %80.
- ⚙D5204/B4204/B4164 kodlu motor.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Egzoz manifoldu ve turbo gövdesi çatlağı — Bu motorun ilk neslinde egzoz manifoldu BorgWarner K03 turbo gövdesiyle birleşik; ısınma-soğuma döngüleri yüzünden atık gaz klapesi çevresinde çatlak oluşuyor. Belirtisi P0299 (düşük turbo basıncı) kodu ve güç kaybı; kopan parçacıklar turboyu da bozabiliyor. Tipik olarak 120.000 km civarında, onarım 1.000-2.000 €.
- Vuruntu kaynaklı piston hasarı — Kaynağa göre bu motorun en bilinen sorunu vuruntu (kontrolsüz yanma) sonucu pistonların zarar görmesi. Belirtisi tekleme, güç kaybı, yağ tüketimi ve kompresyon düşüklüğü; onarım motor açılmasını gerektiriyor.
- Direkt enjeksiyon enjektörlerinin kirlenmesi — Kalitesiz benzinle direkt enjeksiyon enjektörleri hızla kirleniyor; düzensiz rölanti, tekleme ve yakıt tüketiminde artış görülüyor.
- Eksantrik faz ayarlayıcılarının erken aşınması — Motorun iki eksantrikte de faz ayarlayıcısı var; yanlış yağ kullanımında bu parçaların ömrü 100.000 km'ye kadar düşüyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada tıkırtı, düzensiz rölanti ve arıza lambası.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
B4204T6 triger ZİNCİRLİDİR; zincirin planlı değişimi yoktur. Volvo'nun Avrupa planında yağ ve filtre 30.000 km ya da 12 ayda (hangisi önce dolarsa), bujiler 120.000 km'de, hava filtresi 60.000 km'de değişir. Hidrolik itici olmadığı için supap ayarı ve LPG filtre bakımı bu araçta takip edilmesi gereken kalemlerdir.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHangisi önce dolarsa; yılda 15.000 km'den az kullanılan araçta da her 12 ayda. Uzman kaynak 0W-30 yağ belirtiyor.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 12 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 60.000 kmHava filtresi↗ uk.haynes.com
- 120.000 kmBujiler↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiDağlık ya da çok nemli bölgede 12 ayda bir.↗ uk.haynes.com
- 100.000 kmSupap boşluğu ayarıMotorda hidrolik itici yok; uzman kaynak her 100.000 km'de supap ayarı öneriyor.↗ mymotorlist.com
- •Triger zinciri ses kontrolüZincirli motor; planlı değişim yok.↗ mymotorlist.com
- 10.000 km / 12 ayLPG filtreleri (gaz ve sıvı faz)LPG servisleri filtre bakımını her 10.000 km'de ya da yılda bir öneriyor.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Teşhis cihazıyla P0299 (düşük turbo basıncı) ve tekleme kayıtlarını okutun; orta devirde gaz verirken turbo basıncının düzgün geldiğini izleyin.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyelerde motor önünden tıkırtı gelip gelmediğini dinleyin; faz ayarlayıcı ya da zincir sesine işaret eder.
- ✓Servis kayıtlarında 0W-30 yağın en geç 12 ayda bir değiştiğini görün.
- ✓100.000 km üzeri araçta supap ayarının yapılıp yapılmadığını sorun; bu motorda hidrolik itici yok.
- ✓LPG montaj belgesini, ruhsattaki tadilat kaydını ve son LPG ayar tarihini görün; ısınmış motorda LPG'de rölantide ve hızlanırken tekleme olmamalı.
- ✓Test sürüşünde otomatik şanzımanın kalkışta ve düşük hızda titremeden, vuruntusuz vites değiştirdiğini kontrol edin.
- ✓Şasi numarasıyla emniyet kemeri bağlantı kablosu kampanyasının yapıldığını Volvo serviste sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Ön emniyet kemeri bağlantı kablosu yorulması (S60) — Ön emniyet kemeri bağlantı kablosu yorulup kemerin tutma işlevi zayıflayabilir. — Şasi numarasıyla Volvo serviste kampanyanın yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker (Volvo S60)
- Ön emniyet kemeri bağlantı kablosu yorulması (XC60) — Ön emniyet kemeri bağlantı kablosu yorulup kemerin tutma işlevi zayıflayabilir. — Şasi numarasıyla Volvo serviste kampanyanın yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker (Volvo XC60)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en konforlu ve sessiz koltuk/süspansiyon dengesi; uzun yol otomobili karakteri
- + Güçlü ve sağlam gövde yapısı, Volvo güvenlik donanımı
- + Premium sınıfa göre uygun ikinci el fiyatı, sade İskandinav iç mekan
- − PowerShift (MPS6) çift kavramalı otomatik en büyük risk; pahalı kavrama/mekatronik onarımı
- − Yaşa bağlı elektronik/sensör arızaları ve premium yedek parça-işçilik maliyeti
- − Marka bilinirliği Almanlara göre düşük; ikinci elde satışı görece yavaş olabilir
Sahip deneyimi
Alıcılar test sürüşünde özellikle otomatik modelde düşük hız titremesi ve vites gecikmesine dikkat etmeli; PowerShift'li aracı ekspertizsiz almamalı
Şasi numarasıyla açık geri çağırmaların tamamlandığı bayiden doğrulanmalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volvo S80 2011 2.0 T ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volvo S80 2011 2.0 T için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 980.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 970.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 950.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volvo S80 2011 2.0 T yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈88.000 ₺ – ≈133.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volvo S80 2011 2.0 T kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 780.347 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volvo S80 2011 2.0 T alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Egzoz manifoldu ve turbo gövdesi çatlağı; Vuruntu kaynaklı piston hasarı; Direkt enjeksiyon enjektörlerinin kirlenmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volvo S80 2011 2.0 T hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 203 hp güç sınıfındaki 2011 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →