Volkswagen Transporter 2018 2.0 TDI Camlı Van
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.333.444 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈118.000 ₺ – ≈159.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 14.000 ₺ – 15.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.200.000 ₺ (9 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (79/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (21/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi arızası ve motor hasarı riski.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.333.444 ₺; piyasa fiyatına oranı %111.
- ⚙EA288 / CXGB kodlu motor, dizel common-rail, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi arızası ve motor hasarı riski — T6 kuşağında en ciddi bildirilen sorun, EGR valfinin arızalanarak soğutma suyunun silindirlere kaçmasına izin vermesidir. Bu durum özellikle yüksek güçlü çift turbolu sürümlerde motor hasarına kadar gidebilmiştir. Daha hafif hali ise valfin kurum ve yağlı birikintiyle tıkanıp arıza lambası yakmasıdır. Garantisi bitmiş araçlarda masraf tamamen alıcıya kalır.
- Yakıt hortumu geri çağırması — Bu kuşakta hatalı yakıt hortumları nedeniyle önemli sayıda araç geri çağırma kapsamına alındı. Kampanya kapsamındaki araçlarda hortumların değiştirilmiş olması gerekir. İkinci el alımda bu işlemin yapılıp yapılmadığı yalnızca şasi sorgusuyla anlaşılır. Yapılmamış araçta yakıt sızıntısı riski vardır.
- Kapı kilit kablosu geri çağırması — 2016 ile 2017 arasında üretilen bir grup Transporter, Caravelle ve kamp versiyonu, hatalı kapı kilidi kabloları nedeniyle geri çağrıldı. Sorun kapının tam kilitlenmemesi veya seyir sırasında açılabilmesiyle ilgilidir. Kampanyada masraf alınmaz ama yapılmamış araçlar hâlâ trafiktedir. Bu yılların araçlarında mutlaka sorgulanmalıdır.
- Tekerlek rulmanı arızası ve çoklu uyarı lambası — T6 kuşağında tekerlek rulmanlarının bozulması, sadece uğultuyla kalmayıp gösterge panelinde birbiriyle ilgisiz görünen birçok arıza uyarısının yanmasına yol açabiliyor. Rulman içindeki hız sensörü halkası bozulduğu için sistem ABS, çekiş kontrolü ve seyir kontrolünü birlikte kapatabiliyor. Bu yüzden basit bir rulman sorunu pahalı elektronik arıza gibi görünebiliyor. Yüklü kullanılan araçlarda daha erken çıkıyor.
- Fren disklerinde korozyon ve gıcırtı — Bu kuşağın sahiplerinden çok sayıda kişi, araç bir süre bekledikten sonra dört tekerlekten de gelen gıcırtı ve taşlama sesinden şikayet ediyor. Nedeni disk ve balata yüzeyinde oluşan korozyondur; hafif seviyede birkaç frenle geçer, ilerlemişse disk yüzeyi kalıcı olarak bozulur. Az kullanılan, uzun süre park hâlinde bekleyen ticari araçlarda daha belirgindir. Disk ve balata değişimi bu araçta kayda değer bir masraftır.
- Yakıt basınç sensörü kaynaklı motor arızaları — Bu kuşakta motorla ilgili şikayetlerin önemli bir kısmı gerçek mekanik hasardan değil, arızalı yakıt basınç sensöründen kaynaklanıyor. Belirtileri güç kaybı, çalışmama, ani stop ve arıza lambasıdır. Doğru teşhis konmadığında gereksiz yere enjektör veya pompa değişimi önerilebiliyor. Parça maliyeti işçiliğe göre düşüktür, asıl risk yanlış teşhistir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Transporter T6'daki 2.0 TDI (EA288) triger kayışlıdır; Volkswagen Ticari Türkiye planına göre kayış seti 120.000 km'de değişir. Yağ ve filtre 20.000 km veya yılda bir, hava ve polen filtresi 20.000 km'de, yakıt filtresi 40.000 km'de yenilenir. Alımda kayış faturası ile DPF ve AdBlue sisteminin sağlığı belirleyicidir.↗ ticariarac.vw.com.tr
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHangisi önce dolarsa; ağır yük ve kısa mesafe kullanımında 15.000 km planı uygulanır.↗ uk.haynes.com
- 20.000 kmHava filtresiVolkswagen Ticari Türkiye planında Transporter ailesi için her 20.000 km.↗ ticariarac.vw.com.tr
- 20.000 kmPolen (klima) filtresiVolkswagen Ticari Türkiye planında Transporter ailesi için her 20.000 km.↗ ticariarac.vw.com.tr
- 40.000 kmYakıt filtresiVolkswagen Ticari Türkiye planında Transporter ailesi için her 40.000 km; ara bakımlarda filtredeki su boşaltılır.↗ ticariarac.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı seti + gergi + devirdaim pompasıVolkswagen Ticari Türkiye bakım planındaki değerdir; değişimde gergi, avare makara ve devirdaim pompası da yenilenir. Kayış koparsa supaplar zarar görür.↗ ticariarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliğiİlk değişim 3. yılda, sonra 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- •Antifriz / soğutma sıvısıSabit değişim aralığı yok; her bakımda seviye ve donma derecesi kontrol edilir.↗ ticariarac.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı, gergi ve devirdaim değişim faturasını isteyin; 120.000 km'yi geçmiş belgesiz araçta seti fiyattan düşün.
- ✓OBD ile DPF, EGR ve AdBlue arıza kodlarını okutun; DPF doluluk oranını ve son rejenerasyonu kontrol ettirin.
- ✓Gösterge panelinde AdBlue veya motor arıza uyarısı olmadığını doğrulayın; AdBlue arızası aracın çalışmasını kısıtlayabilir.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp rölantide titreme, enjektör vuruntusu veya yoğun duman olup olmadığına bakın.
- ✓Devirdaim çevresinde antifriz kaçağı izi ve genleşme kabında seviye düşüklüğü arayın.
- ✓DSG'li araçta dur-kalkta ve rampada kalkışta sarsıntı olup olmadığını deneyin, 60.000 km DSG yağı kaydını sorun; manuelde çift kütleli volan takırtısını rölantide dinleyin.
Artılar ve eksiler
- + Premium ticari algısı, değerini iyi koruyor
- + 2.0 TDI otoyolda sessiz, verimli
- + Sürüş ve iç kalite sınıf üstü (T6)
- + Manuel örnekler dayanıklı
- + Geniş donanım/kasa yelpazesi
- − Dizel enjektör arızaları düşük km'de bile
- − Yağ soğutucu sızıntısı
- − Cam krikosu ve elektrik arızaları
- − Parça/işçilik Transit'e göre pahalı
Sahip deneyimi
Konfor ve prestij isteyene sınıfının en iyisi, kayıtlı araç seç.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Transporter 2018 2.0 TDI Camlı Van ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Transporter 2018 2.0 TDI Camlı Van için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.200.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.100.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 904.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Transporter 2018 2.0 TDI Camlı Van yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈118.000 ₺ – ≈159.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Transporter 2018 2.0 TDI Camlı Van kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.333.444 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Transporter 2018 2.0 TDI Camlı Van alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi arızası ve motor hasarı riski; Yakıt hortumu geri çağırması; Kapı kilit kablosu geri çağırması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Transporter 2018 2.0 TDI Camlı Van hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 102 hp güç sınıfındaki 2018 model 2.0 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →