Volkswagen Polo 2013 1.4 Chrome Edition
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (22 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 868.933 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈104.000 ₺ – ≈144.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 985.000 ₺ (65 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (66/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (38/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger kayışı değişim disiplini.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 868.933 ₺; piyasa fiyatına oranı %88.
- ⚙EA111 (CGGB) kodlu motor, turbo, 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger kayışı değişim disiplini — Bu Polo neslindeki 1.4 benzinli motor (CGGB) zincirle değil triger kayışıyla çalışıyor. Motor rehberine göre kayışlar yaklaşık 90.000 km dayanıyor ve kayış koparsa supaplar eğiliyor.
- Devirdaim erken arızası — Bu nesil Polo'da devirdaimin beklenenden erken arızalandığı bildiriliyor. Özellikle triger kayışı değişimi gibi büyük bakımlardan hemen sonra soğutma devresine giren kir arızayı tetikleyebiliyor. Belirti motorun ısınması, hararet ibresinin yükselmesi ve motor altında soğutucu sızıntısı. Fark edilmezse silindir kapağı zarar görebiliyor.
- Ateşleme bobini arızaları — Bu Polo neslinde ateşleme bobinlerinin yaklaşık 100 bin km sonrasında arızalanması tipik bir zayıf nokta olarak geçiyor. 2010 üretimindeki bir bobin partisinin ayrıca sorunlu olduğu bildirildi. Belirti tekleme, rölantide sarsıntı ve yokuşta güç kaybı; motor arıza lambası genellikle yanıp sönüyor. Bobinler nispeten ucuz ama teşhis edilmezse katalitik konvertöre zarar verebiliyor.
- Uzun rölantiden sonra motorun stop etmesi — Bu motorda, özellikle 2012 öncesi üretimlerde, sıcak havalarda uzun süre rölantide bekledikten sonraki ilk hareketlerde motorun stop ettiği tipik bir şikâyet olarak kayda geçmiş. Motor tam ısındığında sorun kayboluyor, bu yüzden kısa test sürüşlerinde gözden kaçıyor. Genellikle yakıt ve yazılım tarafındaki kalibrasyonla ilişkilendiriliyor. Trafikte ani stop güvenlik riski oluşturabiliyor.
- Direksiyon destek pompası ve kumanda ünitesi arızası — Bu nesil Polo'da direksiyon desteği elektro hidrolik bir pompayla sağlanıyor ve pompanın kumanda ünitesi akünün altında konumlanıyor. Bu konum nedeniyle su ve nem alarak arızalanabiliyor; sonuç göstergede kırmızı direksiyon uyarısı ve direksiyonun aniden ağırlaşması oluyor. Arıza aralıklı olarak da ortaya çıkabildiği için tek seferlik denemede fark edilmeyebiliyor. Hareket halinde direksiyonun sertleşmesi ciddi bir güvenlik sorunu.
- Arka tekerlek hız sensörü kaynaklı ABS ve lastik basıncı uyarısı — Bu nesilde arka tekerlek hız sensörlerinin arızalanması, ABS ve lastik basıncı uyarı lambalarının birlikte yanmasına yol açıyor. Lastik basıncı sistemi tekerlek dönüş hızlarını karşılaştırarak çalıştığı için bir sensör bozulduğunda iki uyarı birden geliyor. Sürüş devam edebiliyor ancak ABS devre dışı kaldığı için ani frenlemede tekerlekler kilitlenebiliyor. Muayenede de sorun çıkarıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Polo'daki 1.4 16V (EA111, CGGB) atmosferik motor triger kayışlıdır; kayış 90.000 km'de kontrol edilmeli, en geç 120.000 km'de gergisiyle birlikte değiştirilmelidir. Yağ ve filtre 15.000 km veya yılda bir değişir. LPG'li araçta LPG sistemi her 10.000 km'de bakım ister.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVolkswagen Türkiye bakım kapsamı; hangisi önce dolarsa.↗ binekarac.vw.com.tr
- 90.000 kmTriger kayışı + gergi (90.000 km'de kontrol, en geç 120.000 km'de değişim)Kaynaklar 90.000 km ile 120.000 km arasında farklı değer veriyor; aracın servis kitapçığındaki değeri esas alın. Kayış koparsa supaplar eğilir.↗ mymotorlist.com
- 60.000 kmBujilerVolkswagen Türkiye bakım kapsamında 60.000 km ek işlemi; LPG'li kullanımda her bakımda kontrol ettirin.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava ve polen filtresiVolkswagen Türkiye binek çizelgesinde hangisi önce dolarsa.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 10.000 kmLPG filtresi, ayarı ve sızdırmazlık kontrolü (LPG'li araçlarda)Sıralı LPG sistemlerinde her 10.000 km'de önerilir.↗ lpgyedekparca.com
- 120 ayLPG tankı (LPG'li araçlarda)Tank 10 yıllık kullanım sonunda değişmek zorundadır; üretim tarihi tankın üzerindedir.↗ lpgyedekparca.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı, gergi ve devirdaim değişim faturasını isteyin; belge yoksa kayışın değişmediğini kabul edip masrafı fiyattan düşün.
- ✓Rölantide tekleme ve düzensiz çalışma varsa ateşleme bobinlerini test ettirin; bu motorda bobin arızası sık görülür.
- ✓Rölanti dalgalanması ve gaz tepkisinde gecikme varsa gaz kelebeği gövdesini kontrol ettirin.
- ✓Motor çevresinde yağ ve antifriz sızıntısı arayın; kayışa bulaşan yağ kayışı erken çürütür.
- ✓DSG'li araçta dur-kalk trafikte 1-2 geçişini deneyin; sarsıntı ve gecikme kavrama yıpranmasının işaretidir.
- ✓LPG'li araçta tank üretim tarihine, ruhsat kaydına ve son LPG bakım faturasına bakın.
Artılar ve eksiler
- + Segment üstü gövde kalitesi, sağlam kapı/pano hissi ve iyi yalıtım
- + Yüksek ikinci el talebi ve değer koruma; yaygın parça ve servis ağı
- + Yaşına göre iyi aktif güvenlik ve olgun sürüş dinamiği
- − DSG (DQ200) kuru kavrama şehir içinde sarsıntı/mekatronik arızasına yatkın
- − Mk6 (AW) elektrik/infotainment ve su sızıntısı şikayetleri
Sahip deneyimi
Doğru motoru seçmek yıldan kritik: EA111 (erken Mk5) zincirli riskli, EA211 (2014 sonrası) kayışlı ve güvenli — motor kodunu doğrula
Alım öncesi VIN ile Takata hava yastığı ve (2019-2020 Mk6) fren servosu geri çağırmaları kapatıldı mı teyit et
DSG'li örnekte kısa test sürüşünde kalkış titremesi ve düşük hız tereddüdünü mutlaka dene
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Polo 2013 1.4 Chrome Edition ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Polo 2013 1.4 Chrome Edition için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 985.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 946.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 794.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Polo 2013 1.4 Chrome Edition yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈104.000 ₺ – ≈144.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Polo 2013 1.4 Chrome Edition kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 868.933 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Polo 2013 1.4 Chrome Edition alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger kayışı değişim disiplini; Devirdaim erken arızası; Ateşleme bobini arızaları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Polo 2013 1.4 Chrome Edition hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 74 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →