Volkswagen Golf 2024 1.5 eTSI Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (70 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.269.438 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈109.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- •
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (24/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: DSG (DQ200) düşük hızda sarsıntı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.269.438 ₺; piyasa fiyatına oranı %89.
- ⚙DXDE kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon (tsi + 48v mhev), 220 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- DSG (DQ200) düşük hızda sarsıntı — Kuru kavramalı 7 ileri DSG'de kalkışta ve dur-kalkta vuruntu, gecikmeli tepki ve titreme bildiriliyor. Şikâyetler genellikle 40.000-80.000 km arasında yoğunlaşıyor; neden kavrama aşınması veya şanzıman beyni.
- Düşük devirde kekleme ve titreşim — 1.200-2.000 devir arasında aracın silkelenmesi (kanguru etkisi) ve silindir kapatma geçişlerinde titreşim bildirildi. Sorun 2024 sonrası yenilenmiş araçlarda büyük ölçüde azaldı ama yazılım güncellemesi kontrol edilmeli.
- Multimedya ve gösterge ekranı donması — Dokunmatik ekranın donması, kararması, kendiliğinden yeniden başlaması ve dokunmaya geç tepki vermesi bildiriliyor. Çoğu yazılım güncellemesiyle düzeliyor.
- Devirdaim ve termostat gövdesi kaçağı — Aynı EA211 evo motor ailesinde plastik termostat gövdesi ve devirdaim çevresinden soğutma sıvısı sızıntısı bildiriliyor. Belirtisi su deposunda azalma ve motor altında pembe iz.
- Emme supaplarında karbon birikmesi — Yakıtı doğrudan silindire püskürten bu motorda supaplar yıkanmadığı için genellikle 80.000 km sonrası karbon birikiyor; rölantide titreme ve güç kaybı yapabiliyor. Temizlik maliyeti yaklaşık 400-800 Euro.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Golf 8'deki 1.5 eTSI, EA211 evo turbo benzinli motora 48V kayışlı marş-şarj ünitesi eklenmiş versiyondur. Triger KAYIŞLIDIR ve kayış kuru çalışır. Volkswagen Türkiye tablosuna göre yağ 15.000 km ya da yılda bir, buji 60.000 km, triger kayışı 120.000 km bloğundadır. Alıcı için en kritik noktalar yazılım güncellemeleri ve 48V sistemin arızasız çalışmasıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVolkswagen Türkiye bakım tablosuna göre her 15.000 km ya da yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi + polen (koku ve alerjen) filtresiVolkswagen Türkiye bakım tablosunda 30.000 km ya da 2 yılda bir değiştirilir; ara bakımlarda kontrol edilir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmBujilerVolkswagen Türkiye bakım tablosunda 60.000 km'de bir yapılan ek işler arasında.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliğiVolkswagen Türkiye tablosuna göre 2 yılda bir, kilometreden bağımsız.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı (kuru kayış)Volkswagen Türkiye'nin resmi bakım tablosuna göre triger kayışı 120.000 km'de değiştirilir. Kayışla birlikte gergi ve devirdaim pompasının da yenilenmesi önerilir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120.000 kmV kayışıVolkswagen Türkiye tablosunda V kayışı değişimi 120.000 km bloğunda listeleniyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- •DSG şanzıman yağıYalnız DSG şanzımanlı araçlar için. Volkswagen Türkiye tablosu DSG yağını 60.000 km ve 120.000 km bloklarında 'belirli araç tiplerinde' diye listeliyor; sabit bir aralık vermiyor. Aracınızdaki DSG tipinde değişim gerekip gerekmediğini şase numarasıyla servisten öğrenin.↗ binekarac.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yetkili serviste şase numarasıyla bakım geçmişini ve motor/şanzıman yazılım güncellemelerinin yapılıp yapılmadığını sorgulatın.
- ✓Soğuk motorla düşük hızda kalkış ve dur-kalk yapın; tekleme, bekleme veya zıplama olmamalı.
- ✓Gösterge panelinde elektrik sistemi uyarısı olup olmadığına bakın ve OBD ile kayıtlı arıza kodlarını okutun; 48V marş-şarj ünitesi ve 48V akü kodlarına dikkat edin.
- ✓Deneme sürüşünde motorun yokuş aşağı veya sabit hızda kendiliğinden durup sonra sarsıntısız yeniden devreye girdiğini gözleyin.
- ✓7 ileri DSG şanzımanda kalkışta titreme ve vites geçişinde vuruntu olup olmadığını dur-kalk trafikte deneyin.
- ✓Bakım faturalarında 15.000 km veya bir yılı aşan yağ aralığı olmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Golf 8 acil çağrı (eCall) yazılımı — Erken Golf 8'lerde acil çağrı yazılımı hatası nedeniyle teslimatlar durdurulup güncelleme yapıldı; 2024 sonrası araçlar kapsam dışı olabilir. — Şase numarasıyla serviste açık kampanya sorgulayın.↗ Motor1
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Segmentinde referans kabin kalitesi ve malzeme hissi; ikinci elde geniş seçenek ve güçlü marka değeri
- + Golf 7 ve sonrası şasi olgun: dengeli yol tutuş, sessiz-konforlu uzun yol
- + Yaygın servis ağı ve bol parça; bakım maliyeti premium rakiplere göre makul
- − Erken TSI (EA111) triger zinciri ve 7 ileri kuru DSG (DQ200) mekatronik geçmişi dikkat ister
- − Golf 8'de MIB3 dokunmatik ergonomisi ve yazılım hataları en çok eleştirilen nokta
- − Su pompası/termostat modülü gibi yardımcı parçalar garanti civarında arıza yapabiliyor
Sahip deneyimi
DSG'li araçta test sürüşünde duraktan sarsıntı ve vites uyarısını, benzinli soğuk çalıştırmada zincir sesini bizzat dene
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Golf 2024 1.5 eTSI Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Golf 2024 1.5 eTSI Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.537.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.397.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.210.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Golf 2024 1.5 eTSI Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈109.000 ₺ – ≈148.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Golf 2024 1.5 eTSI Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.269.438 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Golf 2024 1.5 eTSI Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: DSG (DQ200) düşük hızda sarsıntı; Düşük devirde kekleme ve titreşim; Multimedya ve gösterge ekranı donması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Golf 2024 1.5 eTSI Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 114 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.5 eTSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →