Volkswagen CC 2011 2.0 TDI Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.089.789 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 855.750 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (63/100), en zayıf yanı değer koruma (23/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: DSG DQ250 mekatronik arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.089.789 ₺; piyasa fiyatına oranı %127.
- ⚙EA189 kodlu motor, turbo.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- DSG DQ250 mekatronik arızası — 6 ileri ıslak kavramalı DSG'de mekatronik ünitesi tipik olarak 80.000-150.000 km'de arızalanıyor; sert geçiş, yanıp sönen PRND göstergesi, vites seçememe ve acil mod görülüyor. Uzman onarımı 1.000-1.500 €, yetkili serviste 2.500-3.000 €; 60.000 km'de yağ-filtre değişimi riski belirgin azaltıyor.
- EGR valfi tıkanması ve EGR soğutucu çatlağı — Dur-kalk şehir içi kullanımda EGR valfi kurumla tıkanıyor; düzensiz rölanti, yük altında tereddüt ve motor arıza lambası görülüyor. EGR soğutucu genellikle 100.000-150.000 km'de çatlıyor; dışarıda kaçak yokken antifrizin eksilmesi tipik işaret. Temizlik 150-300 €, değişim 400-1.200 €.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Rejenerasyon için 15-20 dakika 60 km/s üzeri sürüş gerekiyor; kısa şehir içi kullanımda filtre tıkanıp DPF uyarısı, güç kaybı ve yakıt artışı yapıyor. Yarım kalan rejenerasyonlar yağa mazot karıştırıp seviyeyi yükseltiyor. Fark basınç sensörü 80-150 €, değişim 800-1.800 €.
- Turbo kanatçıklarının takılması — Yumuşak ve düşük hızlı kullanımda değişken geometrili turbonun kanatçıkları kurumla takılıyor; tipik olarak 120.000-180.000 km'de ara ara güç kaybı, EPC lambası, P0299 kodu ve acil mod. Temizlik 300-500 €, yenilenmiş turbo 700-1.200 €.
- Emme manifoldu girdap klapesi arızası — Özellikle 2009-2014 araçlarda alüminyum emme manifoldundaki girdap klapesi mekanizması bozuluyor; motor arıza lambası ve P2015 kodu çıkıyor. Manifold değişimi 400-600 €, sonradan yapılan bağlantı parçasıyla onarım 100-200 €.
- Yakıt basınç ayar valfi arızası — Tipik olarak 80.000-120.000 km'de yakıt basınç ayar valfi bozuluyor; özellikle sıcakken zor çalışma, düzensiz rölanti, güç kaybı ve P0087 kodu görülüyor. Onarım 200-400 €; depo içi pompa da yıpranmışsa 600-800 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu dönemin 2.0 TDI motoru EA189 ailesindendir ve triger KAYIŞLIDIR. VW Türkiye'de periyodik bakım her 15.000 km veya yılda birdir. Kayış aralığında kaynaklar 180.000 ile 210.000 km arasında değişiyor; alıcı için en kritik noktalar kayış kaydı ve emisyon güncellemesinin (23R7) yapılıp yapılmadığıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVW Türkiye bakım kapsamı: her 15.000 km veya yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresiVW Türkiye bakım kapsamında ek bakım kalemi; her 30.000 km veya 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayPolen (koku ve alerjen) filtresiVW Türkiye bakım kapsamında ek bakım kalemi; her 30.000 km veya 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Yakıt filtresiVW Türkiye bakım kapsamı dizel araçlarda yakıt filtresi değişimini ek bakım kalemi olarak listeliyor; belgede bu kalem için sabit aralık verilmiyor. Servis kitapçığındaki değeri esas alın.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı seti + gergi + devirdaim pompasıVolkswagen Türkiye bakım planına göre triger kayışı her 120.000 km'de değiştirilir. Kayış koparsa supaplar zarar görür; değişimde gergi, avare makara ve devirdaim pompası da birlikte yenilenir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •DSG şanzıman yağı ve filtresiVW Türkiye bakım kapsamı DSG şanzıman yağı değişimini belirli araç tipleri için listeliyor, sabit aralık vermiyor. Bir uzman servis, 6 ileri ıslak kavramalı DSG (DQ250) için üretici aralığını 40.000 mil (yaklaşık 64.000 km) olarak aktarıyor. Yalnız DSG'li versiyonlar içindir.↗ vasstechnik.co.uk
- 24 ayFren hidroliğiVW Türkiye bakım kapsamında fren hidroliği 2 yılda bir değişir; kilometreye bağlı değildir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Antifriz / soğutma sıvısıKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor; her bakımda antifriz ve soğutma suyu seviyesi kontrol edilir.↗ binekarac.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şase numarasıyla yetkili serviste EA189 emisyon güncellemesinin (23R7) yapılıp yapılmadığını sorgulatın.
- ✓Triger kayışı değişiminin kilometresini ve tarihini faturayla görün; kayıt yoksa kayış, gergi ve devirdaim değişimini alım fiyatına katın.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu okutun; EGR ve partikül filtresi (DPF) kodlarına özellikle bakın.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp egzozdan yoğun duman, rölantide titreme veya enjektör vuruntusu olup olmadığını dinleyin.
- ✓DSG'li araçta yol testinde kalkışta vuruntu, vites geçişlerinde gecikme veya sarsıntı olup olmadığına bakın; DSG yağ değişim kaydını isteyin.
- ✓Motor üstünde ve altında yağ ya da yakıt kaçağı olup olmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- EA189 emisyon yazılım güncellemesi — Emisyon değerleri için yazılım (bazı motorlarda emme tarafı parça) güncellemesi. — Şasi numarasıyla yetkili serviste güncellemenin yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ CarChecker.pro
- Yüksek basınç yakıt borusu sızıntısı — Yüksek basınç yakıt borularında sızıntı riski. — Şasi numarasıyla işlemin yapıldığını doğrulatın.↗ CarChecker.pro
- Marş motoru aşırı ısınması — Marş motoru aşırı ısınıp yangın riski oluşturabilir. — Şasi numarasıyla yetkili serviste sorgulatın.↗ CarChecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Şık dört kapılı kupe tasarımı ve prestijli görünüm
- + Kaliteli iç mekan hissi ve iyi yol tutuş
- + 2012 sonrası 2.0 TDI dizeller iyi bakımla dayanıklı; makul yakıt ekonomisi
- + Bakım kurallarına uyulduğunda manuel ve DSG şanzımanlar uzun ömürlü olabiliyor
- − Ortalama altı güvenilirlik puanı ve yüksek yıllık onarım maliyeti eğilimi
- − Şanzıman (DSG mekatronik) ve elektrik/elektronik bileşenlerde arıza riski
- − Yol gürültüsü ve infotainment sisteminden şikayetler
- − Hızlı değer kaybı ve pahalı parça/servis maliyetleri
Sahip deneyimi
İyi bakımlı, tam servis geçmişli örnekler sorunsuz kullanılabiliyor; ihmal edilmiş örnekler pahalıya patlıyor
DSG yağının düzenli değiştirildiği araçlar mekatronik arızasını büyük ölçüde savuşturuyor
Alım öncesi emisyon 'fix' durumu, EGR/DPF sağlığı ve triger kayışı geçmişinin doğrulanması kritik
Ağırlıklı otoyol kullanan sahipler DPF sorununu daha az yaşıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen CC 2011 2.0 TDI Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen CC 2011 2.0 TDI Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 856.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 823.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 781.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen CC 2011 2.0 TDI Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen CC 2011 2.0 TDI Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.089.789 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen CC 2011 2.0 TDI Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: DSG DQ250 mekatronik arızası; EGR valfi tıkanması ve EGR soğutucu çatlağı; Partikül filtresi (DPF) tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen CC 2011 2.0 TDI Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli coupe 4 kapı gövdeli 170 hp güç sınıfındaki 2011 model 2.0 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →