Volkswagen CC 2010 1.8 TSI Standart

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

Yıllık sahip olma gideri

≈120.000 ₺ – ≈166.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Segman kaynaklı aşırı yağ tüketimi — EA888 2. nesil 1.8 TSI'da ince yağ segmanları yüzünden motor yağ yakmaya başlıyor; sorun genelde 80.000-100.000 km'den sonra belirginleşiyor ve 1.000 km'de 1 litreye kadar çıkabiliyor. Kaynaklara göre en çok 2012 ortasından önce üretilen motorlar etkileniyor, sonraki üretimde segmanlar revize edildi. Önce PCV valfi değiştiriliyor, düzelmezse segman değişimi bağımsız serviste 1.500-2.500 € tutuyor.
• Triger zinciri gergisi arızası — Eski tip zincir gergisi 80.000-130.000 km arasında zayıflıyor; zincir soğuk çalıştırmada şakırdıyor, ileri aşamada diş atlayıp supapları pistonlara çarptırabiliyor. Önleyici zincir-gergi değişimi 1.000-1.500 €, zincir atlamışsa onarım 3.000-4.500 €. 2012 ortasından itibaren takılan son revizyon gergi daha dayanıklı.
• Devirdaim ve termostat yuvası sızıntısı — Plastik termostat yuvası ve devirdaim contası 80.000-120.000 km civarında antifriz sızdırıyor; seviye düşüyor, motor bölmesinde tatlı koku ve kurumuş beyaz iz görülüyor. Pompa ile yuvanın birlikte değişimi bağımsız serviste 500-800 €.
• Karter havalandırma (PCV) valfi diyaframı — PCV valfinin diyaframı yırtılınca motor rölantide düzensiz çalışıyor, yağ tüketimi artabiliyor ve arıza lambası yanabiliyor. Ucuz bir parça; yağ tüketen motorda ilk değiştirilen kalem genelde bu oluyor.
• Emme supaplarında karbon birikimi — Direkt enjeksiyonlu bu motorda benzin supapları yıkamadığı için emme supaplarında karbon birikiyor; 60.000-120.000 km arasında soğukta tekleme, rölanti titremesi ve güç kaybı yapabiliyor. Ceviz kabuğu püskürtme ile temizlik bağımsız serviste 300-600 €.
• Ateşleme bobini arızası — Buji değişimi geciken motorlarda bobinler bozulup tekleme ve arıza lambası yapıyor; bobinlerin dördünün birden, bujilerle beraber değişmesi öneriliyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

1.8 TSI'da triger ZİNCİRİ var; planlı değişim periyodu yok ama gergisi ve zinciri 80.000-130.000 km'de ilgi isteyebiliyor. VW Türkiye yağı ve filtresini 15.000 km veya yılda bir değiştiriyor. Alıcı için en kritik noktalar zincir sesi, yağ tüketimi ve servis geçmişidir.↗ binekarac.vw.com.tr

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVW 502.00 onaylı yağ; yağ tüketen motorda seviyeyi sık kontrol edin.↗ binekarac.vw.com.tr
• 30.000 km / 24 ayHava filtresi ve polen filtresi↗ binekarac.vw.com.tr
• 60.000 kmBujilerGeciken buji değişimi bobin arızasını getiriyor; bobinlerle birlikte kontrol edin.↗ binekarac.vw.com.tr
• 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
• •Triger zinciri ve gergi kontrolüDeğişim periyodu yok; önleyici zincir-gergi değişimi bağımsız serviste 1.000-1.500 €.↗ carchecker.pro
• •Otomatik şanzıman yağıCC'de otomatik şanzıman 7 ileri DSG ya da tork konvertörlü olabiliyor; tipini ve yağ periyodunu şasi numarasıyla VW servisinde öğrenin. 7 ileri kuru kavramalı DSG'de planlı yağ değişimi yoktur.↗ carchecker.pro

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Soğuk motoru habersiz çalıştırıp ilk 1-30 saniyede zincir şakırtısı dinleyin; ses varsa zincir-gergi değişimini fiyata yansıtın.
• ✓Yağ çubuğuna bakın ve satıcıya iki bakım arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun; 1.000 km'de 0,5 litreyi aşan tüketim incelenmeli.
• ✓Termostat yuvası ve devirdaim çevresinde kurumuş antifriz izi arayın.
• ✓Otomatik araçta şanzıman tipini şasi numarasıyla sorgulatın, dur-kalkta titreme ve geç vites geçişi olup olmadığını deneyin.
• ✓Servis kayıtlarında bujilerin 60.000 km'de değiştiğini görün; bobin arızası geciken buji değişimiyle geliyor.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.