Volkswagen CC 2015 1.4 TSI Sportline

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (21 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.191.678 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈104.000 ₺ – ≈142.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Paketleri karşılaştır

Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Triger zinciri gergisi bu motorun bilinen zaafı — Bu motor ailesinde triger zinciri gergisinin görevini yapamaması en çok bildirilen ağır arızadır. Gergi zayıflayınca zincir boşalır, diş atlar ve supaplar pistona çarparak silindir kapağının sökülmesini gerektiren hasar oluşur. Tipik erken uyarı, çalıştırmanın ilk saniyelerinde duyulup sonra kaybolan zincir takırtısıdır. Üretici konuyla ilgili servis bülteni yayımlamış, geliştirilmiş gergi parçası devreye alınmıştır.
• Piston segman yuvası çatlağı ve yağ tüketimi — Bu motorda pistonun segmanlar arasında kalan bölümünün çatlayıp kopması belgelenmiş bir arızadır. Kopan parça segmanları bozar, silindir yüzeyini çizer ve kompresyon düşer. Sonuç önce hızlanan yağ tüketimi, sonra tekleme ve güç kaybıdır. Üretici sorunlu piston tedarikçisini 2012 başında değiştirmiştir, bu yüzden erken üretim araçlarda risk daha yüksektir.
• Çift beslemeli sürümde kompresör kavraması — Bu motorun yüksek güçlü sürümü hem mekanik kompresör hem turbo kullanır; kompresörü devreye alan manyetik kavrama su pompası ünitesinin içindedir. Kavrama arızalandığında araç düşük devirdeki itişini tamamen kaybeder, sadece turbo devreye girince canlanır. Şikayet çoğu zaman güç kaybı olarak tarif edilir ve yanlışlıkla turboya yorulur. Onarım su pompası ünitesinin komple değişimini gerektirir.
• Su pompası ve termostat sızıntısı — Bu motor ailesinde plastik gövdeli su pompası ve termostat ünitesi sızdırmaya açıktır. Belirtiler yavaş eksilen antifriz, düşük soğutma suyu uyarısı ve sıcaklık ibresinde dalgalanmadır. Sızıntı bazen yere damlamadan buharlaştığı için geç fark edilir. Zamanında değişmezse aşırı ısınma ve silindir kapağı riski doğar.
• Emme supaplarında kurum birikmesi — Doğrudan enjeksiyon kullanan bu motorda yakıt emme supaplarını temizlemez ve supap arkasında sert kurum tabakası oluşur. Belirtileri rölantide titreme, soğukta tekleme, gaza geç tepki ve tüketim artışıdır. Mekanik temizlik gerekir ve belirli aralıklarla tekrarlanır. Şehir içi kısa mesafe kullanımda birikim çok daha hızlıdır.
• Karter havalandırma valfi ve yağ kaçağı — Bu motorda karter havalandırma valfinin arızalanması sık bildirilen bir konudur. Bozulan valf emme tarafına yağ taşır, yağ tüketimini artırır ve rölantiyi bozar. Taşan yağ ayrıca plastik soğutma parçalarına temas ederek onların erken bozulmasına katkı yapar. Parça pahalı olmasa da ihmal edildiğinde zincir reaksiyonu şeklinde başka masraflar doğurur.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

CC'nin 160 PS 1.4 TSI motoru EA111 ailesindendir, turbo ve kompresörle beslenir ve triger zincirlidir; zincir için planlı değişim yoktur. Volkswagen Türkiye bakımı her 15.000 km'de ya da yılda bir yapıyor; buji 60.000 km'de değişir. Alıcı için kritik noktalar soğuk çalıştırmada zincir sesi ve yağ tüketimidir.↗ binekarac.vw.com.tr

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVolkswagen Türkiye bakım kapsamına göre her 15.000 km'de ya da yılda bir (hangisi önce dolarsa).↗ binekarac.vw.com.tr
• 30.000 km / 24 ayHava filtresi ve polen filtresiVolkswagen Türkiye çizelgesinde 30.000 km / 2 yıl kalemi; tozlu kullanımda daha erken değiştirin.↗ binekarac.vw.com.tr
• 60.000 kmBuji değişimiVolkswagen Türkiye çizelgesi benzinli motorlarda bujiyi 60.000 km kaleminde değiştiriyor.↗ binekarac.vw.com.tr
• 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
• •7 ileri DSG şanzıman yağıBu motorla kullanılan 7 ileri DSG kuru kavramalı tiptir (DQ200); Volkswagen Türkiye çizelgesi bu şanzımanı 60.000 km DSG yağı kaleminin dışında tutar, planlı yağ değişimi yoktur.↗ binekarac.vw.com.tr
• •Triger zinciri ve gergisi kontrolüBu motor triger zincirlidir; planlı değişim yok. EA111 ailesinde zincir uzaması 100.000 km civarında görülebildiği için karar soğuk çalıştırma sesi ve ölçümle verilir; değişimde güncellenmiş gergi takılmalıdır.↗ mymotorlist.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Motoru gece boyu soğumuş haldeyken çalıştırıp ilk 2-3 saniyede zincirden metalik şakırtı gelip gelmediğini dinleyin.
• ✓Zincir ve gergi değişmişse faturada güncellenmiş tip gerginin kullanıldığını görün.
• ✓Yağ tüketimini sorun ve yağ çubuğunu ölçün; düşük yağ seviyesi doğrudan zincir gergisini zorlar.
• ✓Rölantide titreme ve düşük devirde tekleme varsa ateşleme bobinlerini ve emme subaplarındaki karbon birikmesini kontrol ettirin.
• ✓Intercooler ve turbo hortumlarında yağ izi arayın; bu motorda intercooler kaçağı sık bildiriliyor.
• ✓DSG'de dur-kalkta 1-2 geçişini ve rampada kalkışı deneyin; sarsıntı kavrama yıpranmasının işaretidir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Volkswagen CC 2015 — diğer varyantlar