Toyota RAV4 2011 2.0 Multidrive S
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.147.898 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈75.000 ₺ – ≈106.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 51.000 ₺ – 68.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.500.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (77/100), en zayıf yanı değer koruma (31/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Direksiyon ara mili vuruntusu.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.147.898 ₺; piyasa fiyatına oranı %77.
- ⚙3ZR-FAE kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 194 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Direksiyon ara mili vuruntusu — Bu kasada en sık bildirilen şikâyet: direksiyon çevrilirken ya da tümsekten geçerken direksiyon kolonundan tak tak sesi gelir. Genelde 70.000-100.000 km arasında başlar; ara milin değişimi 300-600 € tutuyor.
- Devirdaim pompası kaçağı — 3ZR-FAE motorda devirdaim pompası sızdırmaya ya da yatak sesi yapmaya başlayabiliyor; çoğunlukla 80.000-120.000 km'de, bazen 60.000 km'de görülüyor. İhmal edilirse motor hararet yapar. Değişim 350-700 €, termostatın da birlikte değişmesi öneriliyor.
- Motorun yağ eksiltmesi — Makyajlı (2009 sonrası) 2.0 benzinli motorun yağ tükettiği bildiriliyor; yüksek km'de 5.000 km'de 0,5-1 litre normal sayılıyor. 1.000 km'de 1 litreyi geçen tüketim segman veya supap lastiği onarımı gerektirebilir (1.500-2.500 €).
- Triger zinciri uzaması ve gergi aşınması — Zincir ve gergisi genelde 150.000 km üstünde, bazı 3ZR-FAE'lerde 130.000 km civarında yıpranıyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik şıkırtı; zincir atlarsa supap-piston teması olabilir. Onarım 800-1.800 €.
- Valvematic kontrol ünitesi arızası — 100.000 km sonrası Valvematic (değişken supap stroku) beyni ve motoru arıza verebiliyor; rölanti dalgalanması ve motor arıza lambası görülür. Emme manifoldunda kurum birikmesi de rölantiyi bozabiliyor. Parça 250-400 € + işçilik 200-400 €.
- Yağ filtresi ve zincir kapağı yağ kaçağı — Bu motorda zaman zaman yağ filtresi yuvasından ya da zincir kapağının birleşim yerinden yağ sızıntısı görülüyor. Küçük başlar, ihmal edilirse kayış ve alt takım yağlanır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
RAV4'teki 2.0 Valvematic (3ZR-FAE) motorda triger zincirlidir; planlı değişimi yoktur, 90.000 km'den sonra 30.000 km'de bir kontrol edilir. Yağ ve filtre 15.000 km veya yılda bir değişir. LPG'li araçta yağ periyodunun kaçırılmaması ve devirdaim pompasının izlenmesi en kritik noktadır.↗ carwiki.de
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiToyota bakım çizelgesi: 15.000 km veya 12 ay, hangisi önce dolarsa. Ağır koşullarda 7.500 km'de değiştirin.↗ toyota-tech.eu
- 60.000 km / 48 ayBujilerLPG'li araçta bujiler daha çabuk yıpranır; her bakımda kontrol ettirin.↗ carwiki.de
- 45.000 km / 36 ayHava filtresi + polen filtresiTozlu yolda daha erken değiştirin.↗ carwiki.de
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ carwiki.de
- 150.000 kmAntifriz (Toyota pembe uzun ömürlü) ilk değişimİlk değişim 150.000 km'de, sonra her 90.000 km'de.↗ toyota-tech.eu
- •Triger zinciri kontrolüDeğişim periyodu yok; 90.000 km'den sonra her 30.000 km'de ses ve gerginlik kontrolü.↗ carwiki.de
- 90.000 kmCVT şanzıman yağı kontrolü90.000 km'de seviye ve durum kontrolü, gerekirse Toyota CVT FE yağıyla değişim.↗ carwiki.de
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 10-30 saniyede zincir şıkırtısı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Düşük hızda direksiyonu çevirerek tümsekten geçin ve direksiyon kolonundan vuruntu gelmediğini kontrol edin.
- ✓Devirdaim pompası çevresinde antifriz izi arayın ve soğutma suyu seviyesini kontrol edin.
- ✓Motor soğukken yağ seviyesine bakın ve bakımlar arası yağ ekleme miktarını sorun.
- ✓LPG sisteminin ruhsata işlendiğini, montaj belgesini ve son LPG bakımını görün; LPG'de ve benzinde rölantinin düzgün olduğunu deneyin.
- ✓Şasi numarasıyla arka süspansiyon ayar somunu, cam anahtarı ve emniyet kemeri kampanyalarının yapıldığını sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Arka süspansiyon ayar somunları — Arka teker ayarı somunları serviste yanlış sıkılırsa gevşeyip arka alt salıncağın yerinden çıkmasına yol açabiliyor. — Şasi numarasıyla Toyota servisinde kampanyanın yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ NHTSA
- Elektrikli cam ana anahtarı — Cam anahtarındaki kayar kontakların yağlaması yetersiz kalırsa anahtar ısınıp kısa devre yapabiliyor. — Şasi numarasıyla Toyota servisinde sorgulatın.↗ NHTSA
- Arka emniyet kemeri - koltuk iskeleti teması — Kazada arka kemer, koltuk iskeletinin metal kenarına sürtünüp kesilebiliyor. — Şasi numarasıyla Toyota servisinde sorgulatın.↗ NHTSA
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek ikinci el değer koruması, likidite
- + Geniş iç mekan, büyük bagaj, konforlu
- + Genel dayanıklılık, düşük kronik arıza
- − Direksiyon kutusu/rack sesi bazı araçlarda
- − Yol/lastik gürültüsü kabine yansıyor
- − Sürüş konfor odaklı, sportiflik yok
- − 12V akü zayıflığında sistem açılmama
Sahip deneyimi
Güvenilirlik ve yakıt ekonomisiyle gönül rahatlığıyla alınan modellerden, şikayetler az ve küçük konularda. Direksiyon sesi ve 12V akü kontrol edilmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Toyota RAV4 2011 2.0 Multidrive S ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Toyota RAV4 2011 2.0 Multidrive S için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.500.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.275.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.129.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Toyota RAV4 2011 2.0 Multidrive S yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈75.000 ₺ – ≈106.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Toyota RAV4 2011 2.0 Multidrive S kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.147.898 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Toyota RAV4 2011 2.0 Multidrive S alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Direksiyon ara mili vuruntusu; Devirdaim pompası kaçağı; Motorun yağ eksiltmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Toyota RAV4 2011 2.0 Multidrive S hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 152 hp güç sınıfındaki 2011 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →