Toyota C-HR 2025 1.8 Hybrid GR Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.707.952 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈120.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 19.000 ₺ – 21.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.689.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (79/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (43/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Gösterge ekranının boş kalması (geri çağırma).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.707.952 ₺; piyasa fiyatına oranı %101.
- ⚙2ZR-FXE kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 142 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Gösterge ekranının boş kalması (geri çağırma) — Dijital gösterge panelinin hafıza birimindeki yazılım hatası nedeniyle ekran çalıştırmada tamamen boş kalabiliyor; hız dahil hiçbir bilgi görünmüyor. Toyota 2022-2025 üretimi C-HR Hybrid, Corolla, Camry, RAV4 ve diğer modeller için (Avustralya'da ~70.000 araç) ücretsiz yazılım güncellemesi kampanyası açtı.
- 12V yardımcı akünün boşalması — Araç birkaç gün durunca 12V akü bitiyor ve hibrit sistem açılmıyor; çoklu uyarılar ve kapı kilidi aksaklıkları eşlik ediyor. ADAC istatistiklerinde kayıtlı bir konu; Toyota Şubat 2026'dan itibaren akü kapasitesini artırdı. Yeni akü 150-300 € civarı.
- Arka fren disklerinin paslanıp titremesi — Rejeneratif frenleme sayesinde arka frenler çok az kullanıldığından diskler paslanır, eşit aşınmaz ve frende titreme ya da tırmalama sesi oluşur. Arıza değil hibrit karakteri; eksen başına 200-500 € disk-balata masrafı doğurabilir.
- Multimedya ekranı yavaşlığı ve CarPlay kopması — Dokunmatik ekranın geç tepki vermesi, donması ve USB-C üzerinden CarPlay bağlantısının kopması bildiriliyor; 2024 modeller için yazılım güncelleme kampanyası var, nadiren ünite değişiyor (≈400 €).
- Elektrikli park freninin yersiz devreye girmesi (geri çağırma) — Çeki demiri aksesuarlı araçlarda geri manevrada park freni beklenmedik şekilde devreye girebiliyor; Mayıs 2023-Mayıs 2024 üretimi yaklaşık 2.350 araç için yazılım güncellemesi kampanyası açıldı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger ZİNCİRİ vardır; planlı bir kayış değişimi yoktur. Toyota Türkiye hibrit araçlarda bakımı yılda bir veya 15.000 km'de yapıyor ve aynı aralıkta yapılan Hibrit Sistem Kontrolü ile hibrit akü güvencesi aracın 10 yaşına kadar uzatılabiliyor. Alıcı için en kritik nokta, bu kontrollerin kesintisiz yapılıp yapılmadığıdır.↗ toyota.com.tr
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresiToyota Türkiye hibrit araçlar için bakım aralığını 1 yıl / 15.000 km olarak veriyor (hangisi önce dolarsa). Her yetkili bakım, Toyota Garanti ON kapsamını 1 yıl / 15.000 km uzatıyor (en fazla 10 yıl / 160.000 km).↗ toyota.com.tr
- 15.000 km / 12 ayHibrit Sistem KontrolüYılda bir veya 15.000 km'de yapılır; 4 yıl / 85.000 km'ye kadar ücretsizdir. Kontrolü başarıyla geçen aracın hibrit akü güvencesi her seferinde 1 yıl / 15.000 km uzar, en fazla aracın 10 yaşına kadar.↗ toyota.com.tr
- 12 ayPolen (kabin) filtresi değişimiAvrupa'daki sahip deneyimine göre polen filtresi yılda bir değiştiriliyor.↗ toyotaownersclub.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresi değişimiAvrupa bakım planına göre 4 yılda bir veya 60.000 km'de değişiyor. Tozlu ortamda daha erken kontrol ettirin.↗ toyotaownersclub.com
- 24 ayHibrit akü soğutma fanı filtresi temizliğiAvrupa bakım planında hibrit akü filtresi iki yılda bir yer alıyor; Toyota Türkiye de hibrit araçlarda fan filtresinin kontrol edildiğini belirtiyor. Tıkalı filtre akünün ısınmasına yol açar.↗ toyotaownersclub.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiAvrupa bakım planına göre iki yılda bir değişiyor.↗ toyotaownersclub.com
- 90.000 kmBuji değişimiAvrupa bakım planına göre bujiler 90.000 km'de değişiyor.↗ toyotaownersclub.com
- 150.000 kmMotor soğutma sıvısı (antifriz) ilk değişimiAvrupa bakım planına göre ilk değişim 150.000 km'de, sonrasında her 90.000 km'de yapılıyor.↗ toyotaownersclub.com
- •Hibrit şanzıman (e-CVT) yağıAvrupa'daki bakım planını aktaran sahipler bu yağın 4 yılda bir ya da 60.000 km'de değiştiğini söylüyor. ABD bayileri ise normal kullanımda yalnız kontrol öneriyor. İkinci el alırken 60.000 km'yi ya da 4 yılı geçmiş araçta bu yağın değişip değişmediğini servis kaydından sorun; değişmediyse değiştirmek güvenli tarafta kalmaktır.↗ toyotaownersclub.com
- •Fren diski ve kaliper kontrolüRejeneratif frenleme balata ve disk aşınmasını azaltır, ama az çalışan fren parçaları paslanıp sıkışabilir. Kaynakta sabit aralık verilmiyor; her bakımda fren sistemini kontrol ettirin.↗ northhollywoodtoyota.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Toyota yetkili servisinden şase numarasıyla bakım ve Hibrit Sistem Kontrolü geçmişini isteyin; kontroller kesintisizse hibrit akü güvencesi aracın 10 yaşına kadar devam edebilir.
- ✓Aracın Toyota Garanti ON kapsamında olup olmadığını sorun; 10 yaş / 160.000 km sınırını ve son bakım tarihini kontrol edin.
- ✓Antifriz seviyesinin sabit kalıp kalmadığına bakın; bu motorda egzoz ısı geri kazanım ünitesinden soğutma sıvısı kaçağı ve silindir kapak contası arızası bilinen sorunlardır.
- ✓Motor yağı eksiltme olup olmadığını sorun ve yağ çubuğunu kontrol edin; bu motorda yağ tüketimi en sık şikâyettir.
- ✓Hibrit akü soğutma fanı filtresinin temizlendiğini bakım kaydından kontrol edin.
- ✓Test sürüşünde fren pedalını ve disk yüzeylerini kontrol edin; paslanma veya tek tarafa çekme kaliper sıkışmasına işaret eder.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Gösterge paneli yazılım geri çağırması — Hafıza birimi bozulması ekranı boş bırakabiliyor; ücretsiz yazılım güncellemesi. — Türkiye'deki araç için yetkili serviste kampanya kaydını sorgulatın.↗ Avustralya Geri Çağırma Kurumu
- Park freni yazılım kampanyası (çeki demirli araçlar) — Geri manevrada park freninin yersiz devreye girmesi. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Genel güvenilirlik yüksek: What Car 2024 anketinde aile SUV sınıfında 34 araç içinde 8. sırada, %96,8 puan
- + 1.8 Hybrid'in düşük yakıt tüketimi ve şehir içinde sessiz, düşük işletme maliyeti
- + Çoğu bildirilen arıza aktarma organı değil, küçük elektrik/infotainment seviyesinde — mekanik dayanıklılık övülüyor
- + Belirgin, iddialı tasarım ve iyi malzeme/montaj kalitesi hissi
- − 1. nesilde 12V akü boşalması sık raporlanan bir sıkıntı (özellikle uzun süre park edilince)
- − 2019 model için arka aks cıvata geri çağırması ve turbo motorda yakıt pompası geri çağırması geçmişi — VIN kampanya kontrolü şart
- − Arka görüş ve iç mekan (özellikle arka koltuk) tasarım nedeniyle kısıtlı
Sahip deneyimi
Sahipler mekanik güvenilirlik ve düşük yakıt maliyetinden memnun; şikayetler ağırlıkla küçük elektrik/infotainment kaynaklı
Bir kullanıcı serviste kısa sürede çok sayıda kişinin 12V akü sorunuyla aradığına tanık olduğunu aktarıyor — sorun münferit değil ama ucuz çözülüyor
Uzun süre kullanılmayan araçlarda trickle/solar şarj cihazı öneriliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Toyota C-HR 2025 1.8 Hybrid GR Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Toyota C-HR 2025 1.8 Hybrid GR Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.689.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.587.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.455.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Toyota C-HR 2025 1.8 Hybrid GR Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈120.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Toyota C-HR 2025 1.8 Hybrid GR Sport kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.707.952 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Toyota C-HR 2025 1.8 Hybrid GR Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Gösterge ekranının boş kalması (geri çağırma); 12V yardımcı akünün boşalması; Arka fren disklerinin paslanıp titremesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Toyota C-HR 2025 1.8 Hybrid GR Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 140 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.8 Hybrid varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →