Tesla Model X 2017 90D Standart

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 4.028.339 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈66.000 ₺ – ≈96.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Şahin kanat kapı sensör ve motor arızası — Kapılar yarıda kalıyor, tam açılmıyor, olmayan engel algılıyor ya da gerçek engeli kaçırıyor; alçak güneş engel sanılabiliyor. Sensör işçilik dahil 300-500 €, kapı kontrol modülü kapı başına 800-1.500 €, en kötü durumda kapı başına 3.500 €'ya kadar.
• MCU1 orta ekran eMMC bellek aşınması — 8 GB eMMC bellek ömrünü doldurunca orta ekran kararıyor; geri görüş kamerası, buğu çözme ve klima kontrolleri kaybolabiliyor. ABD'de 2016-2018 Model X için geri çağırma yapıldı; Tesla bellek modülünü ücretsiz değiştiriyor. MCU2 yükseltmesi 1.200-1.500 €.
• Elektrikli direksiyon desteği kaybı — Bozuk yolda veya çukura girdikten sonra direksiyon desteği kaybolabiliyor; ABD'de 2017-2021 Model S ve X için kablosuz yazılım güncellemesiyle giderilen geri çağırma var.
• Havalı süspansiyon kaçağı ve kompresör — Körükler genelde 60.000-100.000 km'den sonra kaçırıyor; bir köşe çöküyor, kompresör fazla çalışıp ısınabiliyor. Körük köşe başı 800-1.500 €, kompresör 500-1.000 €, birden fazla köşe ve kompresör 5.000-6.000 €.
• 90 kWh bataryada hızlı kapasite kaybı — 90 kWh paket 85 ve 100 kWh paketlere göre daha hızlı kapasite kaybediyor: ilk 50.000-80.000 km'de yüzde 8-15, 100.000 km üstünde yüzde 15-20 daha az menzil. Garanti dışı paket değişimi 15.000-20.000 € (nadir).
• 12V kurşun-asit akü arızası — Akü 3-5 yılda bir bitiyor; araç tamamen tepkisiz kalıyor, kapılar açılmıyor, şarj olmuyor. DC-DC dönüştürücü arızası aküyü tekrar tekrar boşaltabiliyor. Akü 200-350 €, dönüştürücü 800-1.200 €.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Tam elektrikli olduğu için motor yağı, buji ve triger bakımı yoktur. Tesla, eski Model S/X için kabin filtresini 2 yılda, HEPA filtresini 3 yılda, klima kurutucu torbasını 4 yılda bir değiştirmeyi; fren hidroliğini 4 yılda bir test etmeyi ve lastik rotasyonunu yaklaşık 10.000 km'de yapmayı öneriyor. Alıcı için en kritik noktalar 12V akü yaşı, eMMC değişimi ve batarya sağlığı.↗ tesla.com

• 24 ayKabin (polen) filtresi2012-2020 Model S/X için 2 yıl.↗ tesla.com
• 36 ayHEPA ve karbon filtreDonanımlı araçlarda.↗ tesla.com
• 48 ayKlima kurutucu torbası2015-2020 Model X için 4 yıl.↗ tesla.com
• 48 ayFren hidroliği testi4 yılda bir kirlilik testi, gerekirse değişim; çekici ve dağ inişlerinde daha sık.↗ tesla.com
• 10.000 kmLastik rotasyonu6.250 mil veya iki lastik arasında diş farkı 2/32 inç olunca.↗ tesla.com
• 20.000 km / 12 ayFren kaliperi temizliği ve yağlanmasıTuzlanan yollarda kullanılan araçlarda yılda bir veya 12.500 mil.↗ tesla.com
• •12V akü kontrolüKurşun-asit akü 3-5 yılda bir değişir.↗ carchecker.pro

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓İki şahin kanat kapıyı en az beşer kez açıp kapatın; takılma, sürtünme veya sensör uyarısı olup olmadığına bakın.
• ✓Tesla kaydından MCU1 eMMC bellek değişiminin yapıldığını teyit edin.
• ✓Bataryayı yüzde 100'e şarj edip gösterilen menzili ilk menzille karşılaştırın; 100.000 km üstünde yüzde 15-20 kayıp beklenir.
• ✓Aracı düz zeminde bekletip dört köşenin aynı yükseklikte olduğunu kontrol edin ve kompresörün aşırı çalışmadığını dinleyin.
• ✓12V akünün son değişim tarihini sorun ve dört kapı kolunu uzaklaşıp yaklaşarak test edin.
• ✓Sol ikinci sıra koltuğu yatırıp geri getirerek kilitlendiğini kontrol edin.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• MCU1 eMMC bellek (21V035) — Bellek ömrünü doldurunca ekran işlevleri, kamera ve buğu çözme kaybolabilir. — Tesla uygulaması veya servisinden değişim kaydını isteyin.↗ NHTSA
• İkinci sıra sol koltuk sırtı kilitlenmesi (17V639) — Sol ikinci sıra yatar koltuk sırtı tam kilitlenmeyebilir. — Koltuğu yatırıp geri getirerek kilitlendiğini kontrol edin ve kaydı sorun.↗ NHTSA
• Elektrikli direksiyon desteği (22V818) — Bozuk yolda direksiyon desteği kaybı; kablosuz güncellemeyle giderildi. — Yazılımın güncel olduğunu kontrol edin.↗ NHTSA
• Direksiyon kutusu cıvata korozyonu — Tuzlu yolda alüminyum cıvatalar paslanıp direksiyon desteği kaybına yol açabilir. — Erken 2017 model araçta üretim tarihini ve kampanyayı sorgulatın.↗ carchecker.pro

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.