Suzuki Vitara 2021 1.4 BoosterJet GL
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.521.248 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈106.000 ₺ – ≈143.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.535.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (88/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (41/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo wastegate takırtısı ve sıkışması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.521.248 ₺; piyasa fiyatına oranı %99.
- ⚙K14C BoosterJet kodlu motor, turbo, 220 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo wastegate takırtısı ve sıkışması — Turbonun atık gaz klapesi zamanla gevşeyip soğuk çalıştırmada takırdıyor; klape sıkışırsa sürekli basınç, yüksek yakıt tüketimi ve acil mod görülüyor. Takırtı genelde 60.000-100.000 km'de başlıyor; uzman serviste aktüatör yenileme yaklaşık 500 €, yetkili serviste turbo 1.200-1.800 €.
- Triger zinciri uzaması — Zincir 100.000-150.000 km'de uzayabiliyor; belirtisi soğuk çalıştırmada birkaç saniyeden uzun süren şakırtı. Zincir atlarsa ağır motor hasarı olur; gergi 2018 sonrası araçlarda iyileştirildi. Parça 200-400 €, işçilik 600-1.000 €.
- Boya atması ve iğne ucu paslanma — İnce boya taş darbesiyle kolay atıyor; bazı sahipler iki yıl içinde 10-15 iğne ucu pas noktası bildiriyor. Rötuş 20-50 €, panel boyası 300-500 €.
- Far ampul soketinin ısınıp erimesi — H7 far ampulü soketi ısınıp renk değiştiriyor ya da eriyor; far kısmen ya da tamamen yanmaz hâle gelebiliyor. Onarım 50-100 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Vitara ve S-Cross'taki 1.4 Boosterjet, turbolu ve doğrudan püskürtmeli K serisi motordur; triger ZİNCİRLİDİR, kayış değişimi yoktur. Euro 6 Suzuki motorlarda periyodik bakım 15.000 km'dir ve kilometre dolmasa da yılda bir yağ ile filtre değişmelidir. Kalem bazlı aralıklar açık kaynakta verilmediği için buji, fren hidroliği ve antifriz zamanını şase numarasıyla servisten öğrenin. Alıcı için en kritik nokta bakımların zamanında yapılmış olmasıdır.↗ pratikaraba.com
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresiEuro 6 motorlu Suzuki'lerde periyodik bakım 15.000 km; kilometre dolmasa da her yıl yağ ve yağ filtresi değişmeli.↗ pratikaraba.com
- •Hava ve polen filtresiKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor; periyodik bakımda kontrol edilip duruma göre değiştiriliyor.↗ pratikaraba.com
- 80.000 km / 60 ayV kayışı kontrolüKaynak V kayışının 80.000 km veya 5 yaştan sonra kontrol edilmesini öneriyor; çatlak veya ses varsa değiştirin.↗ pratikaraba.com
- •Triger zinciriK serisi motorlarda triger zincirle çalışır; kaynakta planlı değişim aralığı verilmiyor. Zincirin ömrü düzenli yağ bakımına bağlıdır.↗ en.wikipedia.org
- •Bujiler, fren hidroliği ve antifrizKaynakta bu kalemler için sabit aralık verilmiyor. Hangi kalemin hangi bakımda değişeceğini şase numarasıyla yetkili servisten öğrenin ve servis kaydında son değişimi kontrol edin.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yetkili servis kayıtlarından bakımların 15.000 km veya yılda bir aksatılmadan yapıldığını doğrulayın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde uzun süren metalik şıkırtı zincir uzamasına işaret edebilir.
- ✓Doğrudan püskürtmeli bu motorda rölantide titreme, tekleme veya düşük devirde güç kaybı olup olmadığına bakın; emme supaplarında karbon birikimi belirtisi olabilir.
- ✓Test sürüşünde turbonun gecikmesiz devreye girdiğini ve ıslık ya da vınlama sesi gelmediğini kontrol edin; turbo hortumlarında yağ izi arayın.
- ✓Antifriz seviyesini ve soğutma sisteminde sızıntı olup olmadığını kontrol edin; hararet geçmişini sorun.
- ✓OBD ile kayıtlı arıza kodlarını okutun.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Fren servosu vakum pompası çek valfi — Çek valf şişip fren desteğini azaltabiliyor. — Şasi numarasıyla Suzuki servisinde yapıldığını teyit ettirin.↗ RappelConso
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Genel güvenilirlik yüksek: sınıfının en güvenilir küçük SUV'leri arasında gösteriliyor, düzenli bakımla uzun ömürlü
- + Hafif kasa ve verimli motorlar sayesinde düşük yakıt tüketimi ve ucuz kullanım maliyeti
- + AllGrip 4WD seçeneği sınıfında ciddi bir kabiliyet avantajı sunuyor
- + Basit, aşırı elektronikle boğulmamış mekanik yapı, düşük onarım maliyetleri
- − 1.4 BoosterJet'te GDI kaynaklı karbon eğilimi ve soğukta triger zinciri tıkırtısına karşı düzenli yağ bakımı şart
- − Geri görüş kamerası ve multimedya bağlantı/su alma arızaları tekrarlayan bir şikayet
- − İç mekan malzeme kalitesi ve donanım hissi rakiplere göre sade kalabiliyor
Sahip deneyimi
1.4 BoosterJet sahipleri sık ve doğru viskozitede yağ bakımı yapıldığında motorun sorunsuz gittiğini belirtiyor
Türkiye'de kamera/multimedya ve soğukta vites geçişi en çok dile getirilen kullanım şikayetleri; motor/aktarma arızası daha nadir
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Suzuki Vitara 2021 1.4 BoosterJet GL ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Suzuki Vitara 2021 1.4 BoosterJet GL için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.535.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.484.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.407.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Suzuki Vitara 2021 1.4 BoosterJet GL yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈106.000 ₺ – ≈143.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Suzuki Vitara 2021 1.4 BoosterJet GL kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.521.248 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Suzuki Vitara 2021 1.4 BoosterJet GL alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo wastegate takırtısı ve sıkışması; Triger zinciri uzaması; Boya atması ve iğne ucu paslanma. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Suzuki Vitara 2021 1.4 BoosterJet GL hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 129 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →