Skoda Octavia 2010 1.6 Classic
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 573.773 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈63.000 ₺ – ≈90.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 700.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı değer koruma (6/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Segman/supap lastiği kaynaklı yağ tüketimi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 573.773 ₺; piyasa fiyatına oranı %82.
- ⚙BSE, BSF, CMXA kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 148 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Segman/supap lastiği kaynaklı yağ tüketimi — 150.000–200.000 km civarında supap lastikleri veya segmanlar aşınıp yağ tüketimi başlıyor; karbon temizliği genelde işe yaramıyor, motorun açılması gerekebiliyor.
- Gaz kelebeğinde karbon birikmesi — Şehir içi kullanımda gaz kelebeği kirlenip düzensiz rölanti, stop etme, kesik hızlanma ve EPC lambasına yol açıyor.
- Ateşleme bobini ve buji kabloları — Tek gövdeli bobin tüm bujileri kablolarla beslediği için tekleme silindirden silindire gezebiliyor; bobin çatlağı veya kontak oksitlenmesi düzensiz çalışmaya yol açıyor.
- Plastik termostat yuvası çatlağı — Plastik termostat yuvası ısıl döngüyle çatlayıp antifriz kaçırıyor; termostat veya su pompası arızasında aşırı ısınma silindir kapak contasını yakabiliyor.
- Triger kayışı ve su pompası — Kayış koparsa supaplar eğiliyor. Su pompası kayıştan çalıştığı için sıkışabiliyor ya da kayışın üstüne sızarak kayış ömrünü kısaltabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 MPI (8 supap) motorda triger KAYIŞLIDIR ve su pompası kayıştan çalışır; kayış koparsa supaplar eğilir. Motor yağı 15.000 km veya 12 ayda değişir, kayış ve su pompası 120.000 km ya da 5 yılda yenilenir. Alıcı için en kritik noktalar belgeli kayış + su pompası değişimi ve LPG sisteminin düzenli filtre ve ayar bakımıdır.↗ carwiki.de
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiServis kitapçığına göre 15.000 km veya 12 ay.↗ carwiki.de
- 60.000 kmHava filtresi + polen filtresiAna muayenede (60.000 km) değişim.↗ carwiki.de
- 60.000 kmBujilerAna muayenede (60.000 km) değişim.↗ carwiki.de
- 60.000 kmFren hidroliğiAna muayenede değişim; ardından servis 2 yılda bir.↗ carwiki.de
- 120.000 km / 60 ayTriger kayışı + su pompasıSkoda 90.000 km'de kontrol öngörüyor; birçok servis 120.000 km/5 yılda değişim öneriyor.↗ carchecker.pro
- 60.000 kmGaz kelebeği temizliğiŞehir içi kullanımda yaklaşık 60.000 km'de temizlik öneriliyor.↗ carchecker.pro
- 10.000 km / 12 ayLPG filtreleri (gaz ve sıvı faz) + kaçak kontrolüÜretici tablosu LPG kalemini ayrıca vermiyor; LPG servisleri filtreleri her 10.000 km'de veya yılda bir değiştirmeyi, aynı bakımda gaz ayarını kontrol etmeyi öneriyor.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Son triger kayışı ve su pompası değişiminin faturasını isteyin; yoksa değişim masrafını pazarlığa katın.
- ✓Sıcak motorda rölantinin yaklaşık 750 d/d'da sabit kaldığını, stop etmediğini kontrol edin.
- ✓Termostat yuvası çevresinde antifriz kaçağı arayın.
- ✓LPG'ye geçişte ve LPG'de rölantide tekleme olmadığını, motor arıza lambasının yanmadığını kontrol edin.
- ✓Marşpiyel, arka çamurluk kemerleri ve bagaj zemininde pas ve nem arayın.
- ✓LPG montaj ve periyodik ayar belgesini isteyin; tank etiketindeki üretim tarihinin 10 yılı doldurmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- ABS/ESP ve Takata hava yastığı işlemleri — Uzman raporu ABS/ESP ve Takata hava yastığı işlemlerinin şasi numarasına bağlı olduğunu belirtiyor. — Skoda yetkili servisinde şasi numarasıyla sorgulatın.↗ carchecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + VAG paylaşımlı motor-şanzıman havuzu sayesinde yaygın yedek parça ve usta bulunabilirliği
- + ADAC/TÜV sıralamalarında üst yarıda; genel güvenilirlik iyi
- − TSI su pompası/termostat plastik gövde sızıntısı yaygın bakım kalemi
- − Kırık helezon yay/süspansiyon TÜV'de ortalama üstü; yüksek km'de masraf
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Octavia 2010 1.6 Classic ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Octavia 2010 1.6 Classic için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 700.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 623.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 593.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Octavia 2010 1.6 Classic yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈63.000 ₺ – ≈90.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Octavia 2010 1.6 Classic kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 573.773 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Octavia 2010 1.6 Classic alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Segman/supap lastiği kaynaklı yağ tüketimi; Gaz kelebeğinde karbon birikmesi; Ateşleme bobini ve buji kabloları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Skoda Octavia 2010 1.6 Classic hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 102 hp güç sınıfındaki 2010 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →