Skoda Octavia 2020 1.0 e-Tec Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (13 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.672.140 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈72.000 ₺ – ≈101.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 2.000 ₺ – 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- •
- ★En güçlü yanı değer koruma (97/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (29/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Kırık helezon yay ve süspansiyon zaafı (TÜV muayenesinde belirgin).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.672.140 ₺; piyasa fiyatına oranı %113.
- ⚙DLAA kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 200 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Kırık helezon yay ve süspansiyon zaafı (TÜV muayenesinde belirgin) — Alman TÜV ana muayenesinde Octavia'da kırık/yorulmuş helezon yaylar ve amortisör kusurları ortalamanın üzerinde işaretlenir; yol tuzu ve nemle korozyon yayı zayıflatır. Motordan bağımsız, tüm nesillerde (özellikle A7) görülen genel şasi zaafı; yüksek km'de artar.
- A8/NX nesil infotainment / yazılım (elektronik) arızaları — 2020 sonrası A8 (NX) nesilde en sık şikayet alanı elektronik: infotainment/navigasyon donma-yeniden başlama, dokunmatik/yazılım hataları. What Car verisinde son nesilde arızaların önemli kısmı sat-nav/infotainment kaynaklı. Motordan bağımsız.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Octavia'daki 110 hp 1.0 e-TEC, üç silindirli turbo benzinli EA211 evo motorun 48V hafif hibritle birleşmiş hâlidir ve 7 ileri DSG ile gelir. Motor triger kayışlıdır; Türkiye'de kayış seti 120.000 km bakımında değişir. Yağ ve filtre 15.000 km ya da yılda bir, bujiler 60.000 km'de değişir. Alıcı için kritik noktalar DSG davranışı, 48V sistemin arıza hafızası ve su pompası kaçağıdır.↗ skoda.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiŠkoda Türkiye benzinli araçlarda her 15.000 km'de bakım öngörüyor; Volkswagen Grubu Türkiye kapsamı km dolmasa da yılda bir yağ değişimi istiyor.↗ skoda.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi + polen filtresiVolkswagen Grubu Türkiye kapsamında 30.000 km veya 2 yıl kalemi.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 km / 48 ayBujilerBu motor için buji değişimi 60.000 km veya 4 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değişir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı + gergi + devirdaim değişimiVolkswagen Grubu Türkiye bakım kapsamı triger kayışı değişimini 120.000 km bakımında listeliyor. Avrupa planı bu motor için sabit bir süre vermiyor; Türkiye'de kullanılan araçta 120.000 km esas alın.↗ binekarac.vw.com.tr
- •48V hafif hibrit sistem kontrolüSistem 48V lityum iyon batarya ve kayışla çalışan marş-alternatörden oluşur; ayrı değişim aralığı yoktur. Her bakımda arıza hafızasını ve 12V aküyü ölçtürün.↗ skoda.co.uk
- •Devirdaim ve termostat gövdesi kaçak kontrolüBu motor ailesinde plastik gövdeli su pompası zamanla sızdırabiliyor. Sabit aralık yok; her bakımda kayış tarafında antifriz izi arayın.↗ autopartswd.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yetkili serviste arıza hafızası dökümü isteyin; 48V sistem, 12V akü ve DSG ile ilgili kayıtlı hata olup olmadığına bakın.
- ✓Trafikte motorun kendiliğinden durup sarsıntısız yeniden çalıştığını test sürüşünde deneyin.
- ✓Dur-kalk trafikte 1-2 geçişini ve rampada kalkışı deneyin; titreme ve gecikme kuru kavramalı DSG'de kavrama aşınmasının ilk işaretidir.
- ✓Antifriz seviyesinin düşüp düşmediğine ve motorun kayış tarafında kurumuş antifriz izine bakın.
- ✓Bakımların 15.000 km ya da yılda bir yapıldığını faturalardan doğrulayın; garantinin sürüp sürmediğini şasi numarasıyla sorgulatın.
- ✓Yüksek viteste düşük devirde gaz verirken vuruntu veya tekleme olup olmadığını dinleyin.
Artılar ve eksiler
- + VAG paylaşımlı motor-şanzıman havuzu sayesinde yaygın yedek parça ve usta bulunabilirliği
- + ADAC/TÜV sıralamalarında üst yarıda; genel güvenilirlik iyi
- − TSI su pompası/termostat plastik gövde sızıntısı yaygın bakım kalemi
- − Kırık helezon yay/süspansiyon TÜV'de ortalama üstü; yüksek km'de masraf
- − 2020+ A8 nesilde infotainment/yazılım donma-hata şikayetleri
Sahip deneyimi
DSG'li araçta ömürlük yağ iddiasına güvenme; 60 bin km yağ değişim geçmişi olan araç tercih et
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Octavia 2020 1.0 e-Tec Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Octavia 2020 1.0 e-Tec Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.484.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.321.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.257.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Octavia 2020 1.0 e-Tec Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈72.000 ₺ – ≈101.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Octavia 2020 1.0 e-Tec Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.672.140 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Octavia 2020 1.0 e-Tec Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Kırık helezon yay ve süspansiyon zaafı (TÜV muayenesinde belirgin); A8/NX nesil infotainment / yazılım (elektronik) arızaları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Skoda Octavia 2020 1.0 e-Tec Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 110 hp güç sınıfındaki 2020 model 1.0 e-Tec varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →