Skoda Kodiaq 2025 1.5 Mhev Sportline
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (45 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 4.586.981 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.625.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (78/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (20/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: DSG7 (DQ200) düşük hızda sarsıntı ve mekatronik.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 4.586.981 ₺; piyasa fiyatına oranı %127.
- ⚙EA211 evo2 / DXDB kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- DSG7 (DQ200) düşük hızda sarsıntı ve mekatronik — Hafif hibrit versiyon kuru kavramalı 7 ileri DSG ile gelir. Bu şanzımanda şehir içi dur-kalkta sarsıntılı kalkış, geç devreye girme, geri vitese alırken tok ses ve ileri kilometrede mekatronik arızası (vites uyarısı, vites kaybı) bilinir. Genelde 50.000-120.000 km arasında ortaya çıkar; 2019 sonrası revizyonlar daha dayanıklı ama hâlâ en zayıf parça.
- Turbo kumanda kolunda soğukta takırtı — Turbonun baypas (wastegate) kumanda kolu boşluk yapınca soğuk çalıştırmada 5-15 saniye metalik takırtı duyulur, 2.000 devir civarında tekrar eder. Kısa mesafe ve yavaş kullanılan araçlarda daha sık; kol takılırsa turbo basıncı düşer ve araç güç kısıtına girer. Küçük onarım kiti ucuzdur, ihmal edilirse turbo değişir.
- Devirdaim ve termostat gövdesi sızıntısı — Plastik termostat gövdesi ısınma-soğuma döngüleriyle 60.000-100.000 km arasında çatlayabilir; soğutma suyu uyarısı, motor bölmesinden tatlımsı koku ve kabin ısıtmasının zayıflaması görülür. Parça komple değiştirilir; bağımsız serviste 500-800 €.
- Multimedya ve sürüş asistanı yazılım hataları — Ekran donması, sürüş sırasında yeniden başlama, kablosuz CarPlay/Android Auto kopması ve şerit/seyir asistanı uyarıları bildirilir. Çoğu bayide veya uzaktan yazılım güncellemesiyle çözülür; nadir inatçı vakalarda ünite değişir.
- 48V kayışlı marş-şarj ünitesi arızası — Volkswagen grubu 48V hafif hibritlerde kayışla çalışan marş-şarj ünitesi veya 48V batarya arızası nedeniyle şarj sistemi uyarısı ve yolda kalma vakaları bildirildi; onarım 1.500-2.000 € seviyesine çıkabiliyor ve parça beklemesi uzun sürebiliyor. Şimdilik az sayıda rapor var.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Octavia ve yeni Kodiaq'taki 1.5 TSI e-TEC, EA211 evo2 benzinli motoruna 48V kayışlı marş-şarj ünitesi eklenmiş hafif hibrittir; prize takılmaz. Motorun eksantrik tahriki triger KAYIŞIYLA yapılır; kayış Volkswagen grubunun Türkiye bakım kapsamına göre 120.000 km'de değişir. Škoda Türkiye benzinli araçlarda periyodik bakımı 15.000 km'de bir öneriyor. Araçlar yeni olduğu için alıcı açısından en kritik nokta, garantinin sürmesi için bakımların yetkili serviste eksiksiz yapılmış olmasıdır.↗ skoda.com.tr
- 15.000 kmMotor yağı + yağ filtresi (periyodik bakım)Škoda Türkiye benzinli araçlar için periyodik bakımı her 15.000 km'de öneriyor. Sayfada süre sınırı belirtilmiyor; az kullanılan araçta süreyi servisten sorun.↗ skoda.com.tr
- 24 ayFren hidroliği değişimiAynı gruptaki Volkswagen'in Türkiye bakım çizelgesinde fren hidroliği km'den bağımsız olarak 2 yılda bir değişir; Škoda sayfası fren hidroliğini her bakımda kontrol edilen kalemler arasında sayar.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Hava ve polen filtresiKaynakta bu motor için sabit değişim aralığı verilmiyor; bakımlarda kontrol edilip gerektiğinde değiştirilir. Son değişimi faturadan kontrol edin.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Buji değişimiKaynakta bu motor için sabit aralık verilmiyor. Aralığı şase numarasıyla servisten sorun.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı değişimiVolkswagen Türkiye bakım kapsamlarında (içten yanmalı motorlu araçlar) triger kayışı değişimi 120.000 km bakım bloğunda yer alır; aynı EA211 evo motor ailesi Škoda modellerinde de kullanılır. Kayış kuru çalışır, yağ içinde değildir. 120.000 km'yi geçmiş araçta kayış değişim faturasını isteyin.↗ binekarac.vw.com.tr
- •DSG şanzıman yağıVolkswagen grubunun Türkiye çizelgesi DSG yağ değişimini 'belirli araç tiplerinde' ek işlem olarak listeler; bu araçlar için kaynakta sabit aralık verilmiyor. Gerekip gerekmediğini servisten sorun.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Akü ve 48V hafif hibrit sistemi kontrolüŠkoda Türkiye akü kontrolünü periyodik bakım kalemleri arasında sayar; 48V sistem için ayrı bir değişim aralığı kaynakta verilmiyor.↗ skoda.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Garanti süresini ve tüm bakımların yetkili serviste 15.000 km aralıkla yapıldığını servis kayıtlarından kontrol edin; eksik bakım garanti haklarını riske atar.
- ✓Gösterge panelinde hibrit sistem, akü veya partikül filtresi uyarısı olup olmadığına bakın; OBD cihazıyla kayıtlı arıza kodlarını taratın.
- ✓Trafikte motorun durup kalkma (start-stop) ve yokuşta yeniden çalışma anlarının yumuşak ve sessiz olduğunu deneyin.
- ✓DSG şanzımanda kalkışta ve düşük hızda vites geçişlerinde silkeleme, vuruntu ya da gecikme olup olmadığını test edin.
- ✓Aracın geri çağırma veya yazılım güncelleme kampanyası olup olmadığını şase numarasıyla yetkili servise sorun.
- ✓Tramer kaydını ve boya-değişen durumunu ekspertizle doğrulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Ön yolcu hava yastığı kampanyası 69EB (Superb IV) — Aynı motor ailesini kullanan Superb'de hava yastığı kampanyası var; Octavia/Kodiaq için şasi sorgusu gerekir. — Şasi numarasıyla Skoda servisinden açık kampanya sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Geniş iç hacim ve 7 koltuk opsiyonu
- + Konfor-yol tutuş dengesi iyi, uzun yol rahat
- + Yüksek donanım ve kaliteli kabin
- + Aile SUV'i olarak güçlü ikinci el talebi
- − DSG mekatronik arızası ve yüksek onarım maliyeti
- − Su pompası/devirdaim kaçağı eğilimi
- − Panoramik tavan gider tıkanması → su sızıntısı
- − Genel bakım ve parça maliyeti yüksek
Sahip deneyimi
Aile için ferah ve donanımlı SUV, servis geçmişi belgesiz araç alınmamalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Kodiaq 2025 1.5 Mhev Sportline ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Kodiaq 2025 1.5 Mhev Sportline için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 3.625.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 3.384.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 3.161.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Kodiaq 2025 1.5 Mhev Sportline yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Kodiaq 2025 1.5 Mhev Sportline kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 4.586.981 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Kodiaq 2025 1.5 Mhev Sportline alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: DSG7 (DQ200) düşük hızda sarsıntı ve mekatronik; Turbo kumanda kolunda soğukta takırtı; Devirdaim ve termostat gövdesi sızıntısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Skoda Kodiaq 2025 1.5 Mhev Sportline hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.5 Mhev varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →