Skoda Fabia 2010 1.2 Classic
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 441.899 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 608.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (91/100), en zayıf yanı güvenilirlik (75/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri gergisi ve zincir atlaması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 441.899 ₺; piyasa fiyatına oranı %73.
- ⚙EA111 / CGPA kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 112 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri gergisi ve zincir atlaması — Bu üç silindirli motorun en bilinen zayıflığı triger zincirinin kısa ömrü. Gergi tasarımı zayıf olduğundan uzayan zincir kendiliğinden atlayabiliyor ve motor hasar görebiliyor. Soğuk çalıştırmada şakırtı ilk belirtidir.
- Ateşleme bobini arızası — Ateşleme bobinleri bu motorda nispeten erken arızalanıyor. Belirtisi tekleme, titreme ve motor arıza lambası.
- Rölanti dalgalanması ve enjektör tıkanması — Orta kilometrelerde enjektörler tıkanabiliyor; rölantideki dalgalanma çoğunlukla tıkanmış karter havalandırması ya da kirli gaz kelebeğinden kaynaklanıyor.
- Yüksek kilometrede supap yanması — Yüksek kilometreli motorlarda supapların yanması ve silindir kompresyonunun düşmesi sık görülüyor. Bu durumda motor güçsüzleşir ve düzensiz çalışır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.2 HTP motorda triger ZİNCİR var ama gergisi zayıf; zincir atlarsa supaplar pistona çarpar. Sabit bakım programında yağ ve filtre 15.000 km veya 12 ayda bir değişir. Alıcı için en kritik nokta zincir/gergi durumu ve yağın düzenli değişmiş olması.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiCar Checker VW 502 00 onaylı yağ öneriyor; MyMotorList'e göre motor 2,8 L 5W-30 alır.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayBuji değişimi↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresi (yuva temizliği ile)↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayPolen filtresi2011-2013 CGPA çizelgesine göre.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği değişimi2011-2013 araçlarda ilk değişim 36. ayda, sonra 24 ayda bir; 2009-2010'da 24 ayda bir.↗ uk.haynes.com
- 100.000 kmTriger zinciri ve gergi seti (önleyici)Üretici periyodu değil; uzman kaynak 100.000-120.000 km'de önleyici değişim öneriyor.↗ carchecker.pro
- •Karter havalandırma (PCV) valfi ve gaz kelebeği temizliğiKaynak PCV için 30.000-50.000 km öneriyor; düzensiz rölantinin ana nedeni.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırıp ilk 5-30 saniyede metalik zincir tıkırtısı dinleyin.
- ✓Yağ seviyesine bakıp sahibine ne sıklıkla yağ eklediğini sorun; 1.000 km'de 1 litreye varan tüketim bildiriliyor.
- ✓Isınmış motorun rölantide dalgalanmadan, düzgün çalıştığını görün.
- ✓Test sürüşünde tekleme ve EPC lambası olup olmadığına bakın; ateşleme bobinleri 60.000-100.000 km'de arızalanabiliyor.
- ✓Düşük hızda direksiyonu sağa sola tam kırıp direksiyon desteğinin kesilip kesilmediğini hissedin.
- ✓Tüm camları sonuna kadar indirip kaldırın; cam mekanizmaları 60.000-150.000 km'de bozulabiliyor.
Artılar ve eksiler
- + Segmentinde üstün fiyat/değer: makul fiyat, iyi donanım ve düşük işletme maliyeti
- + Sınıfının en geniş bagajı ve rakiplerinden fazla iç mekan
- + Küçük sınıfa göre çok rafine ve sessiz; kötü yolları iyi yutan konforlu süspansiyon
- + Sağlam ve pratik kabin
- − Direksiyon geri bildirimi zayıf; Ford Fiesta sürüş keyfinde önde
- − EA111 dönemi (2010-2015) TSI benzinlerde triger zinciri, TSI'lerde karbon birikmesi riski
- − Baz donanımda klima/alaşım jant yok; bazı örneklerde süspansiyon takırtısı
Sahip deneyimi
En kritik ayrım motor+şanzıman: 2010-2015 TSI benzinlerde soğuk çalıştırma zincir takırtısını dinle; 2015 sonrası EA211 kayışlı benzinler daha güvenli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Fabia 2010 1.2 Classic ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Fabia 2010 1.2 Classic için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 608.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 517.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 483.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Fabia 2010 1.2 Classic yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Fabia 2010 1.2 Classic kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 441.899 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Fabia 2010 1.2 Classic alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri gergisi ve zincir atlaması; Ateşleme bobini arızası; Rölanti dalgalanması ve enjektör tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Skoda Fabia 2010 1.2 Classic hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 70 hp güç sınıfındaki 2010 model 1.2 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →