Skoda Fabia 2016 1.2 TSI Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 783.182 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.045.000 ₺ (13 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,5 yükseldi.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: güvenilirlik 68, kullanım maliyeti 67, değer koruma 61.
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Devirdaim ve termostat gövdesi kaçağı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 783.182 ₺; piyasa fiyatına oranı %75.
- ⚙EA211 / CJZD kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 175 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Devirdaim ve termostat gövdesi kaçağı — EA211'de plastik devirdaim-termostat gövdesi eğilip çatlayabiliyor; genellikle 70.000-120.000 km'de yavaş antifriz kaybı, hararet ya da zayıf kalorifer olarak ortaya çıkıyor. Komple gövde değişimi 400-900 €.
- Turbo wastegate aktüatörü sıkışması — Karbon birikimi wastegate aktüatörünü sıkıştırabiliyor; EPC lambası yanar, turbo basıncı düşer ve araç emniyet moduna geçer. Genellikle 60.000-120.000 km arasında görülüyor; uzman serviste aktüatör değişimi 500-600 €, yetkili servisin önerdiği komple turbo 1.500-2.500 €.
- Ateşleme bobini ve buji arızası — Aşınmış bujiler ateşleme bobinlerini de yıpratıyor; tekleme ve düzensiz rölanti yapıyor. Bobin başına 30-80 €, buji 15-30 €; eski bobinler sökülürken kırılabildiği için buji değişiminde bobin de gerekebiliyor.
- Yağ tüketimi — Bu motor ailesinde en sık şikâyet edilen konulardan biri yağ eksiltme. Üretici 1.000 km'de 0,5 litreye kadarını normal sayıyor; 1 litreyi aşan tüketim segman aşınmasına işaret edebilir, revizyon 1.500-2.500 € tutar ama bu motorda seyrek.
- DSG (DQ200) mekatronik ve kavrama arızası — 7 ileri kuru kavramalı DSG'de mekatronik, valf gövdesi ve kavrama paketi arızaları en çok dur-kalk trafikte görülüyor. Belirtileri düşük hızda sarsıntılı geçiş ve kalkışta titreme. Kavrama onarımı 950-1.400 €, mekatronik onarımı 890-2.100 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Fabia'daki 110 hp 1.2 TSI, EA211 ailesinden dört silindirli turbo benzinli motordur ve triger kayışlıdır; kayış yağ içinde değil, kuru çalışır. Volkswagen grubunun Türkiye bakım planı kayış setini 120.000 km'de değiştirir. Škoda Türkiye periyodik bakımı 15.000 km'de bir yapar. 7 ileri kuru kavramalı DSG'de planlı yağ değişimi yoktur; kalkış davranışı alımda kontrol edilmelidir.↗ skoda.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiŠkoda Türkiye benzinli araçlarda periyodik bakımı 15.000 km'de bir yapar; kilometre dolmasa da yılda bir değiştirin.↗ skoda.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim)Kayış kuru çalışır, yağ içinde değildir. Volkswagen grubu Türkiye bakım kapsamı kayış setini 120.000 km bakımında değiştirir; Türkiye'de bu değeri esas alın. Daha uzun değerler Avrupa normal koşul planlarına aittir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi + polen filtresiAynı motoru kullanan grup markası SEAT'in bakım takviminde 30.000 km veya 2 yılda bir.↗ seatclub.com.tr
- 90.000 km / 72 ayBujiler45.000 km'de kontrol, 90.000 km veya 6 yılda değişim.↗ seatclub.com.tr
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir değişir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Devirdaim ve termostat gövdesi sızıntı kontrolüPlastik devirdaim ve soğutma modülü gövdeleri çatlayıp yavaş antifriz kaybına yol açabiliyor; her bakımda antifriz seviyesini kontrol ettirin.↗ autopartswd.com
- •7 ileri DSG şanzıman yağıVolkswagen grubunun Türkiye tablosu 60.000 km DSG yağı kalemini 7 ileri kuru kavramalı şanzımana uygulamaz; bu şanzımanda planlı yağ değişimi yoktur.↗ mercan.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı setinin (kayış, gergi, devirdaim) değişim faturasını isteyin; 120.000 km'yi geçmiş araçta kayıt yoksa değişim masrafını fiyattan düşün.
- ✓Devirdaim ve termostat gövdesi çevresinde kurumuş antifriz izi arayın, soğutma suyu seviyesini kontrol edin.
- ✓İki bakım arasında yağ eklenip eklenmediğini sorun ve yağ çubuğundan seviyeyi ölçün.
- ✓Hızlanırken turbo bölgesinden ıslık sesi ve gaz keserken egzozda mavi duman olup olmadığına bakın.
- ✓Yetkili servis kayıtlarından bakımların 15.000 km'de bir yapıldığını görün.
- ✓DSG'de dur-kalk trafikte 1-2 geçişini ve rampada kalkışı deneyin; titreme ve gecikme kavrama aşınmasının ilk işaretidir.
Artılar ve eksiler
- + Segmentinde üstün fiyat/değer: makul fiyat, iyi donanım ve düşük işletme maliyeti
- + Sınıfının en geniş bagajı ve rakiplerinden fazla iç mekan
- + Küçük sınıfa göre çok rafine ve sessiz; kötü yolları iyi yutan konforlu süspansiyon
- + Sağlam ve pratik kabin
- − Direksiyon geri bildirimi zayıf; Ford Fiesta sürüş keyfinde önde
- − EA111 dönemi (2010-2015) TSI benzinlerde triger zinciri, TSI'lerde karbon birikmesi riski
- − Kuru kavrama 7 ileri DSG (DQ200) tercih edilirse mekatronik/kavrama riski; manuel daha huzurlu
- − Baz donanımda klima/alaşım jant yok; bazı örneklerde süspansiyon takırtısı
Sahip deneyimi
En kritik ayrım motor+şanzıman: 2010-2015 TSI benzinlerde soğuk çalıştırma zincir takırtısını dinle; 2015 sonrası EA211 kayışlı benzinler daha güvenli
DSG'li örneklerde kalkış titremesi ve geri vitese geçiş gecikmesini test et; kuşkuluysa manuel örneğe yönel
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Fabia 2016 1.2 TSI Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Fabia 2016 1.2 TSI Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.045.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 972.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 938.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Fabia 2016 1.2 TSI Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Fabia 2016 1.2 TSI Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 783.182 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Fabia 2016 1.2 TSI Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Devirdaim ve termostat gövdesi kaçağı; Turbo wastegate aktüatörü sıkışması; Ateşleme bobini ve buji arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Skoda Fabia 2016 1.2 TSI Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 110 hp güç sınıfındaki 2016 model 1.2 TSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →