Skoda Fabia 2015 1.2 TSI Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 588.829 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈55.000 ₺ – ≈80.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 37.000 ₺ – 49.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 902.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (70/100), en zayıf yanı değer koruma (26/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Devirdaim ve termostat gövdesi kaçağı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 588.829 ₺; piyasa fiyatına oranı %65.
- ⚙EA211 / CJZC kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Devirdaim ve termostat gövdesi kaçağı — EA211'de plastik devirdaim-termostat gövdesi çatlayabiliyor; genellikle 80.000-130.000 km'de yavaş antifriz kaybı, hararet uyarısı ya da zayıf kalorifer olarak ortaya çıkıyor. Bağımsız serviste toplam 350-500 €, yetkili serviste 600-800 €.
- Turbo atık gaz klapesi aktüatörü sıkışması — Aktüatör karbon ve korozyonla sıkışabiliyor; EPC lambası yanar, P334B kodu kaydolur ve araç güç kaybıyla emniyet moduna geçer. Genellikle 60.000-120.000 km'de, kısa mesafe kullanılan araçlarda daha sık; aktüatör 350-600 €, hasar görmüşse turbo 800-1.200 €.
- Emme supaplarında karbon birikimi — Direkt enjeksiyonlu motorda emme supaplarında 80.000-120.000 km'den sonra karbon birikiyor; rölanti düzensizliği, güç kaybı ve ara sıra tekleme yapıyor. Ceviz kabuğu püskürtmeyle temizlik 300-600 €.
- Ateşleme bobini ve buji arızası — Bujiler zamanında değişmezse 60.000 km'den sonra bobinler bozulup tekleme (P0301-P0304), düzensiz çalışma ve arıza lambası yapıyor. Bobin 30-80 €, buji seti 15-30 €. LPG kullanımında ateşleme daha çok zorlanır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
EA211 1.2 TSI dört silindirli turbo benzinli motordur ve triger KAYIŞLIDIR; Volkswagen grubunun Türkiye bakım planı kayış setini 120.000 km'de değiştirir. Škoda Türkiye periyodik bakımı 15.000 km'de, km dolmasa da yılda bir yapar; bujiler 60.000 km'de değişir. 7 ileri kuru kavramalı DSG'de planlı yağ değişimi yoktur. LPG'li araçta gaz filtresi ve sistem kontrolü 20.000 km'de ya da yılda bir yapılmalı.↗ skoda.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiŠkoda Türkiye benzinli araçlarda periyodik bakımı 15.000 km'de bir yapar; km dolmasa da yılda bir değiştirin.↗ skoda.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim)Volkswagen Türkiye bakım kapsamında 120.000 km. Avrupa normal koşul değeri 210.000 km'dir; Türkiye zorlu koşul ülkesi sayıldığı için 120.000 km esas alınır.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi + polen filtresiVolkswagen Türkiye her 30.000 km'de ya da 2 yılda bir değiştiriyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmBujilerVolkswagen Türkiye bakım kapsamında 60.000 km; LPG kullanımında her bakımda kontrol ettirin.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 20.000 km / 12 ayLPG gaz filtresi ve LPG sistemi kontrolüBRC 20.000 km veya yılda bir öneriyor; montajcı firmanın bakım planını da kontrol edin.↗ brc.it
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı setinin değişim faturasını görün; 120.000 km'yi geçmiş ve belgesizse değişimi pazarlığa katın.
- ✓Devirdaim-termostat gövdesi çevresinde antifriz izi arayın ve genleşme kabındaki seviyenin düşmediğini kontrol edin.
- ✓Test sürüşünde sert hızlanıp EPC lambası ve güç kesilmesi olup olmadığına bakın; arıza hafızasında P334B kodunu okutun.
- ✓LPG tadilatının ruhsata işlendiğini, sistemin direkt enjeksiyona uygun olduğunu ve LPG'de rölantide tekleme olmadığını kontrol edin.
- ✓Şasi numarasıyla 15H4 eksantrik cıvatası kampanyasının kapsamını Škoda servisine sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Eksantrik ayar dişlisi cıvataları (15H4) — Eksantrik ayar dişlisi cıvataları gevşeyip motor hasarına yol açabilir. — Şasi numarası ve motor koduyla Škoda servisine sorgulatın.↗ CarChecker
- Direksiyon bağlantı cıvatası korozyonu (48LS) — Direksiyon bağlantı cıvatası korozyona uğrayabilir. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarChecker
- Arka kapı çocuk kilidi (58D2) — Manuel arka çocuk kilitleri devreden çıkabilir. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Segmentinde üstün fiyat/değer: makul fiyat, iyi donanım ve düşük işletme maliyeti
- + Sınıfının en geniş bagajı ve rakiplerinden fazla iç mekan
- + Küçük sınıfa göre çok rafine ve sessiz; kötü yolları iyi yutan konforlu süspansiyon
- + Sağlam ve pratik kabin
- − Direksiyon geri bildirimi zayıf; Ford Fiesta sürüş keyfinde önde
- − EA111 dönemi (2010-2015) TSI benzinlerde triger zinciri, TSI'lerde karbon birikmesi riski
- − Baz donanımda klima/alaşım jant yok; bazı örneklerde süspansiyon takırtısı
Sahip deneyimi
En kritik ayrım motor+şanzıman: 2010-2015 TSI benzinlerde soğuk çalıştırma zincir takırtısını dinle; 2015 sonrası EA211 kayışlı benzinler daha güvenli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Fabia 2015 1.2 TSI Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Fabia 2015 1.2 TSI Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 902.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 767.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 717.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Fabia 2015 1.2 TSI Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈55.000 ₺ – ≈80.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Fabia 2015 1.2 TSI Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 588.829 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Fabia 2015 1.2 TSI Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Devirdaim ve termostat gövdesi kaçağı; Turbo atık gaz klapesi aktüatörü sıkışması; Emme supaplarında karbon birikimi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Skoda Fabia 2015 1.2 TSI Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 90 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.2 TSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →