Skoda Fabia 2022 1.0 TSI Premium

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.340.746 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Paketleri karşılaştır

Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• DSG DQ200 kuru kavrama sarsıntısı ve mekatronik arızası — 7 ileri kuru kavramalı DSG'li Scala, Fabia, Kamiq ve Rapid'de düşük hızda sarsıntı, geç tepki ve mekatronik arızası bildiriliyor; Türkiye'de 4.000-5.000 km gibi çok düşük kilometrede garanti kapsamında mekatronik değişen örnekler var. Sorun 50.000-150.000 km arasında yoğunlaşıyor, yoğun trafikte ısınma riski artıyor; garanti dışı onarım 50.000-80.000 TL.
• Turbo baypas aktüatörü sıkışması — Turbo baypas valfinin kolu yüksek egzoz sıcaklığı ve nemden paslanıp 80.000 km civarında sıkışıyor; belirtisi EPC uyarı lambası, güç kısıtlama ve hızlanmada metalik takırtı. Bayide çoğunlukla turbo komple değişiyor (300-1.200 Euro), onarım kiti de var.
• Multimedya ekranı donması ve yazılım hataları — Fabia'nın bu neslinde bazı sahipler aralıklı multimedya sorunları bildiriyor: Bluetooth eşleşme hataları, ekran donması, tarihin sıfırlanması ve Android Auto bağlantı sorunları. Bunlar çoğunlukla yazılım güncellemesiyle, genellikle garanti kapsamında ya da uzaktan güncellemeyle çözülüyor.
• Düşük devirde erken tutuşma riski — Küçük hacimli turbo motor yüksek viteste düşük devirde zorlanınca yakıt bujiden önce tutuşabiliyor; belirtisi 1.500 devir altında yük altında tekleme. Nadir ama olursa piston veya biyel hasarı 2.500-4.500 Euro'ya çıkıyor; doğru yağ (VW 508.00/509.00) ve motoru boğmamak önleyici.
• Karbon birikmesi ve buji kaynaklı düzensiz çalışma — Doğrudan püskürtmeli üç silindirli motorda kısa mesafe kullanımda emme supaplarında kurum ve buji aşınması bildiriliyor; Türkiye bildirimlerinde 13.000-33.000 km arasında rölanti düzensizliği ve buji değişimi gereksinimi listeleniyor. Belirtisi rölanti titremesi ve düşük devirde çekiş kaybı.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Fabia'daki 1.0 TSI, VW Grubu'nun üç silindirli turbo benzinli EA211 motorudur ve triger kayışlıdır; Türkiye'de kayış seti 120.000 km bakımında değişir. Yağ ve filtre 15.000 km ya da yılda bir, bujiler 60.000 km'de değişir. Otomatik vitesli araçtaki 7 ileri kuru kavramalı DSG'de planlı şanzıman yağı değişimi yoktur.↗ binekarac.vw.com.tr

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiŠkoda Türkiye benzinli araçlarda her 15.000 km'de bakım öngörüyor; Volkswagen Grubu Türkiye kapsamı km dolmasa da yılda bir yağ değişimi istiyor. VW 508.00 / 504.00 onaylı yağ kullanın.↗ skoda.com.tr
• 30.000 km / 24 ayHava filtresi + polen filtresiVolkswagen Grubu Türkiye kapsamında 30.000 km veya 2 yıl kalemi; tozlu kullanımda daha erken kontrol ettirin.↗ binekarac.vw.com.tr
• 60.000 km / 48 ayBujilerBu 1.0 TSI motor için buji değişimi 60.000 km veya 4 yılda bir.↗ uk.haynes.com
• 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değişir.↗ binekarac.vw.com.tr
• 120.000 kmTriger kayışı + gergi + devirdaim değişimiVolkswagen Grubu Türkiye bakım kapsamı triger kayışı değişimini 120.000 km bakımında listeliyor; Türkiye'de kullanılan araçta bu değeri esas alın. Avrupa normal koşul planı bu motor için daha uzun aralık öngörüyor; değişim kaydı olmayan yaşlı araçta seti yenileyin.↗ binekarac.vw.com.tr
• •7 ileri DSG (DQ200) şanzıman yağı (otomatik vitesli araçta)Kuru kavramalı DQ200'de periyodik şanzıman yağı değişimi yoktur; bakım kayıtlarında mekatronik şikâyeti olup olmadığına bakın.↗ en.wikipedia.org
• •Devirdaim ve termostat gövdesi kaçak kontrolüBu motor ailesinde plastik gövdeli su pompası ve termostat gövdesi sızdırabiliyor. Sabit aralık yok; her bakımda kayış tarafında antifriz izi arayın.↗ autopartswd.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Triger kayışı setinin (kayış + gergi + devirdaim) değişim faturasını isteyin; 120.000 km'ye yaklaşan ya da faturası olmayan araçta set bedelini pazarlığa katın.
• ✓Bakım faturalarının 15.000 km veya yılda bir düzeninde, VW onaylı yağla yapıldığını kontrol edin.
• ✓Motoru soğukken çalıştırın; üç silindirin doğal hafif titreşimi dışında tekleme, düzensiz rölanti veya turbo ıslığı olup olmadığını dinleyin.
• ✓Motor ve turbo çevresinde yağ sızıntısı, kayış tarafında ve termostat gövdesinde antifriz izi arayın; soğutma suyu seviyesini kontrol edin.
• ✓7 ileri DSG'li araçta dur-kalk trafikte kalkış titremesi, 1-2 vites geçişinde vuruntu ve şanzıman uyarısı olup olmadığını test edin.
• ✓Cihazla arıza hafızasını okutun; tekleme, turbo basıncı ve DSG mekatronik kodlarına özellikle bakın.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Skoda Fabia 2022 — diğer varyantlar