Seat Leon 2011 2.0 TFSI Cupra
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 640.441 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈122.000 ₺ – ≈169.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 98.000 ₺ – 131.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.950.000 ₺ (13 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (86/100), en zayıf yanı değer koruma (40/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yakıt pompası iticisi (cam follower) aşınması.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yakıt pompası iticisi (cam follower) aşınması — Yüksek basınç yakıt pompasını çalıştıran itici aşınıyor ve fark edilmezse eksantrik kamını ve pompayı da bozuyor. Erken yakalanırsa itici değişimi yaklaşık 150 €, eksantrik ve pompayla birlikte 1.500-2.500 €. Kaynak orijinal motorda 30.000 km'de, yazılımı değiştirilmiş motorda 15.000-20.000 km'de kontrol öneriyor.
- Emme supaplarında karbon birikimi — Direkt enjeksiyon nedeniyle emme supaplarında karbon birikiyor; genelde 80.000-120.000 km'de rölantide düzensizlik, tekleme, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi görülüyor. Ceviz kabuğu ile temizlik 400-800 €.
- Turbo saptırma (diverter) valfi arızası — Saptırma valfinin diyaframı aşınıyor, genelde 80.000 km civarında yıpranmış oluyor. Belirtisi turbo basıncında tıslama, güç kaybı ve ara sıra arıza lambası; parça 60-100 € ve yaklaşık yarım saatlik işçilik.
- Ateşleme bobini arızası — Bobinler arızalandığında rölantide ve düşük devirde tekleme ile yanıp sönen arıza lambası görülüyor; en çok 1. ve 4. silindir etkileniyor. Bobin tanesi 25-60 €, dördü birden 200-300 €.
- Karter havalandırma (PCV) valfi arızası — PCV valfi bozulduğunda yağ tüketimi 5.000 km'de 1 litrenin üzerine çıkabiliyor, yağ buharı ve sızıntı görülüyor. Onarım seti 70-80 €; arka krank keçesi de etkilenirse 500-1.000 € ek masraf çıkıyor.
- Kapı ve torpido altı contalarından su girmesi — Tüm 2. nesil Leon'larda kapı ve ön cam altı contalarından içeri su girebiliyor; ıslak paspas, küf kokusu ve beyin korozyonu görülebiliyor. Onarım 20-500 € arasında.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Leon Cupra'daki 2.0 TSI (EA113, CDLD) triger KAYIŞLIDIR; kayış 180.000 km'de değişir, koparsa supaplar zarar görür. Yağ ve filtre 15.000 km ya da yılda bir, bujiler 60.000 km / 4 yılda değişir. Alıcı için en kritik nokta yakıt pompası iticisinin 30.000 km'de bir kontrol edilmiş olmasıdır.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiSabit aralıklı bakım; hangisi önce dolarsa.↗ uk.haynes.com
- 180.000 kmTriger kayışıBu motor için üretici planındaki değer; kayıt yoksa değişmemiş kabul edin.↗ uk.haynes.com
- 30.000 kmYüksek basınç yakıt pompası iticisi kontrolüYazılımı değiştirilmiş motorda 15.000-20.000 km'de bir.↗ carchecker.pro
- 60.000 km / 48 ayBujiler↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresi↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 24 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiİlk değişim 36. ayda, sonra 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında yakıt pompası iticisinin kontrol edildiğini ve triger kayışının değiştiğini görün; belge yoksa iticiyi alımdan önce kontrol ettirin.
- ✓Tam gazda hızlanırken turbo tarafından tıslama ve güç düşüşü olup olmadığını dinleyin.
- ✓Isınmış motorda rölantinin düzgün olduğunu kontrol edin ve teşhis cihazıyla tekleme kaydı okutun.
- ✓Motor yazılımının değiştirilip değiştirilmediğini sorun; kaynak turbo arızasını en çok yazılımı değiştirilmiş ve yağ bakımı aksatılmış araçlarda bildiriyor.
- ✓Göstergede ABS ve ESP lambalarının birlikte yanmadığını kontrol edin.
- ✓Paspasları kaldırıp ayak boşluğunda nem ve küf kokusu arayın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Takata yolcu hava yastığı şişiricisi — Şişirici ücretsiz değiştiriliyor; kaynak kampanyayı kritik olarak işaretliyor. — Şasi numarasıyla Seat servisinde yapıldığını sorgulatın.↗ Car Checker
- Sürücü hava yastığı itici gaz bozulması — Sürücü hava yastığının itici gazı bozulabiliyor. — 2010 sonu üretimi olabilecek araçta şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + 180-300 hp güçlü performans, keyifli ve hızlı sürüş
- + Yüksek tork ve modifiye (tune) potansiyeli yüksek EA888
- + FR/Cupra donanım zenginliği ve sportif şasi
- + Otoyolda üstün geçiş ve çekiş kabiliyeti
- + Tutkun kitlesi sayesinde likit, değer koruyan segment
- − Karbon birikimi ve HPFP cam follower masrafı yüksek
- − Erken kuşaklarda ciddi yağ tüketimi kronik
- − Erken EA888'de zincir gergi riski (yıl/kod kontrolü şart)
- − Yüksek yakıt tüketimi ve pahalı bakım/parça
- − Modifiyeli/agresif kullanılmış örnekler yıpranma riski
Sahip deneyimi
180-300 hp güçlü performans, keyifli ve hızlı sürüş Başlıca dikkat: karbon birikimi ve HPFP cam follower masrafı yüksek.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Seat Leon 2011 2.0 TFSI Cupra ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Seat Leon 2011 2.0 TFSI Cupra için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.950.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.930.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.891.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2011 2.0 TFSI Cupra yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈122.000 ₺ – ≈169.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Seat Leon 2011 2.0 TFSI Cupra kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 640.441 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2011 2.0 TFSI Cupra alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yakıt pompası iticisi (cam follower) aşınması; Emme supaplarında karbon birikimi; Turbo saptırma (diverter) valfi arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Seat Leon 2011 2.0 TFSI Cupra hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 240 hp güç sınıfındaki 2011 model 2.0 TFSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →