Seat Leon 2010 1.6 TDI CR Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 718.775 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 620.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (78/100), en zayıf yanı değer koruma (36/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Piezo enjektör arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 718.775 ₺; piyasa fiyatına oranı %116.
- ⚙CAYC kodlu motor, turbo kompresör, intercooler, 250 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Piezo enjektör arızası — Siemens piezo enjektörler en çok 2009-2013 başı üretimi motorlarda arızalanıyor; düzensiz çalışma, tekleme ve duman yapıyor. Yenilenmiş tek enjektör 300-500 €, dördü 1.500-2.500 €.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — 15-20 dakikadan kısa yolculuklarda rejenerasyon tamamlanamıyor; DPF uyarısı, güç kaybı ve acil mod görülüyor. Zorunlu rejenerasyon 100-200 €, temizlik 300-500 €, değişim 800-1.500 €.
- EGR valfi tıkanması — Dur-kalk kullanımında EGR valfi kurumla tıkanıyor; düzensiz rölanti, tereddüt ve motor arıza lambası yapıyor. Temizlik 150-250 €, yeni valf 400-700 €; işçilik 4-5 saat.
- Çift kütleli volan ve debriyaj aşınması — Çift kütleli volan ve debriyaj tipik olarak 100.000-150.000 km'de yıpranıyor; rölantide takırtı, pedalda titreşim ve kaçırma görülüyor. Volan ve debriyaj birlikte 800-1.500 €.
- Değişken kanatlı turbo aktüatörü takılması — Çoğunlukla düşük devirde şehir içi kullanılan araçlarda turbo kanatları kurumla takılıyor; takviye kaybı, güç düşüşü ve arıza lambası görülüyor. Temizleme ve yağlama 100-200 €, turbo değişimi 1.200-1.800 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu nesil 1.6 TDI (EA189) triger kayışlıdır; ayrıca yağ pompasını döndüren ikinci bir kayış vardır. SEAT Türkiye her 15.000 km'de veya yılda bir yağ bakımı öneriyor; grubun Türkiye bakım kapsamında triger kayışı 120.000 km'de değişiyor. Alıcı için en kritik noktalar triger değişim belgesi ve emisyon güncellemesinin yapılıp yapılmadığıdır.↗ seat.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiSEAT Türkiye yağ ve filtre değişimini hangisi önce gelirse her 12 ayda bir veya 15.000 km'de öneriyor.↗ seat.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi + polen filtresiAynı grubun Volkswagen Türkiye bakım kapsamında hava ve polen filtresi her 30.000 km'de ya da 2 yılda bir değişiyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayYakıt (mazot) filtresi değişimiBu motor grubunda dizel yakıt filtresi üreticinin Türkiye bakım tablosuna göre 30.000 km'de veya 2 yılda bir değişir, hangisi önce gelirse.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliğiAynı grubun Volkswagen Türkiye bakım kapsamında fren hidroliği 2 yılda bir değişiyor; km şartı yok.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı setiAynı grubun Volkswagen Türkiye bakım kapsamında triger kayışı değişimi her 120.000 km'de yer alıyor. Kesin uygulamayı şasi numarasıyla yetkili servise sorun. Kayış koparsa motor ağır hasar görür.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Yağ pompası kayışıKaynakta resmî değişim aralığı verilmiyor. 1.6 TDI kullanıcı forumunda ikinci triger değişiminde birlikte değiştirilmesi öneriliyor. Bu kayış koparsa motor yağsız kalır; triger değişiminde durumunu mutlaka kontrol ettirin.↗ otopark.com
- •Antifriz (soğutma sıvısı)Kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Antifriz ve soğutma suyu seviyesi her yıllık bakımda kontrol ediliyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Partikül filtresi (DPF) ve EGRKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Partikül filtresi özellikle kısa mesafe kullanımda tıkanabiliyor; düzenli olarak şehir dışı yol yapın.↗ engineexplained.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla yetkili servisten emisyon güncellemesinin (geri çağırma) yapılıp yapılmadığını sorgulatın. Güncelleme sonrası bazı araçlarda partikül filtresi ve EGR sorunları artmış.
- ✓Triger kayışı seti değişim faturasını isteyin; 120.000 km'yi geçmiş ve belgesi olmayan araçta değişimi pazarlıkta hesaba katın. Değişimde yağ pompası kayışına da bakıldı mı, sorun.
- ✓Rölantide sarsıntı, zor çalışma veya egzozdan duman varsa enjektörlerden şüphelenin; servise enjektör testi yaptırın.
- ✓Test sürüşünde turbodan ıslık, çekiş kaybı veya motor arıza lambası olup olmadığına bakın.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun. Partikül filtresi ve EGR ile ilgili kayıtlı kod olup olmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- EA189 emisyon yazılımı güncellemesi (23S1) — Motor yazılımı güncellemesi; Seat güncellemenin dayanıklılığa olumsuz etkisi olmadığını belirtiyor. — Şasi numarasıyla Seat servisinde güncellemenin yapıldığını teyit ettirin.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Uzun yol/otoyolda çok düşük dizel tüketimi
- + Yüksek tork ile rahat, yorulmadan uzun mesafe
- + Yaygın motor, bilinen arızalar ve geniş servis/parça ağı
- + Uygun ikinci el fiyatı ve düşük yakıt maliyeti
- + Düzenli uzun yol kullanımında ekonomik ve dayanıklı
- − Şehir içi kısa mesafede DPF/EGR tıkanma kronik derdi
- − Enjektör aşınması yüksek km'de masraf çıkarır
- − EGR/DPF yazılım iptalli örnekler muayene/emisyon riski
- − Dur-kalk ağırlıklı kullanıcıya uygun değil
Sahip deneyimi
Uzun yol/otoyolda çok düşük dizel tüketimi Başlıca dikkat: şehir içi kısa mesafede DPF/EGR tıkanma kronik derdi.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Seat Leon 2010 1.6 TDI CR Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Seat Leon 2010 1.6 TDI CR Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 620.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 568.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 513.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2010 1.6 TDI CR Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Seat Leon 2010 1.6 TDI CR Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 718.775 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2010 1.6 TDI CR Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Piezo enjektör arızası; Partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Seat Leon 2010 1.6 TDI CR Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 105 hp güç sınıfındaki 2010 model 1.6 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →