Seat Leon 2013 1.4 TSI FR
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 821.307 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈104.000 ₺ – ≈144.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.019.000 ₺ (7 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (71/100), en zayıf yanı değer koruma (5/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Devirdaim pompası ve termostat gövdesi sızıntısı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 821.307 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
- ⚙CZCA kodlu motor, turbo kompresör, intercooler, 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Devirdaim pompası ve termostat gövdesi sızıntısı — Bu nesilde motor yeni aileye geçti; zincir yerine kayış kullanılır, dolayısıyla eski nesildeki zincir sorunu yoktur. Buna karşılık devirdaim pompası ile termostat aynı plastik gövde içinde birleştirilmiştir ve bu gövde çatlayabilir, contaları bozulabilir. Tipik olarak 70 bin ile 120 bin km arasında görülür. Belirtileri düşük antifriz uyarısı, motor bölmesinden gelen tatlımsı koku ve kaloriferin iyi ısıtmaması. Parça ucuz ama gövde motorun derinine gömülü olduğu için işçilik pahalıdır.
- Emme supaplarında karbon birikmesi — Direkt enjeksiyonlu motorlarda yakıt emme supabının üzerinden geçmediği için supap arkası yıkanmaz ve zamanla karbon kabuğu oluşur. Rölantide titreme, soğukta tekleme, yük altında tökezleme ve yavaş yavaş artan yakıt tüketimi başlıca belirtilerdir. Genellikle 80 bin km sonrasında, özellikle kısa mesafe kullanılan araçlarda fark edilir. Çözüm ceviz kabuğu püskürtmeli temizliktir.
- Arka stop grubunun içinde buğulanma — 2013 ile 2015 arası üretilen araçlarda arka stop grubunun fabrika montaj cıvataları fazla sıkıldığı için plastik gövdede kılcal çatlaklar oluşur. Bu çatlaklardan nem girer ve lamba içinde buğu görülür. Yalıtım bir kez bozulduğunda kalıcı çözüm komple stop grubunu değiştirmektir. Üretici bunu üretim kusuru olarak kabul edip garanti kapsamında değiştirmiştir; garantisi bitmiş araçlarda masraf alıcıya kalır.
- Çift kütleli volan ve debriyaj titreşimi (düz vites) — Düz vitesli araçlarda çift kütleli volan kullanılır ve yoğun şehir içi kullanımdan sonra debriyajın tutma noktasında titreşim yapar. Sorun en çok yüksek güçlü, silindir kapama sistemli sürümlerde bildirilir. Normal kullanımda parçalar 120 bin ile 180 bin km arasında ömrünü tamamlar, ama sürüş tarzına göre bu ciddi biçimde değişir. Debriyaj ve volan birlikte değişmesi gereken bir set olduğu için masraf yüksektir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Leon'daki 1.4 TSI, EA211 ailesinden turbolu direkt enjeksiyonlu bir motordur ve triger kayışlıdır; kayış yağ içinde değil, kuru çalışır. Volkswagen grubu Türkiye bakım planı kayış setini 120.000 km'de değiştirir, yağ ve filtre 15.000 km veya yılda bir değişir. Alıcı için en kritik nokta kayışın ve su pompasının ne zaman değiştiğinin belgelenmesidir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVolkswagen grubu Türkiye bakım kapsamı içten yanmalı araçlarda yağ ve filtreyi her 15.000 km ya da yılda bir değiştirir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim) değişimiVolkswagen Türkiye bakım planı kayış değişimini 120.000 km bakımında listeler; Türkiye'de bu değeri esas alın. Daha uzun değerler Avrupa normal koşul planlarına aittir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 km / 48 ayBujilerSEAT'ın Avrupa servis tablosuna göre bujiler 60.000 km'de ya da 4 yılda bir (hangisi önce gelirse) değişir.↗ seatia.com
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi + polen filtresiVolkswagen Türkiye çizelgesinde 30.000 km veya 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmV kayışı (kanallı kayış)60.000 km'de değişim öneriliyor.↗ auto-abc.eu
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı, gergisi ve su pompasının değişim faturasını isteyin; 120.000 km'ye yaklaşmış belgesiz araçta masrafı pazarlığa katın.
- ✓Motor bölmesinde antifriz izi, kristalleşme ve seviye düşüklüğüne bakın; bu motorda plastik gövdeli su pompası ve termostat modülünden sızıntı bilinen bir sorundur.
- ✓Test sürüşünde ara hızlanmada takılma ya da güç düşüşü olup olmadığına dikkat edin; erken üretim motorlarda turbo aktüatörü sorunu bildiriliyor.
- ✓Silindir kapatmalı 140/150 hp sürümde düşük gazda sabit hızla giderken titreme olup olmadığına dikkat edin.
- ✓OBD ile arıza kodu okutun; turbo basıncı, tekleme ve soğutma sistemi kodlarına özellikle bakın.
- ✓Yağ bakımının 15.000 km veya yılda bir yapıldığını servis kaydıyla doğrulayın.
Artılar ve eksiler
- + VW Grubu (Golf ile aynı MQB platformu) altyapısı: iyi yol tutuş, kaliteli sürüş hissi ve geniş motor yelpazesi
- + Güçlü güvenilirlik algısı: What Car anketinde aile arabaları arasında üst sıralarda
- + Doğru motor + şanzıman seçilirse (özellikle bakımlı benzinli) uzun ömürlü ve ekonomik
- − Dizel örneklerde benzinliye göre belirgin daha fazla arıza bildiriliyor
- − Hafif elektrik/infotainment gremlinleri ve arka lamba conta sızıntısı
Sahip deneyimi
Benzinli + iyi bakımlı örnekler dizelden daha güvenli tercih olarak öne çıkıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Seat Leon 2013 1.4 TSI FR ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Seat Leon 2013 1.4 TSI FR için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.019.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 963.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 830.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2013 1.4 TSI FR yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈104.000 ₺ – ≈144.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Seat Leon 2013 1.4 TSI FR kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 821.307 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2013 1.4 TSI FR alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Devirdaim pompası ve termostat gövdesi sızıntısı; Emme supaplarında karbon birikmesi; Arka stop grubunun içinde buğulanma. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Seat Leon 2013 1.4 TSI FR hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 125 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.4 TSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →