Seat Ibiza 2014 1.6 TDI CR Style

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 670.224 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Piezo enjektör arızası — Siemens piezo enjektörler en çok 2009-2013 başı üretimi motorlarda arızalanıyor; tekleme, düzensiz çalışma, yakıt tüketiminde artış ve motor arıza lambası görülüyor. Enjektör başına 350-500 €, kodlama dahil komple set 1.500-3.000 €.
• EGR valfi ve soğutucusu tıkanması — Kısa mesafe kullanımında EGR valfi ve soğutucusu kurumla tıkanıyor; düzensiz rölanti, güç kaybı ve uyarı lambası yapıyor. Valf 200-350 €, işçilikle toplam 600-1.200 €.
• Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Kısa şehir içi kullanımda DPF doluyor; DPF lambası, güç kaybı ve tüketim artışı görülüyor. Zorunlu rejenerasyon 80-150 €, temizlik 200-400 €, yeni orijinal filtre 800-1.200 €.
• Turbo aktüatörü takılması ve turbo yatak aşınması — Sakin kullanılan araçlarda turbo aktüatörü takılıp güç kaybı ve acil mod yapabiliyor; 150.000 km üzerinde yağsız kalmaya bağlı turbo yatak aşınması da bildiriliyor. Aktüatör uzman serviste 400-600 €, yenilenmiş turbo takılı 1.200-2.000 €.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Bu nesil 1.6 TDI (EA189) triger kayışlıdır; ayrıca yağ pompasını döndüren ikinci bir kayış vardır. SEAT Türkiye her 15.000 km'de veya yılda bir yağ bakımı öneriyor; grubun Türkiye bakım kapsamında triger kayışı 120.000 km'de değişiyor. Alıcı için en kritik noktalar triger değişim belgesi ve emisyon güncellemesinin yapılıp yapılmadığıdır.↗ seat.com.tr

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiSEAT Türkiye yağ ve filtre değişimini hangisi önce gelirse her 12 ayda bir veya 15.000 km'de öneriyor.↗ seat.com.tr
• 30.000 km / 24 ayHava filtresi + polen filtresiAynı grubun Volkswagen Türkiye bakım kapsamında hava ve polen filtresi her 30.000 km'de ya da 2 yılda bir değişiyor.↗ binekarac.vw.com.tr
• 30.000 km / 24 ayYakıt (mazot) filtresi değişimiBu motor grubunda dizel yakıt filtresi üreticinin Türkiye bakım tablosuna göre 30.000 km'de veya 2 yılda bir değişir, hangisi önce gelirse.↗ binekarac.vw.com.tr
• 24 ayFren hidroliğiAynı grubun Volkswagen Türkiye bakım kapsamında fren hidroliği 2 yılda bir değişiyor; km şartı yok.↗ binekarac.vw.com.tr
• 120.000 kmTriger kayışı setiAynı grubun Volkswagen Türkiye bakım kapsamında triger kayışı değişimi her 120.000 km'de yer alıyor. Kesin uygulamayı şasi numarasıyla yetkili servise sorun. Kayış koparsa motor ağır hasar görür.↗ binekarac.vw.com.tr
• •Yağ pompası kayışıKaynakta resmî değişim aralığı verilmiyor. 1.6 TDI kullanıcı forumunda ikinci triger değişiminde birlikte değiştirilmesi öneriliyor. Bu kayış koparsa motor yağsız kalır; triger değişiminde durumunu mutlaka kontrol ettirin.↗ otopark.com
• •DSG şanzıman yağı (7 ileri kuru kavramalı DQ200)DQ200 kuru kavramalı: üretici planlı yağ değişimi öngörmüyor. Kavrama ve mekatronik durumunu serviste arıza kaydı okutarak kontrol ettirin; manuel vitesli araçta bu kalem yoktur.↗ binekarac.vw.com.tr
• •Antifriz (soğutma sıvısı)Kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Antifriz ve soğutma suyu seviyesi her yıllık bakımda kontrol ediliyor.↗ binekarac.vw.com.tr
• •Partikül filtresi (DPF) ve EGRKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Partikül filtresi özellikle kısa mesafe kullanımda tıkanabiliyor; düzenli olarak şehir dışı yol yapın.↗ engineexplained.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Şasi numarasıyla yetkili servisten emisyon güncellemesinin (geri çağırma) yapılıp yapılmadığını sorgulatın. Güncelleme sonrası bazı araçlarda partikül filtresi ve EGR sorunları artmış.
• ✓Triger kayışı seti değişim faturasını isteyin; 120.000 km'yi geçmiş ve belgesi olmayan araçta değişimi pazarlıkta hesaba katın. Değişimde yağ pompası kayışına da bakıldı mı, sorun.
• ✓Rölantide sarsıntı, zor çalışma veya egzozdan duman varsa enjektörlerden şüphelenin; servise enjektör testi yaptırın.
• ✓Test sürüşünde turbodan ıslık, çekiş kaybı veya motor arıza lambası olup olmadığına bakın.
• ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun. Partikül filtresi ve EGR ile ilgili kayıtlı kod olup olmadığını kontrol edin.
• ✓DSG şanzımanlı versiyonda kalkışta titreme, vuruntu veya düşük hızda sarsıntı olup olmadığını kontrol edin.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• EA189 emisyon yazılımı güncellemesi — Kaynak kritik olarak işaretliyor; bazı sahipler güncellemeden sonra EGR arızasının arttığını bildiriyor, üretici bağlantıyı kabul etmiyor. — Şasi numarasıyla Seat servisinde güncellemenin yapıldığını teyit ettirin.↗ CarChecker
• DSG şanzıman yağı (34F8) — Tek seferlik şanzıman yağı değişimi kampanyası. — Otomatik araçta şasi numarasıyla kampanyanın yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.