Seat Ibiza 2011 1.2 TDI Reference
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 451.679 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈90.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 499.000 ₺.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: güvenilirlik 70, kullanım maliyeti 66.
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 451.679 ₺; piyasa fiyatına oranı %91.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi tıkanması — Kurum ve yağ artığı valfi tıkıyor; düzensiz rölanti, düşük devirde silkeleme, güç kaybı ve uyarı lambası görülüyor. Temizlik 100-150 €, orijinal valf 350-470 € + işçilik. Kaynak aynı motoru kullanan VW Polo 6R'ye aittir.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Kısa şehir içi kullanımda filtre rejenerasyon sıcaklığına ulaşamayıp tıkanıyor (P2458, P2463, P242F kodları). Zorla rejenerasyon 50-100 €, temizlik 200-400 €, yeni DPF 500-1.500 €. Kaynak aynı motoru kullanan VW Polo 6R'ye aittir.
- Değişken geometrili turbo kurumlanması — Yavaş kullanılan araçlarda turbo kanatçıkları kurumlanıyor; aşırı basınç ve yatak hasarına gidebiliyor. Islık sesi, mavi/beyaz duman, yağ eksiltme ve basınç kaybı görülüyor. Yenilenmiş turbo 400-600 €, yeni 1.500-2.000 €. Kaynak VW Polo 6R'ye aittir.
- Delphi enjektör arızası — Sıcak silindir kapağındaki enjektör kabloları bozuluyor; 2.000 devrin altında tekleme ve düzensiz çalışma (P0201-P0203) görülüyor. Üçünün birlikte, kodlamayla değişimi 800-1.500 €. Kaynak VW Polo 6R'ye aittir.
- Emisyon yazılım güncellemesi sonrası yan etkiler — EA189 emisyon (Dieselgate) güncellemesinden sonra bazı sahipler daha sık DPF rejenerasyonu, biraz daha yüksek yakıt tüketimi ve daha hızlı EGR aşınması bildiriyor; ADAC testinde yakıt tüketimi %0,5-2,7 arttı. Kaynak VW Polo 6R'ye aittir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.2 TDI'da triger KAYIŞI var; Seat sabit bir değişim periyodu vermiyor, kayış serviste değerlendirilip yaklaşık 60.000-210.000 km aralığında, çoğunlukla su pompasıyla birlikte (400-800 €) değişiyor. Yağ 15.000 km veya 12 ayda bir, VW 507.00 onaylı yağla değişmeli. Alıcı için en kritik nokta kayış geçmişi ve DPF/EGR durumu.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVW 507.00 onaylı yağ (aynı motorlu Polo 6R raporu).↗ carchecker.pro
- •Triger kayışı + su pompasıSeat sabit periyot vermiyor; serviste kontrolle 60.000-210.000 km aralığında değişim, 400-800 €.↗ carwiki.de
- 30.000 kmPolen filtresiPolo V (aynı platform) servis planından; servis kitapçığıyla doğrulayın.↗ carwiki.de
- 60.000 kmHava filtresiPolo V (aynı platform) servis planından.↗ carwiki.de
- 24 ayFren hidroliğiPolo V planında ilk değişim 60.000 km servisinde, sonra 2 yılda bir.↗ carwiki.de
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓80-100 km/s'te en az 20 dakika sürüp DPF uyarısı yanıp yanmadığını izleyin; uyarı zaten yanıyorsa filtre ciddi tıkalıdır.
- ✓OBD cihazıyla P0401-P0403 EGR ve P2458/P2463 DPF hata kodlarını okutun.
- ✓Emisyon yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla Seat servisine sorgulatın.
- ✓2.000 devrin altında tekleme ve düzensiz çalışma olup olmadığını dinleyin; enjektör arızasına işaret eder.
- ✓Hızlanırken turbo ıslığı ve yük altında mavi/beyaz duman olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Yağ çubuğunda mazot kokusu olup olmadığına ve servis kayıtlarında VW 507.00 yağ kullanıldığına bakın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- EA189 emisyon yazılım güncellemesi — Emisyon yazılımı güncellemesi kampanyası tüm EA189 1.2 TDI'ları kapsıyor. — Şasi numarasıyla Seat servisine güncellemenin yapıldığını sorgulatın.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Uygun yedek parça ve geniş servis ağı; VW Grubu paylaşımlı parçalar bulunması kolay
- + Sağlam gövde, keyifli direksiyon hissi ve şehir içi pratiklik
- − Yeni nesilde infotainment donması ve elektrik/uyarı ışığı şikayetleri
Sahip deneyimi
Ekspertizde soğuk çalıştırma dinlemesi + OBD tarama + yağ tüketimi kontrolü en kritik üç adım
Yeni nesilde VIN ile açık/kapanmamış geri çağırma sorgusu alım öncesi zorunlu adım
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Seat Ibiza 2011 1.2 TDI Reference ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Seat Ibiza 2011 1.2 TDI Reference için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 499.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 453.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 410.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Seat Ibiza 2011 1.2 TDI Reference yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈90.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Seat Ibiza 2011 1.2 TDI Reference kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 451.679 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Seat Ibiza 2011 1.2 TDI Reference alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi tıkanması; Partikül filtresi (DPF) tıkanması; Değişken geometrili turbo kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Seat Ibiza 2011 1.2 TDI Reference hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli station wagon gövdeli 75 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.2 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →