Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 2025 1.3 Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (10 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈104.000 ₺ – ≈141.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.527.000 ₺ (11 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,5 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (90/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (57/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo atık gaz klapesi aktüatörü sıkışması.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo atık gaz klapesi aktüatörü sıkışması — Atık gaz klapesinde biriken kurum aktüatörü sıkıştırıyor; EPC lambası, güç kaybı ve emniyet modu görülüyor. Genellikle 40.000-80.000 km arasında çıkıyor, sakin kullanılan araçlarda daha sık. Uzman serviste aktüatör onarımı 400-600 €, yetkili serviste komple turbo 1.800-2.500 €.
- Emme supaplarında karbon birikmesi — Tüm TSI evo benzinlilerde doğrudan enjeksiyon kullanıldığı için emme supaplarında kurum birikiyor; düzensiz rölanti, hızlanmada tekleme ve hafif tüketim artışı yapıyor. Uzmanlar 80.000-100.000 km'de önleyici temizlik öneriyor; ceviz kabuğu püskürtme 400-700 €.
- 7 ileri DSG (DQ200) mekatronik ve kavrama arızası — Kuru kavramalı 7 ileri DSG'de sert veya kaçıran vites geçişleri, kalkışta tereddüt ve yanıp sönen vites göstergesi bildiriliyor. Nedenleri ince cidarlı valf gövdesinin çatlayıp basınç kaybetmesi ve kirli yağa bağlı solenoid arızası. Mekatronik onarımı yaklaşık 1.500 €, kavrama setiyle birlikte 3.000-3.500 €.
- Düşük devirde erken ateşleme (LSPI) — Küçük hacimli turbo direkt enjeksiyonlu bu motorda düşük devirde yüksek yükte erken ateşleme riski var; uygun olmayan yağ riski artırıyor. Bu yüzden VW 508.00/509.00 veya API SN Plus/SP şartnameli yağ öneriliyor.
- Su pompası ve termostat gövdesi kaçağı — Bu motor ailesinde plastik gövdeli su pompası ve termostat gövdesi sızdırabiliyor; antifriz seviyesi yavaşça düşer ve motorun kayış tarafında kurumuş antifriz izi görülür.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2025 Ibiza'daki 1.0 TSI (EcoTSI), üç silindirli turbo benzinli EA211 evo ailesinden bir motordur, triger kayışlıdır ve 7 ileri DSG ile gelir. Türkiye'de kayış seti 120.000 km bakımında değişir; yağ ve filtre 15.000 km ya da yılda bir, bujiler 60.000 km'de değişir. Araç yeni olduğu için garantinin sürmesi açısından bakımların yetkili serviste ve zamanında yapılması önemlidir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiSEAT Türkiye ve Volkswagen Grubu Türkiye kapsamı yağ ve filtre değişimini her 15.000 km'de veya yılda bir istiyor; turbolu motorda bu aralığı uzatmayın.↗ seat.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi + polen filtresiVolkswagen Grubu Türkiye kapsamında 30.000 km veya 2 yıl kalemi; tozlu kullanımda daha erken kontrol ettirin.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değişir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı + gergi + devirdaim değişimiVolkswagen Grubu Türkiye bakım kapsamı triger kayışı değişimini 120.000 km bakımında listeliyor; Türkiye'de kullanılan araçta bu değeri esas alın. Avrupa normal koşul değeri 210.000 km'dir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •7 ileri DSG (DQ200) şanzıman yağıVolkswagen Türkiye tablosu 60.000 km DSG yağı değişimini '7 ileri vites hariç' diye tanımlar; kuru kavramalı 7 ileri DSG'de planlı yağ değişimi yoktur.↗ mercan.vw.com.tr
- •Devirdaim ve termostat gövdesi kaçak kontrolüBu motor ailesinde plastik gövdeli su pompası ve termostat gövdesi sızdırabiliyor. Sabit aralık yok; her bakımda kayış tarafında antifriz izi arayın.↗ autopartswd.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Tüm bakımların yetkili serviste, 15.000 km / 12 ay takvimine uygun yapıldığını servis geçmişinden doğrulayın; garanti devri buna bağlıdır.
- ✓Şasi numarasıyla yetkili servisten açık geri çağırma ya da yazılım güncellemesi olup olmadığını sorgulatın.
- ✓Antifriz seviyesinin düşüp düşmediğine ve motorun kayış tarafında kurumuş antifriz izine bakın.
- ✓Dur-kalk trafikte 1-2 geçişini ve rampada kalkışı deneyin; titreme ve gecikme 7 ileri kuru kavramalı DSG'de kavrama veya mekatronik sorununa işaret eder.
- ✓Üç silindirli motorun rölantideki doğal titreşimi dışında tekleme ya da sarsıntı varsa buji ve ateşleme bobinlerini kontrol ettirin.
- ✓Kaporta boya ölçümü ve TRAMER sorgusu yaptırın; yeni araçta hasar geçmişi fiyatı motor durumundan daha çok etkiler.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Ön yolcu hava yastığı gaz jeneratörü gövdesi (69U1) — Gaz jeneratörü gövdesi patlayabilir; kritik kampanya. 2026 model yılı aracın üretim tarihi bu aralığa düşüyorsa kapsamda olabilir. — Şasi numarasıyla SEAT servisinde sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfında geniş iç hacim ve bagaj; MQB-A0 platformuyla olgun, güncel yapı
- + Yol tutuşu ve direksiyon hissi segmentin üstünde; sağlam gövde hissi
- + Yaygın VAG parça/servis ağı, yedek parça bulunabilirliği iyi
- − 7 ileri kuru DSG (DQ200) uzun vadede en büyük risk kalemi; ihmalde mekatronik/debriyaj masrafı yüksek
- − EA211 su pompası/termostat sızıntısı ve triger kayışı bakımı düzenli takip ister
- − İç mekan malzeme kalitesi ve trim gıcırtıları, multimedya takılmaları eleştiriliyor
Sahip deneyimi
Kritik ayrım: DSG'li araçta yağ değişim kaydı ve test sürüşünde silkeleme kontrolü şart; manuel daha dertsiz kabul ediliyor
İkinci elde bağımsız ekspertizle motor, DSG modül taraması ve elektrik/multimedya kontrolü önerilir
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 2025 1.3 Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 2025 1.3 Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.527.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.366.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.318.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 2025 1.3 Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈104.000 ₺ – ≈141.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 2025 1.3 Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo atık gaz klapesi aktüatörü sıkışması; Emme supaplarında karbon birikmesi; 7 ileri DSG (DQ200) mekatronik ve kavrama arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 2025 1.3 Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 101 - 125 HP güç sınıfındaki 2025 model 1.3 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →