Renault Master 2010 2.5 dCi (10.8 m3)
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 250.269 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈129.000 ₺ – ≈176.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 250.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (49/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger dişlisi boşluk ayar mekanizması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 250.269 ₺; piyasa fiyatına oranı %100.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger dişlisi boşluk ayar mekanizması — Triger dişlileri arasındaki boşluğu ayarlayan mekanizmanın yayları kırılabiliyor; dişliler hızla aşınır ve parçaları yağa karışır. Sık görülen sonucu supapların pistonlara çarpmasıdır.
- Turbo mili ve keçe aşınması — Yağ ve hava filtresi seyrek değişince turbo mili ve keçeleri hızla aşınır; turbo yağı emmeye basar. Yağ yanma odasına girerse motor yüksek devirde kontrolsüz devir alabilir. Yüksek kilometreli Master II'lerde turbo arızası güç kaybı ve arıza lambasıyla kendini gösterir.
- Yağ basıncı düşmesi ve kol yatağı sarması — Forumlarda yağ seviyesi düşmesi nedeniyle kol yatağı sarması vakaları çok anlatılıyor. Basınç düşüşünün nedeni çoğu zaman yağ pompasının mil ve dişlilerinin aşınması veya basınç tahliye valfinin takılmasıdır.
- Kablo demeti ve elektrik arızaları — Servise gelişlerin önemli kısmı motorun elektrik aksamındaki arızalar; neden genelde sürtünmüş veya kopmuş kablolardır. Master II'de sensör, beyin, merkezi kilit ve cam motoru arızaları da bildiriliyor.
- Triger dişlileri ve kapaktan yağ kaçağı — Bu dizelin bir başka zayıf noktası düzenli yağ kaçakları; çoğunlukla triger dişlileri bölgesinden veya supap kapağından sızıntı olur.
- Manuel şanzımanda vites zor girme ve vites atma — Master II'de vitesler zor girmeye başlarsa şanzıman hasarı yaklaşıyor demektir; ilerleyen aşamada vites kendiliğinden boşa atar veya hiç girmez. Revizyon ya da değişim pahalı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
G9U motorda krank tarafı dişliyle, eksantrikler triger KAYIŞIYLA tahrik ediliyor; Aralık 2007 sonrası araçlarda kayış 160.000 km / 72 ayda değişir. Haynes tablosu yağ ve filtre için 30.000 km / 12 ay veriyor; turbo ömrü yağ ve hava filtresi bakımına bağlı olduğu için ağır ticari kullanımda daha sık değişim önerilir. Alıcı için en kritik nokta kayış değişiminin ve yağ bakımlarının belgelenmiş olması.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHaynes G9U-650 değeri; Renault planı motora göre 15.000-30.000 km arası. Turbo için kısa aralık tercih edilmeli.↗ uk.haynes.com
- 160.000 km / 72 ayTriger kayışıAralık 2007 sonrası üretim; daha eski araçlarda 120.000 km / 60 ay.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 12 ayHava filtresiHaynes değeri; genel Renault planı 60.000 km diyor, tozlu kullanımda kısa aralık uygulanmalı.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 12 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 90.000 km / 72 ayYakıt filtresiEn geç 6 yıl veya 90.000 km.↗ carwiki.de
- 30.000 km / 12 ayFren hidroliğiHaynes G9U tablosu her bakımda yenilemeyi gösteriyor; genel Renault planı en geç 2 yıl diyor.↗ uk.haynes.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında triger kayışının 160.000 km / 6 yılı (2007 öncesi üretimde 120.000 km / 5 yıl) aşmadan değiştiğini görün.
- ✓Sıcak motorda rölantide yağ basıncı uyarısının yanmadığını ve alttan vuruntu sesi gelmediğini kontrol edin.
- ✓Turbo hortumlarında yağ, egzozda mavi duman ve hızlanmada güç kaybı arayın.
- ✓Motorun ön tarafından dişli uğultusu veya metalik ses gelip gelmediğini dinleyin.
- ✓Tüm vitesleri yük altında deneyip zor girme, cızırtı ve vites atma olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Fren disk ve balatalarını, fren borularındaki pası ve ön takım rot-rotil boşluklarını kontrol ettirin.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en geniş yük hacmi seçenekleri (dingil/tavan)
- + yüklüde dengeli
- + Segmentine göre iyi yakıt ekonomisi
- + Yaygın servis, uygun parça
- + Ticari pazarda yüksek talep, güçlü değer koruması
- − Boşta sert, arka aks zıplaması
- − İç plastik/döşeme kalitesi düşük
- − Bazı nesillerde ağır direksiyon, zor park
- − Elektrik/elektronik arızalar (sensör/gösterge)
- − Yüksek tavanda yan rüzgara duyarlılık
Sahip deneyimi
Şehir dur-kalkta DPF sık uyarı, uzun yolla çözülüyor
Çift tekerde yüksek km'de arka diferansiyel uğultusu
Boşta sert, yüklüde oturuyor, yakıt segmentine göre iyi
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Renault Master 2010 2.5 dCi (10.8 m3) ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Renault Master 2010 2.5 dCi (10.8 m3) için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 250.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 247.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 242.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Renault Master 2010 2.5 dCi (10.8 m3) yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈129.000 ₺ – ≈176.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Renault Master 2010 2.5 dCi (10.8 m3) kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 250.269 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Renault Master 2010 2.5 dCi (10.8 m3) alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger dişlisi boşluk ayar mekanizması; Turbo mili ve keçe aşınması; Yağ basıncı düşmesi ve kol yatağı sarması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Renault Master 2010 2.5 dCi (10.8 m3) hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2010 model 2.5 dCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →