Renault Master 2015 2.3 dCi L4H2 (15 m3)
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 788.012 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈134.000 ₺ – ≈181.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 11.000 ₺ |
| Muayene payı | 4.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 770.000 ₺ (79 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (66/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (47/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi takılması ve turbo hasarı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 788.012 ₺; piyasa fiyatına oranı %102.
- ⚙M9T kodlu motor, turbo, 380 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi takılması ve turbo hasarı — 80.000-150.000 km arasında EGR valfi kurumla takılır, hatta kırılabilir; parçalar turboya kaçınca turbo da gider. Belirtisi güç kaybı, güç kısıtı, mavi duman ve arıza lambası. Onarım 1.200-2.300 €.
- Enjektör arızası ve su girişi — 20.000-180.000 km arasında enjektör arıza mesajı, güç düşmesi ve güç kısıtı bildiriliyor. Motor ailesinde silindir kapağı üzerinde biriken nem enjektörleri paslandırıyor. Onarım 400-1.800 €; yakıt kalitesi ve bakım aralığı belirleyici.
- Triger zinciri uzaması — Motor zincirlidir ama zincir 100.000-150.000 km'de uzayıp değişim isteyebiliyor; belirtisi soğuk çalıştırmada motor önünden hışırtı. Zincir koparsa motor hasarı olur.
- Partikül filtresi tıkanması — Şehir içi kısa mesafe kullanılan araçlarda filtre dolar; yenileme uyarısı ve filtre değişimi gerekir. 350-1.500 €. Ağır yükle uzun yol yapan araçlarda daha az sorun.
- Yakıt hattı sürtünmesi geri çağırması — Eylül 2014-Eylül 2023 arasında üretilen 35.000'den fazla Master'da mazot hattı kablo tesisatına çok yakın geçtiği için sürtünerek sızma riski var; Renault Temmuz 2024'te 0EC1 kampanyasıyla ayırıcı takıyor veya hortumu değiştiriyor.
- Manuel şanzıman senkromeç aşınması — 150.000-300.000 km arasında 3. ve 4. viteste ses ve zor geçiş başlar; senkromeçler aşınmıştır. Ağır yük ve römork kullanımı hızlandırır; onarım 1.500-3.500 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Master'daki 2.3 dCi (M9T) motorda triger zincirlidir ve periyodik zincir değişimi yoktur. Renault yetkili servisi yağ ve filtreyi yılda bir veya 20.000 km'de değiştiriyor; hava filtresi 120.000 km/4 yılda, polen filtresi 40.000 km/2 yılda yenilenir. Alımda zincir sesi, enjektörler, turbo hortumları ve DPF/AdBlue sistemi kontrol edilmelidir.↗ birlikrenault.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiRenault yetkili servisinin değeri, hangisi önce dolarsa; ağır yük ve kısa mesafe kullanımında aralığı kısaltın.↗ birlikrenault.com
- •Triger zinciriPeriyodik değişimi yoktur; yalnız soğuk çalıştırmada ses gelirse kontrol edilir ve gerekirse set olarak değişir.↗ carwiki.de
- 120.000 km / 48 ayHava filtresiHangisi önce dolarsa.↗ uk.haynes.com
- 40.000 km / 24 ayPolen filtresiPanelvan planında 40.000 km/2 yıl; minibüs (yolcu) sürümlerinde 30.000 km/2 yıl.↗ uk.haynes.com
- 120.000 km / 48 ayFren hidroliğiHangisi önce dolarsa; 2022 ve sonrası üretimde 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 120.000 kmSoğutma sıvısı (antifriz)Renault bayisinin Master bilgisine göre her 120.000 km'de.↗ birlikrenault.com
- •Yakıt filtresiHer bakımda kontrol edilir; kötü yakıt enjektörlere zarar verdiği için ticari kullanımda ihmal etmeyin.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırın; ilk saniyelerde uzun süren metalik şıkırtı zincir uzamasına işaret eder.
- ✓Rölantide düzensizlik, zor çalışma ve egzozdan duman varsa enjektörleri test ettirin.
- ✓Turbo ile intercooler arasındaki hortum bağlantılarında yağ izi ve gevşeme olup olmadığına bakın.
- ✓Test sürüşünde EGR, DPF veya AdBlue uyarısı çıkıp çıkmadığını kontrol edin; AdBlue'lu sürümde sistem arızası pahalıdır.
- ✓Bakım faturalarından yağ değişimlerinin 20.000 km'yi ya da bir yılı aşmadan yapıldığını kontrol edin.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu taraması yaptırın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yakıt hattı kampanyası 0EC1 — Mazot hattı kablo tesisatına sürtünüp sızabilir; ayırıcı veya hortum değişimi ücretsiz. — Şasi ile teyit edin.↗ CarVerif
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en geniş yük hacmi seçenekleri (dingil/tavan)
- + 2.3 dCi (M9T) yeterli tork/çekiş, yüklüde dengeli
- + Segmentine göre iyi yakıt ekonomisi
- + Yaygın servis, uygun parça
- + Ticari pazarda yüksek talep, güçlü değer koruması
- − Boşta sert, arka aks zıplaması
- − İç plastik/döşeme kalitesi düşük
- − Bazı nesillerde ağır direksiyon, zor park
- − Elektrik/elektronik arızalar (sensör/gösterge)
- − Yüksek tavanda yan rüzgara duyarlılık
Sahip deneyimi
2.3 dCi çekişi iş görüyor ama sürekli yüklüde debriyaj ~150 binde bitiyor
Şehir dur-kalkta DPF sık uyarı, uzun yolla çözülüyor
Çift tekerde yüksek km'de arka diferansiyel uğultusu
Boşta sert, yüklüde oturuyor, yakıt segmentine göre iyi
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Renault Master 2015 2.3 dCi L4H2 (15 m3) ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Renault Master 2015 2.3 dCi L4H2 (15 m3) için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 770.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 762.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 746.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Renault Master 2015 2.3 dCi L4H2 (15 m3) yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈134.000 ₺ – ≈181.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Renault Master 2015 2.3 dCi L4H2 (15 m3) kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 788.012 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Renault Master 2015 2.3 dCi L4H2 (15 m3) alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi takılması ve turbo hasarı; Enjektör arızası ve su girişi; Triger zinciri uzaması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Renault Master 2015 2.3 dCi L4H2 (15 m3) hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 151 - 175 hp güç sınıfındaki 2015 model 2.3 dCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →