Porsche Panamera 2012 3.6 4

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (42 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 4.463.842 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈249.000 ₺ – ≈347.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Plastik soğutma suyu boruları çatlaması — Motor ısınıp soğudukça plastik soğutma suyu dağıtım borusu ve Y-boru gevrekleşip çatlıyor, yapıştırılmış alüminyum parçalar yerinden çıkabiliyor; sonuç antifriz kaybı. Kaynak en çok 2010-2012 araçlarda görüldüğünü belirtiyor; onarım 6-8 saat işçilik istiyor.
• Devirdaim contası ve termostat yuvası kaçağı — Devirdaimin ince lastik contası ısıyla bozuluyor, termostat yuvası contaları da kaçırıyor; antifriz damlaması, seviye düşmesi ve hararet uyarısı görülüyor. Genelde 80.000-120.000 km'den sonra ortaya çıkıyor.
• Karter havalandırma (yağ ayırıcı) arızası — Yağ ayırıcının zarı yırtılır veya takılırsa karter aşırı vakum çeker. Belirtileri rölantide ıslık sesi, rölantide zor açılan yağ kapağı, yüksek yağ tüketimi ve mavi duman.
• Emme supaplarında karbon birikimi — Doğrudan enjeksiyonlu motorda yağ buharı emme supaplarında kurum biriktiriyor; düzensiz rölanti, gaz tepkisinde zayıflama ve hafif güç kaybı yapıyor. Genelde 80.000-120.000 km'de belirginleşiyor.
• Silindir çeperinde çizilme — Bu V6, çizilmeye yatkın M48 V8 ailesinden türetildiği için silindir çeperi çizilmesi riski taşıyor. Belirtiler yağ tüketiminde artış ve soğukta motordan gelen vuruntu sesi olabilir.
• İlk nesil PDK debriyaj aşınması — Şehir içinde sürekli sürünerek ilerlemek PDK debriyajını yarı kavramada tutup ısıtıyor ve erken aşındırıyor. Kaynak 2010-2012 araçlarda beklenenden yüksek aşınma bildiriyor; sonraki yıllarda yazılım güncellemesiyle iyileştirilmiş.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Panamera 3.6 V6 motorda triger zincirlidir, planlı değişimi yoktur; motor 9 litre 5W-30 yağ alır. Porsche bayi programında yağ ve filtre yılda bir veya 16.000 km'de, bujiler 64.000 km / 4 yılda, PDK şanzıman yağı 96.000 km / 6 yılda değişir. Alıcı için en kritik noktalar soğutma sistemi kaçakları ve PDK bakım kaydıdır.↗ porscheontario.com

• 16.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPorsche bayi programı 10.000 mil (16.000 km) veya yılda bir, hangisi önce dolarsa. 9,0 L 5W-30, Porsche onaylı yağ.↗ porscheontario.com
• 64.000 km / 48 ayBujilerV6 motor için 40.000 mil (64.000 km) veya 4 yılda bir.↗ porscheontario.com
• 64.000 km / 48 ayHava filtresi + polen filtresi40.000 mil (64.000 km) veya 4 yılda bir; tozlu yolda polen filtresini daha erken değiştirin.↗ porscheontario.com
• 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ porscheontario.com
• 96.000 km / 72 ayPDK şanzıman yağı ve filtresiPorsche bayi programı 60.000 mil (96.000 km) veya 6 yıl, hangisi önce dolarsa.↗ fairfield.porsche.com
• •Antifriz seviye ve kaçak kontrolüHer bakımda motor-şanzıman arası ve motor altı soğutma hatlarını kontrol ettirin; plastik bağlantı parçaları yaşla kaçak yapabiliyor.↗ carchecker.pro

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Servis kayıtlarında yağın her yıl değiştiğini ve 96.000 km / 6 yılı geçmişse PDK yağ-filtre bakımının yapıldığını görün.
• ✓Motor ile şanzıman arasında ve motor altında antifriz kaçağı izi arayın, antifriz seviyesini kontrol edin.
• ✓Rölantide motor havalandırma (PCV) valfinden gelen ıslık sesini dinleyin ve yağ doldurma kapağını rölantide açmayı deneyin.
• ✓Tam ısınmış araçta yavaş trafikte PDK'nın 1-2 geçişini deneyip sarsıntı veya kayma olup olmadığını hissedin.
• ✓Arka spoyleri elle çalıştırıp hata uyarısı vermediğini kontrol edin ve tahliye deliklerinin açık olduğuna bakın.
• ✓Porsche teşhis cihazıyla yağ basıncı, spoyler ve şanzıman hata kayıtlarını okutun; aracın çelik mi hava süspansiyonlu mu olduğunu öğrenin.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Eksantrik ayarlayıcı cıvataları (AH08) — Eksantrik mili ayarlayıcıları motor içinde gevşeyip motorun stop etmesine neden olabilir; bayi sabitleme cıvatalarını ücretsiz değiştiriyor. — Şasi numarasıyla Porsche servisinden sorgulatın.↗ NHTSA
• Klima fan kontrol ünitesi (AKA7) — Klima fan kontrol ünitesine su girip kısa devre ve yangın riski oluşabilir; ünite kontrol edilip gerekirse değiştiriliyor. — Şasi numarasıyla işlemin yapıldığını sorgulatın.↗ NHTSA
• Vites kolu burcu (AKB1) — Vites kolunu şanzımana bağlayan burç bozulursa şanzıman P'de olmadığı hâlde kol P'de görünebilir. — Şasi numarasıyla işlemin yapıldığını sorgulatın.↗ NHTSA

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.