Porsche Panamera 2011 3.6 4

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (11 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 3.091.965 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈230.000 ₺ – ≈328.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Plastik soğutma suyu boruları çatlaması — Motor ısınıp soğudukça plastik soğutma suyu dağıtım borusu ve Y-boru gevrekleşip çatlıyor, yapıştırılmış alüminyum parçalar yerinden çıkabiliyor; sonuç antifriz kaybı. Kaynak en çok 2010-2012 araçlarda görüldüğünü belirtiyor; onarım 6-8 saat işçilik istiyor.
• Devirdaim contası ve termostat yuvası kaçağı — Devirdaimin ince lastik contası ısıyla bozuluyor, termostat yuvası contaları da kaçırıyor; antifriz damlaması, seviye düşmesi ve hararet uyarısı görülüyor. Genelde 80.000-120.000 km'den sonra ortaya çıkıyor.
• Karter havalandırma (yağ ayırıcı) arızası — Yağ ayırıcının zarı yırtılır veya takılırsa karter aşırı vakum çeker. Belirtileri rölantide ıslık sesi, rölantide zor açılan yağ kapağı, yüksek yağ tüketimi ve mavi duman.
• Emme supaplarında karbon birikimi — Doğrudan enjeksiyonlu motorda yağ buharı emme supaplarında kurum biriktiriyor; düzensiz rölanti, gaz tepkisinde zayıflama ve hafif güç kaybı yapıyor. Genelde 80.000-120.000 km'de belirginleşiyor.
• Silindir çeperinde çizilme — Bu V6, çizilmeye yatkın M48 V8 ailesinden türetildiği için silindir çeperi çizilmesi riski taşıyor. Belirtiler yağ tüketiminde artış ve soğukta motordan gelen vuruntu sesi olabilir.
• İlk nesil PDK debriyaj aşınması — Şehir içinde sürekli sürünerek ilerlemek PDK debriyajını yarı kavramada tutup ısıtıyor ve erken aşındırıyor. Kaynak 2010-2012 araçlarda beklenenden yüksek aşınma bildiriyor; sonraki yıllarda yazılım güncellemesiyle iyileştirilmiş.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Panamera 3.6 V6 motorda triger zincirlidir, planlı değişimi yoktur; motor 9 litre 5W-30 yağ alır. Porsche bayi programında yağ ve filtre yılda bir veya 16.000 km'de, bujiler 64.000 km / 4 yılda, PDK şanzıman yağı 96.000 km / 6 yılda değişir. Alıcı için en kritik noktalar soğutma sistemi kaçakları ve PDK bakım kaydıdır.↗ porscheontario.com

• 16.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPorsche bayi programı 10.000 mil (16.000 km) veya yılda bir, hangisi önce dolarsa. 9,0 L 5W-30, Porsche onaylı yağ.↗ porscheontario.com
• 64.000 km / 48 ayBujilerV6 motor için 40.000 mil (64.000 km) veya 4 yılda bir.↗ porscheontario.com
• 64.000 km / 48 ayHava filtresi + polen filtresi40.000 mil (64.000 km) veya 4 yılda bir; tozlu yolda polen filtresini daha erken değiştirin.↗ porscheontario.com
• 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ porscheontario.com
• 96.000 km / 72 ayPDK şanzıman yağı ve filtresiPorsche bayi programı 60.000 mil (96.000 km) veya 6 yıl, hangisi önce dolarsa.↗ fairfield.porsche.com
• •Antifriz seviye ve kaçak kontrolüHer bakımda motor-şanzıman arası ve motor altı soğutma hatlarını kontrol ettirin; plastik bağlantı parçaları yaşla kaçak yapabiliyor.↗ carchecker.pro

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Servis kayıtlarında yağın her yıl değiştiğini ve 96.000 km / 6 yılı geçmişse PDK yağ-filtre bakımının yapıldığını görün.
• ✓Motor ile şanzıman arasında ve motor altında antifriz kaçağı izi arayın, antifriz seviyesini kontrol edin.
• ✓Rölantide motor havalandırma (PCV) valfinden gelen ıslık sesini dinleyin ve yağ doldurma kapağını rölantide açmayı deneyin.
• ✓Tam ısınmış araçta yavaş trafikte PDK'nın 1-2 geçişini deneyip sarsıntı veya kayma olup olmadığını hissedin.
• ✓Arka spoyleri elle çalıştırıp hata uyarısı vermediğini kontrol edin ve tahliye deliklerinin açık olduğuna bakın.
• ✓Porsche teşhis cihazıyla yağ basıncı, spoyler ve şanzıman hata kayıtlarını okutun; aracın çelik mi hava süspansiyonlu mu olduğunu öğrenin.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Eksantrik ayarlayıcı cıvataları (AH08) — Eksantrik mili ayarlayıcıları motor içinde gevşeyip motorun stop etmesine neden olabilir; bayi sabitleme cıvatalarını ücretsiz değiştiriyor. — Şasi numarasıyla Porsche servisinden sorgulatın.↗ NHTSA
• Klima fan kontrol ünitesi (AKA7) — Klima fan kontrol ünitesine su girip kısa devre ve yangın riski oluşabilir; ünite kontrol edilip gerekirse değiştiriliyor. — Şasi numarasıyla işlemin yapıldığını sorgulatın.↗ NHTSA
• Vites kolu burcu (AKB1) — Vites kolunu şanzımana bağlayan burç bozulursa şanzıman P'de olmadığı hâlde kol P'de görünebilir. — Şasi numarasıyla işlemin yapıldığını sorgulatın.↗ NHTSA

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.