Porsche Cayenne 2012 4.8 Turbo Standart

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 5.555.052 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈263.000 ₺ – ≈361.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Turbo türbin çarkı döküm hatası — 2012 Cayenne Turbo ve 2011-2012 Panamera Turbo'larda turbo türbin çarkı döküm hatası nedeniyle kırılabiliyor; performans düşüyor ve türbin mili de kırılabiliyor. Porsche resmî geri çağırma yaptı; kapsam şasi numarasına göre (Avrupa'da AC04 kampanyası fabrika Power Kit'li araçlar için).
• Eksantrik ayarlayıcı cıvataları — 2010-2012 V8 motorlarda eksantrik ayarlayıcı cıvataları gevşeyip kopabiliyor; motor arıza lambası, kaba çalışma, tekleme ve şiddetli titreşim görülüyor. Önleyici işlem 2.500-4.000 €, cıvata koparsa motor değişimi 25.000 € üzerinde. Avrupa'da gönüllü servis kampanyası (AH08, öncesinde WC-22).
• Transfer kutusu debriyaj paketi — Transfer kutusundaki debriyaj paketi aşınınca sıcak motorla 2. ve 3. viteste silkeleme ya da sarsıntı oluyor; 25.000 km'den itibaren görülebiliyor, birçoğu 150.000 km'yi aşıyor. Revizyon 1.500-2.000 €, orijinal ünite 3.500-4.500 €. 2011-2014 araçlar için verilen 10 yıllık uzatılmış garanti bitti.
• Motor V'sindeki soğutma boruları — Motorun V bölgesindeki soğutma boruları ve termostat yuvası çevresinden kaçak oluyor; belirtisi görünür kaçak olmadan antifriz eksilmesi ve V'de kurumuş antifriz izi. Erişim zor olduğu için işçilik 500-2.500 €.
• Turbo yağ besleme hatları kaçağı — 80.000-130.000 km arasında turbo yağ hatlarından sızan yağ sıcak turbolara damlıyor; yanık yağ kokusu ve turbo yatağı aşınması riski var. Onarım 2.000-3.000 €, turbolar yenilenirse 5.000-6.000 €.
• Havalı süspansiyon körük ve kompresörü — 80.000-120.000 km arasında körükler kaçırmaya başlıyor; bir köşe gece çöküyor ve kompresör aşırı çalışıp o da bozuluyor, arızalar zincirleme gidiyor. Körük başına 600-1.000 €, set 4.000 € üzeri, kompresör 1.500-2.000 €.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

4.8 V8 motorda triger ZİNCİRLİDİR, periyodik değişimi yoktur. Yağ en geç yılda bir veya 15.000 km'de değişmeli; Porsche bayi programı Turbo modellerde bujileri 3 yılda bir değiştiriyor. Porsche transfer kutusu ve Tiptronic yağını ömürlük saysa da uzmanlar 60.000 ve 80.000 km'de değişim öneriyor. Alıcı için en kritik noktalar AH08 kampanyası, transfer kutusu ve soğutma kaçakları.↗ carchecker.pro

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBayi programı 10.000 mil (yaklaşık 16.000 km) / 1 yıl veriyor; uzman kaynağın 15.000 km değerini esas alın.↗ carchecker.pro
• 48.000 km / 36 ayBujiler (Turbo)Bayi programı Turbo modeller için 30.000 mil / 3 yıl.↗ porscheontario.com
• 64.000 km / 48 ayHava filtresi40.000 mil / 4 yıl.↗ porscheontario.com
• 64.000 km / 48 aySoğutma sıvısı40.000 mil / 4 yıl.↗ porscheontario.com
• 24 ayFren hidroliği20.000 mil / 2 yıl.↗ porscheontario.com
• 60.000 kmTransfer kutusu yağıPorsche ömürlük dolum diyor; uzman kaynak 60.000 km'de değişim öneriyor.↗ carchecker.pro
• 80.000 kmTiptronic S şanzıman yağıPorsche ömürlük dolum diyor; uzmanlar 80.000 km öneriyor.↗ carchecker.pro

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓recall.porsche.com veya Porsche servisinde şasi numarasıyla AH08, AC04, AG02, AC01 ve WC-55 işlemlerinin durumunu sorgulatın.
• ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 30 saniyede zincir kızağı şakırtısı ve cıvata kaynaklı vuruntu dinleyin.
• ✓En az 30 dakikalık test sürüşünde ısınmış motorla 2-3. viteste transfer kutusu silkelemesi olup olmadığını izleyin.
• ✓Motor V'sinde ve termostat yuvasında antifriz izi, turbo çevresinde yağ kalıntısı arayın.
• ✓Gece park sonrası havalı süspansiyonun dört köşede eşit kaldığını ve kompresörün kısa sürede durduğunu kontrol edin.
• ✓Tiptronic yağının en son ne zaman değiştiğini sorun; renk ve kokusunu kontrol ettirin.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Turbo türbin çarkı (ABD 12V329, Porsche AC04) — Döküm hatalı türbin çarkı kırılabilir; performans düşer, türbin mili kırılabilir. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ NHTSA
• Fren pedalı pim segmanı (ABD 16V169, Porsche AG02) — Fren pedalı pivot piminde segman eksik olabilir; pim kayıp pedal yerinden çıkabilir. — Şasi numarasıyla yapıldığını teyit edin.↗ NHTSA
• Far bağlantısı (ABD 12V065, Porsche AC01) — Farlar gevşeyip çamurluktan ayrılabilir. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ NHTSA
• Eksantrik ayarlayıcı cıvataları (AH08 / WC-22) — Avrupa'da gönüllü servis kampanyası, ABD/Kanada/Japonya/Çin'de geri çağırma. — recall.porsche.com veya Porsche servisinde şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
• Yağ ayırıcı (WC-55) — Yağ ayırıcıya yönelik servis kampanyası. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.