Peugeot e-3008 2025 Allure Standart

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (49 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 3.233.967 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈16.000 ₺ – ≈21.000 ₺ / yıl · 15.000 km

MTV ve Lastik hesaplanamadı — bu kalem için doğrulanmış veri yok, tahmin edilmedi.

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Ön salıncak rotil cıvatası kırılması (geri çağırma) — Yeni nesil 3008 ve 5008'de (elektrikli sürümler dahil) ön alt salıncaktaki rotil bağlantı cıvataları kırılabiliyor; bu durumda tekerlek beklenmedik şekilde yön değiştirip çamurluğa sürtebiliyor ve direksiyon hâkimiyeti etkilenebiliyor. Önden 'klonk' sesi ve direksiyonda kayma hissi belirti olabilir; onarım ücretsiz.
• Panoramik ekranın donması veya kararması — 21 inçlik panoramik ekran özellikle uzaktan yazılım güncellemelerinden sonra donabiliyor, kararabiliyor veya bazı işlevlerini kaybedebiliyor; kısayol tuş şeridi de çalışmayabiliyor. Serviste yazılım yüklemesi gerekiyor ve bu bazen haftalar sürebiliyor.
• 12V akünün boşalması — Araç 10-14 gün sürülmeden veya şarja takılmadan beklerse 12V akü boşalıp araç hiç tepki vermeyebiliyor. Telematik, alarm ve anahtarsız giriş sistemleri akü çekiyor; büyük batarya kapalıyken küçük aküyü otomatik beslemiyor.
• 11 kW AC şarj ünitesi arızası — Araç içi AC şarj ünitesi arızalanınca şarj gücü 11 kW'tan 7 kW'a düşebiliyor veya AC şarj tamamen duruyor, yalnız DC hızlı şarj çalışıyor. Önceki Stellantis elektriklilerinde (e-208, e-2008) daha sık görülmüştü; bu modelde yeni ünite kullanılsa da uzun vadeli dayanıklılığı henüz belli değil.
• Kışın ve otoyolda menzil düşüşü — 73 kWh bataryalı araçta katalogdaki 525 km yerine gerçek kullanımda 280-400 km menzil bildiriliyor; kışın otoyolda verim belirgin düşüyor. Kışın ön ısıtma yaklaşık 45 dakika istiyor ve batarya %40'ın üzerinde olmalı.
• MyPeugeot uygulaması ve uzaktan ön ısıtma hatası — Uygulama bağlantısı kopabiliyor; uzaktan ön ısıtma ve şarj zamanlaması sık sık çalışmıyor. Telematik ünitesi bağlantıyı aralıklı kaybediyor ve aynı anda yalnız bir telefon bağlanabiliyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Tamamen elektrikli araç: motor yağı, triger kayışı/zinciri, buji ve yakıt filtresi yoktur. Peugeot Türkiye elektrikli araçların periyodik bakımını 25.000 km veya 1 yıl olarak belirliyor. Alıcı için en kritik nokta batarya sağlığı ve garantisidir: 8 yıl / 160.000 km ve en az %70 kapasite; garantinin sürmesi için bakımların yetkili serviste düzenli yapılmış olması gerekir.↗ peugeot.com.tr

• 25.000 km / 12 ayPeriyodik bakım ve sistem kontrolüElektrikli araçlarda bakım 25.000 km veya yılda bir, hangisi önce dolarsa.↗ peugeot.com.tr
• •Yüksek voltaj batarya sağlık (SoH) kontrolüBatarya değişimi kilometreye veya yıla bağlı değildir; garanti 8 yıl / 160.000 km ve %70 kapasitedir. Garantinin geçerli kalması için bakımların yetkili serviste düzenli yapılması şarttır.↗ peugeot.com.tr
• •Fren diskleri ve balatalarıRejeneratif frenleme sayesinde disk ve balata aşınması yaklaşık yarıya iner; sabit değişim aralığı yoktur, bakımda ölçtürün.↗ peugeot.com.tr
• •Fren hidroliğiPeugeot Türkiye elektrikli modeller için ayrı bir fren hidroliği aralığı yayımlamıyor; yıllık bakımda nem ölçümü yaptırın ve servis kaydına bakın.↗ peugeot.com.tr
• •Polen (kabin) filtresiÜretici sabit aralık vermiyor; yıllık bakımda kontrol ettirin, servis kaydına bakın.↗ peugeot.com.tr
• •Soğutma sıvısı (batarya ve motor soğutma devresi)Üretici sabit değişim aralığı vermiyor; bakımda seviye ve kaçak kontrolü yapılır. Servis kaydına bakın.↗ peugeot.com.tr

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Yetkili servisten güncel batarya sağlık (SoH) raporu isteyin; raporsuz araçta pazarlığı buna göre yapın.
• ✓Tüm bakımların yetkili serviste yapıldığını belgeleyin; aksi hâlde batarya ve elektrikli sistem garantisi tartışmalı hâle gelebilir.
• ✓İlk tescil tarihinden itibaren 8 yıl / 160.000 km batarya garantisinden ne kadar kaldığını hesaplayın.
• ✓Şarj portunu ve kabloyu kontrol edin; şarj sırasında kablonun kilitlendiğini ve aracın hem AC hem DC hızlı şarjda şarj aldığını görün.
• ✓Şase numarasıyla servisten açık geri çağırma ve yazılım güncellemesi olup olmadığını sorgulatın.
• ✓Gösterge panelinde yüksek voltaj sistemi, 12V akü veya fren uyarısı olmamalı; servis cihazıyla arıza kayıtlarını okutun.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Ön alt salıncak rotil braketi cıvata geri çağırması — Ön alt salıncaktaki rotil braketi bağlantı cıvataları kırılabilir; tekerlek beklenmedik hareket edip direksiyon hâkimiyeti etkilenebilir. — Yetkili serviste ücretsiz onarım; şase numarasıyla sorgulatın.↗ vehiclerecalls.gov.au
• Arka/ön alt şasi destek braketi çatlağı ve 48V kablo ısıtıcısı — Belirli üretim tarihlerinde şasi destek braketinde çatlak ve 2025 üretiminde kablo demeti ısıtıcısı için işlem bildiriliyor. — Şase numarasıyla servisten açık işlem olup olmadığını sorgulatın.↗ carchecker.pro

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.