Peugeot 508 2011 2.2 HDi GT
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 899.061 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈127.000 ₺ – ≈175.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 890.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (78/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (41/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör arızası ve sızıntısı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 899.061 ₺; piyasa fiyatına oranı %101.
- ⚙4HL DW12C kodlu motor, dizel common-rail, 450 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör arızası ve sızıntısı — Enjektörlerde sızıntı ve hatalı kodlama 80.000-180.000 km arasında siyah duman, düzensiz rölanti ve zor çalışmaya yol açıyor. Enjektör contası kaçırınca motor üstünde siyah katranlaşma ve puflama sesi görülüyor. 5 Eylül 2014 - 22 Ocak 2015 arası üretilen Boxer'larda enjektör iç parçasının hatalı montajı nedeniyle geri çağırma yapıldı.
- Çift kütleli volan aşınması — Özellikle şehir içi dağıtım kullanımında çift kütleli volan 120.000-180.000 km arasında yıpranıyor; rölantide tıkırtı, titreşim ve kalkışta silkeleme yapıyor. Debriyaj setiyle birlikte değişim 1.100-1.900 avro.
- Partikül filtresi tıkanması — Filtreli versiyonlarda kısa mesafe şehir içi kullanımda partikül filtresi 90.000-180.000 km arasında tıkanıyor; filtre uyarısı, güç kaybı ve motorun kısıtlı moda geçmesi görülüyor.
- EGR valfi kurumlanması — Düşük devirli ağır yük kullanımında EGR valfi kurumla tıkanıyor; 90.000-200.000 km arasında siyah duman, rölanti bozukluğu, gaz yememe ve güç kaybı yapıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
508'deki 204 hp 2.2 HDi (DW12C) triger kayışlıdır; Peugeot güncel bakım planında kayış 180.000 km veya 10 yılda, hangisi önce dolarsa değişir. Euro 5 Peugeot dizellerde yağ ve filtre 10.000 km ya da yılda bir değiştirilir. Alıcı için en kritik noktalar kayış değişim belgesi ile turbo ve partikül filtresinin durumudur.↗ uk.haynes.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPeugeot Türkiye servis uygulamasında Euro 5 dizellerde 10.000 km; kilometre dolmasa da yılda bir. Avrupa planı 30.000 km veriyor.↗ pratikaraba.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı setiHangisi önce dolarsa. Peugeot Temmuz 2012'den itibaren aralığı 240.000 km'den 180.000 km'ye indirdi; 2011 aracın da güncel değere göre bakılması güvenli. 10 yılı geçen araçta kayış en az bir kez değişmiş olmalı.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresiHangisi önce dolarsa.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 24 ayPolen filtresiHangisi önce dolarsa.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- •Partikül filtresi ve turbo kontrolüBu motorda partikül filtresi tıkanması, turbo basınç hataları ve piezo enjektör kirlenmesi bilinen sorunlar; her bakımda arıza kayıtlarını okutun.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı setinin son değişim tarihini ve kilometresini faturadan görün; 10 yılı veya 180.000 km'yi geçmiş belgesiz araçta değişimi pazarlığa katın.
- ✓Teşhis cihazıyla P0299 (düşük turbo basıncı) dahil motor, turbo ve partikül filtresi arıza kayıtlarını okutun.
- ✓Ekim 2011 öncesi üretilen araçta turbo yazılım güncellemesinin veya turbo değişiminin yapıldığını servis kaydında görün.
- ✓Test sürüşünde yük altında güç kaybı, turbo ıslığı veya çekiş düşmesi olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Egzozdan yoğun duman çıkıp çıkmadığına ve motor altında yağ sızıntısı olup olmadığına bakın.
- ✓Otomatik şanzımanda vites geçişlerinin vuruntusuz ve gecikmesiz olduğunu deneyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Enjektör iç parçası montaj hatası — Enjektör iç mekanizması kırılıp yakıt basıncı düşebiliyor; çalışmama veya stop etme riski. — Şasi numarasıyla Peugeot yetkili servisinde enjektör kampanyasını sorgulatın.↗ L'argus
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Segmentine göre şık, prestijli tasarım; 508 II'de i-Cockpit ve fastback siluet
- + Aisin EAT6/EAT8 otomatik, yağ servisi düzenli yapıldığında pürüzsüz ve güvenilir
- + Düzenli bakımla dizel motorlar 200.000+ km taşıyabiliyor
- + Yaygın parça ve geniş servis ağı; dizel yüksek km sürücüde işletme maliyeti düşük
- − Dizellerde ağırlıklı şehir kullanımında DPF/FAP tıkanması, enjektör ve BlueHDi'de AdBlue/NOx masrafları
- − 508 II'de i-Cockpit donması, elektronik el freni ve aralıklı elektronik arızalar; 12V akü zayıflığı tetikleyici
- − EAT6/EAT8 yağ servisi ihmal edilirse pahalı şanzıman/mekatronik onarımı
Sahip deneyimi
Otomatikte şanzıman yağ değişim faturasını isteyin; ömürlük yağ iddiasına güvenmeyin
Alım öncesi bağımsız ekspertiz: enjektör/DPF/turbo geçmişi, yağ tüketimi ve elektronik hata kodları çıkarılmalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 508 2011 2.2 HDi GT ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 508 2011 2.2 HDi GT için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 890.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 818.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 749.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 508 2011 2.2 HDi GT yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈127.000 ₺ – ≈175.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 508 2011 2.2 HDi GT kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 899.061 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 508 2011 2.2 HDi GT alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör arızası ve sızıntısı; Çift kütleli volan aşınması; Partikül filtresi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 508 2011 2.2 HDi GT hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli station wagon gövdeli 204 hp güç sınıfındaki 2011 model 2.2 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →