Peugeot 508 2011 2.0 HDi Allure

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 807.227 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Partikül filtresi tıkanması ve Eolys katkısı — 15-20 dakikadan kısa yolculuklarda partikül filtresi kendini yakamıyor; kirlilik uyarısı, motor arıza lambası ve güç düşüşü görülüyor. Filtrenin yanmasına yardım eden Eolys katkı sıvısı yaklaşık 120.000 km'de bitiyor. Zorla rejenerasyon 150-250 €, kimyasal temizlik 300-500 €, filtre değişimi 800-1.500 €.
• EGR valfi kurumlanması — Sakin ve kısa mesafe kullanılan araçlarda EGR valfi kurumla tıkanıyor; düzensiz rölanti, ara hızlanmada boşluk, yakıt tüketimi artışı ve arıza lambası görülüyor. Temizlik 150-250 € (6-12 ay dayanıyor), yeni valf 300-600 €.
• Aisin AM6 otomatik şanzıman valf gövdesi — 6 ileri Aisin otomatik şanzımanda sert ya da gecikmeli vites geçişi, düşük hızda silkeleme ve acil duruma geçme bildiriliyor; motor suyu 90 °C'yi aşınca sertlik artıyor. Valf gövdesi değişimi uzman serviste 800-1.500 €, yetkili serviste 1.800-2.500 €.
• Arka alt şasi burçları yıpranması — Arka alt şasi (salıncak taşıyıcı) burçları genelde 60.000-80.000 km'de çatlıyor; tümseklerde tok vuruntu, arkada belirsiz yol tutuş ve arka lastiklerde iç kenar aşınması yapıyor. Burç başına 70-150 €, ayarla birlikte toplam 400-800 €.
• Elektronik park freni arızası — Elektronik park freni arıza mesajı veriyor, çalıştırınca bırakmıyor ya da aralıklı çalışıyor; su girmesi ve 11,8 V altına düşen akü voltajı başlıca tetikleyiciler. Anahtar 50-100 €, halat ve arka kaliper 200-400 €, kontrol modülü 500-600 €.
• Eksantrik zinciri uzaması ve itecek tıkırtısı — 163 hp motorda triger kayışına ek olarak iki eksantrik arasında küçük bir zincir var ve 150.000 km civarında uzayabiliyor. Ucuz yağ kullanılan motorlarda hidrolik itecekler 100.000 km'de tıkırdamaya başlayabiliyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

2.0 HDi 163 (DW10CTED4) triger KAYIŞLIDIR; kayış seti 240.000 km ya da 10 yılda değişir, ayrıca eksantrikler arasında uzayabilen küçük bir zincir vardır. Yağ yılda bir, 20.000 km'yi geçmeden değişmeli. Partikül filtresi katkı sıvısı (Eolys) yaklaşık 120.000 km'de, otomatik şanzıman yağı uzman önerisiyle 60.000 km'de yenilenmeli.↗ largus.fr

• 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAvrupa planı motora göre 20.000 ya da 30.000 km veriyor ama yağ her yıl değişmeli; kısa olanı esas alın.↗ carwiki.de
• 240.000 km / 120 ayTriger kayışı + gergi makaraları + su pompası2009 sonrası 2.0 HDi 163 partikül filtreli motor için verilen değer; ağır koşulda erken değiştirin, şasi numarasıyla Peugeot servisinden teyit edin.↗ largus.fr
• 120.000 kmPartikül filtresi katkı sıvısı (Eolys) tamamlamaYaklaşık 100-150 €.↗ carchecker.pro
• 60.000 kmOtomatik şanzıman (Aisin AM6) yağıÜretici ömür boyu dolum diyor; uzman kaynak valf gövdesi arızalarına karşı 60.000 km'de değişim öneriyor.↗ carchecker.pro
• 24 ayPolen filtresi↗ carwiki.de
• 24 ayFren hidroliği↗ carwiki.de
• 48 ayHava filtresi↗ carwiki.de
• 48 ayAntifriz↗ carwiki.de

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Triger kayışının değişim tarihini ve kilometresini faturayla görün; 10 yılı geçmiş ve belgesizse değişim bedelini pazarlığa katın.
• ✓Yağ çubuğunda seviye maksimumun belirgin üstündeyse ve mazot kokuyorsa partikül filtresi yakmasının başarısız olduğunu düşünün.
• ✓Satıcıya Eolys katkı sıvısının en son ne zaman tamamlandığını sorun ve partikül filtresi uyarısının yanmadığını görün.
• ✓Otomatik şanzımanı dur-kalk trafik dahil en az 20 dakika sürüp sert ya da gecikmeli geçiş ve acil duruma geçme olup olmadığını kontrol edin.
• ✓Elektronik park frenini eğimde birkaç kez çekip bırakın; arıza mesajı ya da bırakmama olmamalı.
• ✓Arka lastiklerin iç kenarında aşırı aşınma ve arka alt şasi burçlarında çatlak olup olmadığına baktırın.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Yakıt filtresi ısıtıcı kapağı — Kapak çatlayıp mazot kaçağına ya da çalışmamaya yol açabilir. — Şasi numarasıyla Peugeot servisinde yapıldığını teyit ettirin.↗ CarChecker.pro (DVSA R/2015/241)
• Enjektör dönüş hattında yakıt kaçağı — Enjektör dönüş hattı bağlantısından mazot sızabilir. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarChecker.pro (DVSA R/2013/114)
• EGR valfi yanındaki marş besleme kablosu — Kablo kısa devre yapabilir. — 2013 sonu-2014 üretimi araçta şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarChecker.pro (DVSA R/2017/215)

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.