Peugeot 508 2011 1.6 VTi Active
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 593.093 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈103.000 ₺ – ≈143.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 750.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (36/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri ve gergisi yıpranması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 593.093 ₺; piyasa fiyatına oranı %79.
- ⚙5FS EP6C kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri ve gergisi yıpranması — EP6C'de zincir ilk sürüme göre güçlendirildi ve ömrü uzadı; buna rağmen zincir setinin 100.000-150.000 km arasında değişmesi gerekebiliyor. Uzayan zincir soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik şakırtı yapar; ihmal edilirse diş atlayıp motora zarar verebilir.
- Değişken debili yağ pompası takılması — EP6C ile gelen, basıncı ve debiyi ayarlayabilen yeni yağ pompası takılabiliyor; en tehlikelisi düşük basınç konumunda takılması. Bu durumda krank yatakları ve eksantrik yağsız kalıp kısa sürede hasar görebiliyor.
- Valvetronic ve eksantrik faz ayarlayıcı arızası — Valvetronic sistemindeki arızalar ve faz ayarlayıcı (VANOS) valflerinin kirlenmesi sık şikâyet konusu; güncellemede valflere süzgeç eklendi ama ömürleri uzamadı. Belirtisi dengesiz rölanti, emisyon arıza uyarısı ve P0013/P0014 kodlarıdır; temizlik çoğu zaman geçici çözüm.
- Yağ yakma (segman ve supap keçesi) — Segman yapışması ya da supap keçesi aşınması nedeniyle yağ tüketimi sık görülüyor; uzman raporu 5.000 km'de yaklaşık 1 litre tüketimin bildirildiğini ve üreticinin bunu tolerans içinde saydığını yazıyor.
- Termostat, devirdaim ve sıvı kaçakları — Termostat ve devirdaim kısa ömürlü; termostat genelde 70.000-80.000 km civarında arızalanıyor. Motorda yağ ve antifriz kaçakları sık görülüyor; su sıcaklık sensörü konnektörünün oksitlenmesi rastgele elektrik arızalarına yol açabiliyor.
- Ateşleme bobini ve buji arızası — Aynı motoru kullanan 308 için uzman raporu bobin ve buji arızalarına bağlı tekleme, rölantide titreme, güç kaybı ve emisyon arıza mesajı bildiriyor (P1336-P1340 kodları).
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
120 hp'lik 1.6 VTi, EP6 ailesinden turbosuz benzinli bir motordur ve triger tahriki ZİNCİRLİDİR; zincir için üretici değişim aralığı yoktur ama zincir uzaması bu motorun bilinen sorunudur. Türkiye'ye ait resmi tablo bulunamadı; Avrupa servis veri sitesi yağ bakımını 10.000 km ya da yılda bir veriyor. Alıcı için en kritik noktalar soğuk çalıştırmadaki zincir sesi ve yağ tüketimidir.↗ auto-abc.eu
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye'ye ait resmi tablo bulunamadı; Avrupa servis veri sitesi 1.6 VTi için 10.000 km ya da yılda bir, hangisi önce dolarsa, aralık veriyor. Motor kaynağı yağ tüketimini ve zincir uzamasını bilinen sorunlar arasında saydığı için aralığı uzatmayın ve seviyeyi aralarda kontrol edin.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciriMotor inceleme kaynağı ve Avrupa servis veri sitesi bu motorun zincirli olduğunu, zincir uzamasının bilinen bir sorun olduğunu yazıyor. Üretici değişim aralığı verilmiyor; servis veri sitesi pratikte yaklaşık 60.000 km'den itibaren zincirin kontrol edilmesi gerektiğini belirtiyor. Soğuk çalıştırmada şakırtı varsa zincir, gergi ve kızakları kontrol ettirin.↗ selectedworld.com
- 40.000 kmBuji değişimiAvrupa servis veri sitesi 40.000 km'de değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmHava filtresiAvrupa servis veri sitesi 20.000 km'de değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmYakıt filtresiAvrupa servis veri sitesi ana yakıt filtresi için 60.000 km, depo içi filtre için 100.000 km aralık veriyor.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmV kayışı (alternatör kayışı)Avrupa servis veri sitesi 60.000 km'de değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- 100.000 km / 60 ayAntifrizAvrupa servis veri sitesi 100.000 km ya da 5 yılda, hangisi önce dolarsa, değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- •Fren hidroliğiKaynakta bu motor için sabit aralık verilmiyor; son değişim tarihini faturadan kontrol edin.↗ auto-abc.eu
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru tamamen soğukken (tercihen bir gece bekledikten sonra) çalıştırın; ilk saniyelerde gelen metalik şakırtı zincir uzamasının tipik belirtisidir.
- ✓Yağ çubuğunu çekin ve satıcıya iki bakım arasında ne kadar yağ eklediğini sorun; egzozdan mavi duman olup olmadığına bakın.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını taratın; eksantrik zamanlaması ve değişken supap zamanlaması (VVT) hataları bu motorda bilinen sorunlara işaret eder.
- ✓Rölantide dalgalanma, soğukken tekleme ya da hızlanırken çekiş kaybı olup olmadığını deneyin; karbon birikimi bu belirtileri verebilir.
- ✓Faturalarda zincir, gergi ya da VVT parçası değişimi olup olmadığına ve yağ bakımlarının kısa aralıkla yapıldığına bakın.
- ✓Otomatik şanzımanlı versiyonlarda vites geçişlerinde vuruntu, kayma ya da gecikme olup olmadığını test edin.
Artılar ve eksiler
- + Segmentine göre şık, prestijli tasarım; 508 II'de i-Cockpit ve fastback siluet
- + Aisin EAT6/EAT8 otomatik, yağ servisi düzenli yapıldığında pürüzsüz ve güvenilir
- − 1.6 PureTech (EB2) ıslak kayış riski en kritik başlık; benzinli alınacaksa Stellantis garanti/tazminat kapsamı sorgulanmalı
- − 1.6 THP (EP6) triger zinciri uzaması, yağ tüketimi ve emme supabı karbonu — 508 I benzinlide dikkat
- − 508 II'de i-Cockpit donması, elektronik el freni ve aralıklı elektronik arızalar; 12V akü zayıflığı tetikleyici
- − EAT6/EAT8 yağ servisi ihmal edilirse pahalı şanzıman/mekatronik onarımı
Sahip deneyimi
Benzinli PureTech'te kayış servis geçmişi ve Stellantis garanti kaydı olmadan araç alınmamalı; 1.6 THP'de soğuk çalıştırma takırtısını dinleyin
Otomatikte şanzıman yağ değişim faturasını isteyin; ömürlük yağ iddiasına güvenmeyin
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 508 2011 1.6 VTi Active ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 508 2011 1.6 VTi Active için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 750.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 689.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 632.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 508 2011 1.6 VTi Active yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈103.000 ₺ – ≈143.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 508 2011 1.6 VTi Active kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 593.093 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 508 2011 1.6 VTi Active alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri ve gergisi yıpranması; Değişken debili yağ pompası takılması; Valvetronic ve eksantrik faz ayarlayıcı arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 508 2011 1.6 VTi Active hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.6 VTi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →