Peugeot 308 2024 1.2 Puretech GT
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (21 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.993.854 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.749.000 ₺ (11 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,2 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (25/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Kayış mı zincir mi: üretim tarihine göre değişiyor.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.993.854 ₺; piyasa fiyatına oranı %114.
- ⚙HNS EB2DTS kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Kayış mı zincir mi: üretim tarihine göre değişiyor — Bu kuşakta PureTech motorun tahrik düzeni üretim dönemine göre farklılık gösterir. Üretici grubu, yağ içinde çalışan kayışın yarattığı sorunlar nedeniyle daha geç üretimlerde zincirli çözüme geçtiğini duyurdu. Aynı model yılında iki farklı düzen bulunabildiği için aracın hangisine sahip olduğu peşinen varsayılamaz. Bu fark hem bakım maliyetini hem de riski doğrudan belirler.
- Kayışlı üretimlerde ıslak kayış riski sürüyor — Zincirli çözüme geçilmemiş araçlarda kayış yine motor yağının içinde döner ve yaşlandıkça kırıntı bırakır. Kırıntılar yağ süzgecini tıkayarak motoru yağsız bırakabilir. Üretici pratik değişim aralığını altı yıl veya 100 bin km düzeyine çekti; bu aralık genellikle km dolmadan yıl olarak dolar. İkinci elde bu bakımın yapılıp yapılmadığı fiyatı belirleyen tek kalemdir.
- Yanlış yağ ve geciken bakımın yağ içindeki triger kayışına etkisi — Bu motorda triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor; aşınınca kopan parçalar yağ emme süzgecini ve kanalları tıkayıp yağlamayı kesebiliyor. Stellantis'in açıklamasına göre bazı kullanım koşullarında kayış, yağın erken yaşlanması nedeniyle bozuluyor ve bakım aralıklarına uymak ile önerilen yağı kullanmak kayışın sağlığı için temel şart. Kaynak üreticinin onayladığı 0W-20 yağı ve kısa yağ değişim aralığını öneriyor.
- Şehir içi kullanımda yakıtın yağa karışması — Kısa mesafede motor tam ısınmadığı için yanmamış benzin karter yağına iner. Seyrelen yağ yağlama gücünü kaybeder ve yağ seviyesi kendiliğinden yükselir. Bu kullanım profilinde takvim bakımı km bakımının önüne geçer: yağ yılda bir yenilenmelidir. Seyrelmiş yağ aynı zamanda yağ içinde dönen parçaların ömrünü kısaltır.
- Yağ ayırıcı kaynaklı yağ eksilmesi — Karter havalandırmasındaki yağ ayırıcı zamanla yağ buharını emme tarafına kaçırır. Sürücü bunu yalnızca yağ seviyesinin sürekli düşmesiyle fark eder; gösterge uyarısı geç gelir. Düşen yağ seviyesi hem yağlama hem soğutma açısından risk yaratır. Erken yakalanırsa masrafı sınırlıdır.
- Partikül filtresi temizleme uyarısı — Benzinli partikül filtresi ancak motor yeterince ısındığında ve düzenli hızda seyredildiğinde kendini temizleyebilir. Yalnızca kısa mesafede kullanılan araçta uyarı mesajı ve ilgili hata kodu görülür. Temizlik tamamlanmazsa güç kısıtlaması devreye girer. Aynı kullanım biçimi yağ seyrelmesini de beslediği için iki sorun birlikte büyür.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
308'in 130 hp 1.2 PureTech motorunda triger, motor yağının içinde çalışan kayıştır; güncel değişim aralığı 100.000 km veya 6 yıldır ve her bakımda kayış genişliği ölçülmelidir. Yağı 15.000 km veya yılda bir, yalnız PSA B71 2312 ya da B71 2010 onaylı yağla değiştirin. Otomatik vitesli araçlarda EAT8 şanzıman yağı ayrı bir bakım kalemidir.↗ catmag.co.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı)Hangisi önce dolarsa; şehir içi ve kısa yol kullanımında Peugeot'nun ağır kullanım değeridir. Yalnız PSA B71 2312 (0W-30) veya B71 2010 (0W-20) onaylı yağ kullanın; kısa yol ağırlıklı kullanımda 10.000 km daha güvenlidir.↗ forum-peugeot.com
- 100.000 km / 72 ayYağ içinde çalışan triger kayışı + gergiHangisi önce dolarsa. Stellantis'in güncel aralığıdır; eski servis defterlerindeki 175.000-180.000 km / 10 yıl artık geçerli değil. Orijinal set kullanın.↗ catmag.co.uk
- •Triger kayışı genişlik ölçümüHer periyodik bakımda yağ doldurma ağzından özel mastarla ölçülür; sınır değerin altındaysa kayış km beklenmeden değişir. Sonucu servis kaydına yazdırın.↗ auto.moto.pt
- •Kayış değişiminde yağ pompası süzgeci temizliğiKayıştan kopan parçacıklar yağ pompası süzgecini tıkar; kayış setiyle birlikte süzgeç temizlenir veya yenilenir.↗ otodakik.com
- 50.000 km / 48 ayBujilerHangisi önce dolarsa; şehir içi dur-kalk kullanımda daha erken kontrol ettirin.↗ forum-peugeot.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ getgaragehub.com
- 60.000 kmEAT8 otomatik şanzıman yağı (yalnız otomatik vitesli araçta)Üretici ömürlük dese de bağımsız bakım rehberi 60.000-80.000 km'de değişim öneriyor; uzun ömür için 60.000 km'yi esas alın. Manuel vitesli araçta bu kalem yoktur.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasını isteyin; 6 yaşını ya da 100.000 km'yi geçmiş belgesiz araçta değişim masrafını fiyattan düşün.
- ✓Kayış faturasında yağ pompası süzgecinin de temizlendiğini ve orijinal set kullanıldığını görün.
- ✓Yağ çubuğunu çekin; seviye MAX'ın üstündeyse ve yağ benzin kokuyorsa yağa yakıt karıştığını kabul edin.
- ✓Yağ faturalarında PSA B71 2312 veya B71 2010 onay kodunu ve aralığın 15.000 km'yi aşmadığını kontrol edin.
- ✓Test sürüşünde fren pedalının sertleşip sertleşmediğini kontrol edin ve arıza hafızasından yağ basıncı ile turbo basıncı kayıtlarını okutun.
- ✓Şasi numarasıyla Stellantis'in 10 yıl / 180.000 km kayış ve yağ tüketimi destek programı kapsamını yetkili serviste sorgulatın.
- ✓EAT8 otomatik araçta dur-kalkta ve yokuşta sert geçiş, vites arama ve kalkışta gecikme olup olmadığını deneyin.
Artılar ve eksiler
- + i-Cockpit küçük direksiyon ve segmentindeki en iyi koltuklardan biri; sürüş konforu ve premium iç mekan hissi
- + Ferah kabin ve geniş bagaj; SW versiyonunda aile kullanımına uygun hacim
- + Zengin donanım: kör nokta uyarısı, adaptif hız sabitleyici, trafik levha tanıma, park kamerası
- − 2017 öncesi 1.2 PureTech'te ıslak triger kayışı parçalanması ciddi risk
- − EAT6 otomatik şanzımanda düşük hız sarsıntı/geçiş şikayetleri
- − Infotainment ekran donma şikayetleri, tekrarlayan servis ziyaretleri
Sahip deneyimi
Sahipler koltuk konforu ve donanım zenginliğini en çok öven noktalar olarak belirtiyor
1.2 PureTech alınacaksa kayış geçmişi ve Stellantis destek programı kaydı mutlaka sorulmalı
Belgeli bakım geçmişi olan modeller uzun vadeli güvenilirlik için daha güvenli seçim
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 308 2024 1.2 Puretech GT ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 308 2024 1.2 Puretech GT için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.749.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.653.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.524.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 308 2024 1.2 Puretech GT yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 308 2024 1.2 Puretech GT kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.993.854 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 308 2024 1.2 Puretech GT alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Kayış mı zincir mi: üretim tarihine göre değişiyor; Kayışlı üretimlerde ıslak kayış riski sürüyor; Yanlış yağ ve geciken bakımın yağ içindeki triger kayışına etkisi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 308 2024 1.2 Puretech GT hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.2 Puretech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →