Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 436.920 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 576.000 ₺ (13 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (100/100), en zayıf yanı güvenilirlik (72/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Aşırı yağ tüketimi ve katalizör hasarı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 436.920 ₺; piyasa fiyatına oranı %76.
- ⚙NFP EC5 kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 150 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Aşırı yağ tüketimi ve katalizör hasarı — 301'deki 1.6 VTi (EC5) motorun ince segmanları önceki nesle göre daha çabuk aşınıyor; yağ tüketimi 1.000 km'de 1,5 litreye kadar çıkabiliyor. Kalitesiz yakıtla birlikte katalizör genellikle 100.000-150.000 km arasında bozulabiliyor.
- Triger kayışının erken kopma riski — Bu motor kayışlıdır ve önerilen değişim aralığı 120.000 km'dir; ancak kayış bu süreden önce yıpranabiliyor. Kayış koparsa supaplar zarar görür.
- Ateşleme bobini arızası — Bu motorda ateşleme bobinleri tek parça ve pahalı bir ünite olarak geliyor ve arızaya yatkın. Kullanıcı bildirimlerinde bobin ve buji sorunları genellikle 50.000-100.000 km arasında tekleme olarak görülüyor.
- Rölanti dalgalanması ve gaz kelebeği kirlenmesi — Gaz kelebeği gövdesi kirlendiğinde rölanti devri inip çıkıyor; kullanıcılar gaz kelebeği sensörü kaynaklı güç kaybı da bildiriyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Triger tipi motor koduna göre zincir ya da kayış olabilir; şasi/motor kodu ile servisten doğrulatın. Yağ ve filtre 15.000 km veya yılda bir (hangisi önce dolarsa) değişmelidir. Alıcı için en kritik nokta triger değişim kaydıdır.↗ mymotorlist.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye kullanım koşullarında 15.000 km veya yılda bir (hangisi önce dolarsa) esas alın; Avrupa planlarındaki daha uzun aralıklar şehir içi ve kısa yol kullanımına uygun değildir. Yağ: 5W-30 veya 5W-40.↗ auto-abc.eu
- •Triger (zincir/kayış) tipi doğrulamasıMotor koduna göre zincir ya da kayış olabilir; şasi/motor kodu ile servisten doğrulatın. Kayışlı çıkarsa değişim kaydını servis kitapçığından kontrol edin, zincirli çıkarsa soğuk çalıştırmada zincir sesi dinletin.↗ mymotorlist.com
- 20.000 kmHava filtresiAvrupa servis veri sitesi 20.000 km'de değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- 40.000 kmYakıt filtresiAvrupa servis veri sitesi 40.000 km'de değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- 120.000 kmV kayışı (alternatör kayışı)Çatlak ya da ötme varsa daha erken değiştirin.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 72 ayAntifriz120.000 km ya da 6 yılda, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- •Ateşleme bobini ve gaz kelebeği kontrolüBobinler tek parça ve pahalı; kirli gaz kelebeği rölantiyi bozabiliyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının değiştiğini faturadan kontrol edin; kayıt yoksa kayış, gergi ve su pompası değişimini pazarlığa katın.
- ✓Yağ çubuğuna bakın ve iki bakım arası yağ eklenip eklenmediğini sorun; bu motorda yağ tüketimi bildiriliyor.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; rölantinin düzgün oturduğunu, ön taraftan ötme ya da tıkırtı gelmediğini dinleyin.
- ✓OBD cihazıyla ateşleme bobini ve katalitik konvertör arıza kodlarını taratın; hızlanırken tekleme olup olmadığını deneyin.
- ✓Motor bloğu ve supap kapağı çevresinde yağ kaçağı, radyatör çevresinde antifriz izi arayın.
- ✓Tramer kaydını ve boya-değişen durumunu ekspertizle doğrulatın.
Artılar ve eksiler
- + 115hp NA sedan için yeterli, akıcı performans
- + Turbosuz olduğu için turbo/wet belt riski taşımaz
- + Parça ve servis bulunabilirliği yüksek
- + Bakımı yapılmış örnekleri sağlam gidebiliyor
- + Otomatik (AT) seçeneğiyle şehir kullanımında konforlu
- − EP6 Prince kaynaklı zincir gergi sesi kronik ve maliyetli
- − Yağ tüketimine güçlü yatkınlık, yağ takibi şart
- − Karbon birikmesi ve EGR bakımı gerektiriyor
- − İhmal edilince zincir atlama/motor hasarı riski
Sahip deneyimi
115hp NA sedan için yeterli, akıcı performans Başlıca dikkat: eP6 Prince kaynaklı zincir gergi sesi kronik ve maliyetli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 576.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 514.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 503.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 436.920 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Aşırı yağ tüketimi ve katalizör hasarı; Triger kayışının erken kopma riski; Ateşleme bobini arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 301 2013 1.6 VTi Allure hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 115 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.6 VTi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →